ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເຈີ່ນບ໋າວຮ່າ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດ Cienco4, BOT ສາຂານະຄອນ Vinh ໄດ້ສ້ອມແປງສະພາບຄວາມເສຍຫາຍບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຢ່າງລະອຽດລະອໍ, ຈາກທິດໃຕ້ຂົວ Ben Thuy ຫາທິດເໜືອ bypass ນະຄອນ Ha Tinh ກ່ອນວັນທີ 25/1/2024.
ຕອນເຊົ້າວັນທີ 4 ມັງກອນນີ້, ທ່ານຮອງປະທານສະພາປະຊາຊົນແຂວງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະກວດກາຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຂວງ ເຈີ່ນບ໋າວຮ່າ ພ້ອມດ້ວຍຄະນະໄດ້ລົງກວດກາການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ ແລະ ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 ແຕ່ໃຕ້ຂົວເບຕົງເຖິງທິດເໜືອຂອງເມືອງ ຮ່າຕິ້ງ. ຄະນະກວດກາຍັງມີການນຳຂອງພະແນກຕຳຫຼວດແຂວງ, ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ II, ກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Cienco4 (ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ), ສາຂາ BOT ນະຄອນ Vinh (ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນໂຄງການ) ແລະ ຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈຳນວນໜຶ່ງ. |
ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເຈີ່ນບ໋າວຮ່າ ພ້ອມດ້ວຍຄະນະໄດ້ລົງກວດກາສະພາບການໃນປັດຈຸບັນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຈາກທິດໃຕ້ຂົວ Ben Thuy ຫາທິດເໜືອທາງແຍກເມືອງ Ha Tinh.
ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເຈີ່ນບ໋າວຮ່າ ພ້ອມດ້ວຍຄະນະໄດ້ລົງກວດກາສະພາບການເສຍຫາຍ ແລະ ເສື່ອມໂຊມຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານຕາແສງ ຊວນລິງ (ແຂວງເຫ້ວ), ຕາແສງ ດ່າວລຽວ (ຕາແສງ ຮົ່ງລິງ), ຕາແສງ ຫວູລົກ, ເມືອງ ເງ້ອານ (ເມືອງ ການລົກ)...
ຄະນະປະຕິບັດງານໄດ້ປະເມີນວ່າ: ພື້ນຜິວເສັ້ນທາງ ແລະ ພື້ນຖະໜົນຫຼາຍຈຸດຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແຕ່ໃຕ້ຂົວເບຕົງຫາທິດເໜືອຂອງທາງຜ່ານເມືອງ ຮ່າຕິ້ງ ມີໂຄງສ້າງເສຍຫາຍ, ເປື່ອຍ, ຮອຍແຕກ ແລະ ມັກຈະມີຮອຍແຕກ ແລະ ມີຮອຍແຕກ. ລະບົບເຄື່ອງໝາຍທາງໃນເສັ້ນທາງຍັງເປ່ເພ, ເສື່ອມເສຍ, ແລະບໍ່ໄດ້ຜົນ.
ສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ເສຍຫາຍ, ເປ່ເພ, ເປ່ເພ ແລະ ເປ່ເພ ແລະ ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ລະບົບຫຼັກໝາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 BOT ຜ່ານແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດ.
ທີ່ການພົບປະພາຍຫຼັງການກວດກາຢູ່ສະຖານທີ່, ການນຳແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນສ້ອມແປງສະພາບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ລະບົບທາສີທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິຜົນໃນເສັ້ນທາງກ່ອນວັນທີ 25 ມັງກອນນີ້.
ພາຍຫຼັງການກວດກາສະພາບການໃນປະຈຸບັນ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເຈີ່ນບ໋າວຮ່າ ພ້ອມດ້ວຍຄະນະໄດ້ດຳເນີນການພົບປະກັບບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ກົມຄົມມະນາຄົມ.
ທີ່ການພົບປະ, ຜູ້ຕາງໜ້າກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Ciencon4 (ນັກລົງທຶນໂຄງການ) ແລະ ສາຂາ BOT ເມືອງວິງ ໄດ້ລາຍງານໝາກຜົນການປະຕິບັດວຽກງານບຳລຸງສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 BOT ຜ່ານແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ.
ປີ 2023, Cienco4 ໄດ້ເບີກຈ່າຍ 37 ຕື້ດົ່ງເພື່ອສຳເລັດ 5 ໂຄງການເກົ່າທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ ແລະ ໄດ້ດຳເນີນການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງທີ 2 ດ້ວຍເນື້ອໃນການສ້ອມແປງທາງລົດໄຟເຖິງ 92.617 ຕາແມັດ , ທາສີເສັ້ນທາງບັນລຸ 9.138 ຕາແມັດ ...
ເຖິງວ່າໄດ້ມານະພະຍາຍາມຫຼາຍດ້ານກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຍ້ອນບາງປັດໃຈ, ພິເສດແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານການເງິນຍ້ອນລາຍຮັບຄ່າເສຍຄ່າທາງຫຼຸດລົງ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຜນການບຳລຸງຮັກສາ, ການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງບາງຕອນຍັງບໍ່ທັນທັນເວລາ. ນັກລົງທຶນຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຈາກບັນດາອົງການທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ລັດຖະບານ ແລະ ປະຊາຊົນ ຮ່າຕິ້ງ.
ທ່ານ ເລດຶກທັ໋ງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Cienco4 Group ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ.
ບັນດານັກລົງທືນ, ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ຂຸດຄົ້ນ ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ບັນດາຂະແໜງການປະຕິບັດໜ້າທີ່ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ຄຸ້ມຄອງພາຫະນະບັນຈຸນ້ຳໜັກເກີນ ແລະ ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທີ່ຮົ່ວໄຫຼຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງ; ປະຕິບັດວຽກງານວາງແຜນ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ເພື່ອຈັດວາງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແລວທາງເຕັກນິກໃນເສັ້ນທາງ.
ຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຕາງໜ້າບັນດາເມືອງຄື: ແທງຮ່ວາ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ນະຄອນເຫ້ວ ແລະ ເມືອງຫົງລິງ-ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ BOT ໄດ້ສົມທົບກັບການນຳຂອງຕຳຫຼວດແຂວງ ແລະ ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະພາບການເສຍຫາຍ ແລະ ເສື່ອມໂຊມຂອງພື້ນທີ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແຕ່ໃຕ້ຂົວ Ben Thuy ໄປຫາພາກເໜືອຂອງເມືອງຮ່າຕິ້ງ ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມປອດໄພຂອງການສັນຈອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທ້ອງຖິ່ນແລະແຂວງ.
ພິເສດແມ່ນບຸນກຸດຈີນ ແລະ ບຸນກຸດຈີນ 2024 ໃກ້ຈະມາເຖິງ, ປະລິມານການສັນຈອນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະໃນເສັ້ນທາງນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນນັບມື້ນັບສູງຂຶ້ນ.
ບັນດາພະແນກການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຂອງແຂວງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ກໍ່ຕີລາຄາວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີການຮຽກຮ້ອງ ແລະ ຮຽກຮ້ອງມາຫຼາຍເທື່ອແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ວຽກງານການສ້ອມແປງ ແລະ ບູລະນະປະຕິສັງຂອນຍັງຂາດເຂີນ ແລະ ບໍ່ບັນລຸລະດັບຕົວຈິງ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຂັ້ນແຂວງສະເໜີໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ອົງການຈັດຕັ້ງມີມາດຕະການເຂັ້ມງວດຕໍ່ຜູ້ລົງທຶນ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ ຫຼື ບໍ່ຮັບປະກັນການສ້ອມແປງ, ການເກັບຄ່າທາງຄວນຖືກໂຈະຊົ່ວຄາວ.
ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງປະທານສະພາປະຊາຊົນແຂວງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະກວດກາຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຂວງ ເຈີ່ນບ໋າວຮ່າ ໄດ້ຕີລາຄາວ່າ: ສະພາບເສັ້ນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແຕ່ໃຕ້ຂົວ Ben Thuy ໄປທາງທິດເໜືອເມືອງ ຮ່າຕິ້ງ ໄດ້ມີການເຊື່ອມໂຊມ ແລະ ເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ລະບົບຫຼັກໝາຍເສັ້ນທາງຍັງຂາດປະສິດທິພາບ, ໃນຂະນະທີ່ວຽກງານສ້ອມແປງ ແລະ ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງນ້ອຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການລົງທຶນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານ ແລະ ກໍ່ສ້າງ. ຄວາມຕ້ອງການ. ໄລຍະເວລາທີ່ນັກລົງທຶນແລະຫນ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສ້ອມແປງບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເຈີ່ນບ໋າວຮ່າ ແລະ ຄະນະຜູ້ແທນຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຂວງ ໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍ, ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ສິ່ງດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຈາລະຈອນ ແລະ ສ້າງຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງປະຊາຊົນ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ຂອງແຂວງອີກດ້ວຍ.
ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ຢືນຢັນວ່າ: ຮ່າຕິ້ງ ຍາມໃດກໍ່ພ້ອມກັນແບ່ງປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການແກ້ໄຂ ແລະ ສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງລະອຽດ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຮັບໃຊ້ໃຫ້ປະຊາຊົນເດີນທາງໄປມາຢ່າງປອດໄພ ແລະ ສະດວກສະບາຍໃນໂອກາດບຸນກຸດຈີນ 2024, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເຈີ່ນບ໋າວຮ່າ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດ Cienco4 ແລະ ສາຂາ BOT ເມືອງວິງ ເລັ່ງສ້ອມແປງສະພາບເປ່ເພ, ຮູຂຸມຂົນຂົນຕາ, ເສັ້ນທາງເປ່ເພ ແລະ ເສັ້ນທາງ 25 ມັງກອນທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນດີ.
ເພື່ອສ້ອມແປງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນ, ນອກຈາກທຶນຮອນໃນໂຄງການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງສອງແຫ່ງທີ່ພວມດຳເນີນຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ບັນດານັກລົງທຶນຍັງຕ້ອງຕັ້ງໜ້າດຸ່ນດ່ຽງດ້ານການເງິນ, ເພີ່ມທຶນສົມທົບ, ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງພ້ອມກັນ.
ຫຼາຍພາກສ່ວນຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງ 1 ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ.
ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ II ສືບຕໍ່ກວດກາ, ຕິດຕາມ, ກວດກາວຽກງານສ້ອມແປງ ແລະ ແກ້ໄຂ ແລະ ລາຍງານຜົນໃຫ້ ປກສ ແຂວງ, ຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຂວງ ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຊາບກ່ອນວັນທີ 26 ມັງກອນນີ້. ໃນກໍລະນີທີ່ວຽກງານສ້ອມແປງ ແລະ ແກ້ໄຂບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄວາມປອດໄພທາງຈະລາຈອນ, ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວຂໍລາຍງານເປັນລາຍລັກອັກສອນຕໍ່ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ.
ບັນດາຫົວໜ່ວຍຂັ້ນແຂວງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ວາງອອກບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນ, ເພີ່ມທະວີການຄວບຄຸມ ແລະ ຕ້ານການກະທຳຜິດຂອງລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ; ເລັ່ງສືບສວນ-ສອບສວນ ແລະ ແກ້ໄຂອຸບັດຕິເຫດຕາມທ້ອງຖະໜົນ ແລະ ດຳເນີນຄະດີຕໍ່ອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຖ້າສາເຫດມາຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສັນຈອນ ຫຼື ການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄົນ ແລະ ຊັບສິນ...
ວີດີໂອ: ຄະນະປະຕິບັດງານ ລົງກວດກາສະພາບເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ປັດຈຸບັນ
ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຈາກໃຕ້ຂົວເບຕົງຫາທິດເໜືອ bypass ນະຄອນ ຮ່າຕິ້ງ, ຍາວ 35 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍມູນຄ່າກວ່າ 2.400 ຕື້ດົ່ງ, ລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກຸ່ມບໍລິສັດ Cienco4 ພາຍໃຕ້ຮູບແບບ BOT (ກໍ່ສ້າງ - ດຳເນີນ - ໂອນ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ໃນປີ 2014. ສາຂາ BOT ເມືອງວິງ ເປັນຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ເປ່ເພຫຼາຍບ່ອນ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຢ່າງລະອຽດ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ມີຄວາມເສື່ອມໂຊມຫຼາຍຂື້ນ, ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນ. ເດືອນ 3/2023, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫວຽດນາມ ໄດ້ອອກເອກະສານຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນຮີບດ່ວນຈັດຕັ້ງການສ້ອມແປງ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຈາກທິດໃຕ້ຂົວ Ben Thuy ຫາພາກເໜືອຂອງນະຄອນ Ha Tinh. ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຂດຄຸ້ມຄອງຖະຫນົນຫົນທາງ II ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ຊີ້ນຳວຽກງານສ້ອມແປງຂອງໜ່ວຍງານຕາມໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ. ກໍລະນີການສ້ອມແປງຊ້າ ຫຼື ບໍ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ສືບຕໍ່ສ້າງເອກະສານນິຕິກໍາໃຫ້ຄົບຖ້ວນ, ເພື່ອເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງພິຈາລະນາໂຈະການເກັບຄ່າເສຍກ່ອນຊົ່ວຄາວ. |
Van Duc
ທີ່ມາ
(0)