ສູ້ຊົນເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ 2 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 28.500 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2027.

ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຄຳແນະນຳສຳຄັນຂອງການນຳກະຊວງກໍ່ສ້າງກ່ຽວກັບຂະບວນການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າໃກ້ຂົວສອງສົ້ນ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ທັດສະນະຂອງຂົວ Can Tho 2.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ອອກແຈ້ງການ ສະບັບເລກທີ 374/TB-BXD ສະບັບເລກທີ 374/TB-BXD ໂດຍທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມີງຮ່າ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ ກ່ຽວກັບ ບົດລາຍງານການສຶກສາເບື້ອງຕົ້ນ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 2 ດ່ານັ້ງ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າ-ອອກ ທັງສອງສົ້ນຂົວ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ My Thuan ຊີ້ນຳທີ່ປຶກສາ ເພື່ອດູດດື່ມບັນດາຄຳເຫັນຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍ, ນັກຊ່ຽວຊານທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ ເພື່ອສຳເລັດເອກະສານໂຄງການ.

ກ່ຽວກັບຂອບເຂດ, ການນຳກະຊວງກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ໄຈ້ແຍກຕົວຊີ້ວັດ ດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານເພື່ອສະເໜີແຜນເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ເມຕ໋ວນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດສັນຈະລາຈອນສະດວກ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດພາຫະນະເດີນທາງດ່ວນ, ສອດຄ່ອງກັບປະລິມານການຈະລາຈອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການຄອບຄອງ, ບໍລິມາດເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ອື່ນໆ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສຶກສາ ແລະ ສະເໜີຂັ້ນຕອນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມແຜນການ (ລວມທັງການວາງແຜນລະດັບຊາດ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ), ຫຼີກລ່ຽງການທັບຊ້ອນກັນກັບໂຄງການທີ່ພວມດຳເນີນຢູ່ ແລະ ສ້າງລາຍຮັບຈາກການລົງທຶນໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຫຼີກລ່ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ກ່ຽວກັບແຜນການລົງທຶນ, ການນຳກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບແຜນການກໍ່ສ້າງຂົວທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ 2 ສົມທົບກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງຂ້າມແມ່ນ້ຳຮ່ວາ ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ (ປະຢັດເງິນປະມານ 5.000 ຕື້ດົ່ງ).

ຂັ້ນຕອນການສໍາເລັດເອກະສານຕ້ອງໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງກ່ຽວກັບແຜນການໄລຍະການລົງທຶນສໍາລັບລາຍການໂຄງການທາງລົດໄຟເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນຂອງການລົງທຶນທັງຫມົດ.

ສຳລັບຂົວຫຼັກ 2 ແມ່ນການນຳຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຕົກລົງລົງທຶນໃນຂະໜາດ 6 ເລນ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລວງກວ້າງ 3,75 ແມັດ; ບໍ່ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນຢູ່ໃນຂົວຕົ້ນຕໍເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນ; ການເກັບກູ້ການເດີນທາງແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຂົວ Can Tho ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ການນຳກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຍັງໄດ້ຕົກລົງເລືອກເຟັ້ນໂຄງສ້າງຂົວສາຍເຄເບີ້ນ ທີ່ມີຄວາມຍາວ 450 ແມັດ, ແຜນວາດຄາດ (210+450+210) ມ, ໂຄງສ້າງຂົວເຫຼັກ.

ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງທາງຍາວ, ການນຳກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນວ່າ: ເສັ້ນທາງວິ້ງລອງຄວນຕ່ຳເພື່ອປະຢັດຄ່າລົງທຶນກໍ່ສ້າງ; ຖະໜົນຫົນທາງຢູ່ຕາແສງ Can Tho ຄວນສູງເພື່ອເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງປະຊາຊົນ; ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ; ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ສວນອຸດສາຫະກຳ, ທ່າເຮືອ ແລະ ຂຸດຄົ້ນແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນຢູ່ສອງຟາກທາງ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ວາງແຜນຈະເລີ່ມລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແລະ ເສັ້ນທາງຂົວສອງສົ້ນໃນປີ 2027 ໃຫ້ສຳເລັດທັງໝົດໃນໄລຍະ 5 ປີຕໍ່ໜ້າ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ນີ້ແມ່ນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກທີ່ສັບສົນ, ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນຄັ້ງທຳອິດຢູ່ຫວຽດນາມ, ສະນັ້ນ ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ My Thuan ສົມທົບກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟໄດ້ປຶກສາຫາລືຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ປຶກສາຕ່າງປະເທດທີ່ມີປະສົບການໃນດ້ານໂຄງສ້າງຂົວຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີເສັ້ນທາງ ແລະ ທາງລົດໄຟລວມ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີທ້ວນໄດ້ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງກວດກາຄືນແລະຕີລາຄາບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງ 2 ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າໃກ້ຂົວສອງສົ້ນ.

ຕາມຂໍ້ສະເໜີແລ້ວ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ເສັ້ນທາງທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາມແຍກຈ່າວາ, ແມ່ນຈຸດສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ເມີທ້ວນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ເບື້ອງວິງລອງ (ປະມານ 129+177 - CT01); ຈຸດສຸດທ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງແຍກ IC2 (ຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91 – ນ້ຳຊົ້ງຮວ່າ) ແລະແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ກ໋າຍເທີ - ຮ່ວາຢາງ - ກາເມົາ (ປະມານກມ 146+377 - CT01).

ລວງຍາວຂອງການສຶກສາໂຄງການທັງໝົດແມ່ນປະມານ 17,2 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນຖະໜົນ ແລະ ຂົວທາງຝັ່ງວິ້ງລອງ ມີຄວາມຍາວປະມານ 11,9 ກິໂລແມັດ (ໃນເຂດຕາແສງ ບິ່ງມິງ, ຕາແສງ ກ໋າຍວອນ, ຕາແສງ ດົງແທ່ງ); ຂົວຫຼັກມີຄວາມຍາວປະມານ 1,1 ກິໂລແມັດ; ຂົວຂ້າມຜ່ານ ແລະ ຂົວຂ້າມຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງມີຄວາມຍາວ 4,2 ກິໂລແມັດ (ເຂດຄຸ້ມຮຶງຝູ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວລວມມີການກໍ່ສ້າງຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ 2 ຂ້າມແມ່ນ້ຳຮວາ (ກວ້າງການນຳທາງ 300 ມ, ໃນນັ້ນ ຊ່ອງທາງໃຫຍ່ 110 ມ x 40 ມ ແລະ ສອງຝັ່ງມີ 95 ມ x 31 ມ ຈາກລະດັບນ້ຳ H5%), ໄລຍະທາງຕົ້ນຕໍຄາດວ່າຈະເປັນຂົວສາຍໄຟ; ຖະຫນົນຫົນທາງ (ລວມທັງການຈໍານວນຂອງຂົວຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດນ້ອຍໃນເສັ້ນທາງ) ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍອົງປະກອບທາງເລຂາຄະນິດ (ແຜນການ, ຮູບພາບຕາມລວງຍາວ) ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຂອງທາງດ່ວນຊັ້ນ 100.

ໃນເອກະສານດັ່ງກ່າວ, ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການຂອງແຂວງ ເຊີນທ້ວນ ຍັງໄດ້ສະເໜີ 2 ທາງເລືອກໃນການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແຫ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າໃກ້ຂົວສອງສົ້ນ.

ສະເພາະທາງເລືອກທີ I: ການກໍ່ສ້າງຂົວທາງດ່ວນ ແລະ ທາງລົດໄຟເອກະລາດ ມີມູນຄ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 24.265 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ, ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງ ແລະ ອຸປະກອນ 16.817 ຕື້ດົ່ງ; ການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ການໃຫ້ຄຳປຶກສາ ແລະ ການໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆແມ່ນ 1.682 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸກເສີນ 3.098 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 2.668 ຕື້ດົ່ງ.

ທາງເລືອກທີ 2: ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ແລະ ທາງລົດໄຟລວມມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 28.455 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີຄ່າກໍ່ສ້າງ 19.646 ຕື້ດົ່ງ; ການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ການໃຫ້ຄຳປຶກສາ ແລະ ການໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆແມ່ນ 1.965 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸກເສີນ 3.739 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍແມ່ນ 3.225 ຕື້ດົ່ງ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແມ່ທວນ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ງົບປະມານແຫ່ງລັດລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການ ໂດຍຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນປີ 2026 ແລະ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະສຳເລັດໃນປີ 2030.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແຫ່ງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ເມີທ້ວນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ກ່າເມົາ, ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ໃນພາກຕາເວັນອອກ ແລະ ແມ່ນໜຶ່ງໃນສອງເສັ້ນທາງຍາວໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ນີ້ກໍ່ແມ່ນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສອງເສັ້ນທາງຫຼວງຕາມລວງນອນ ເຈົາດັກ - ກ໋ວາງຕື໋ - ຊັອກຈາງ ແລະ ຮ່າຕຽນ - ຣາຊະຢາ - ບັກລຽວ. ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ 2 ແຫ່ງໃໝ່ ປະກອບສ່ວນສ້າງສຳເລັດຕາໜ່າງການສັນຈອນໃນພາກພື້ນ, ເຊື່ອມຈອດບັນດາສູນເສດຖະກິດ, ຕົວເມືອງໃໝ່ ແລະ ສູນການສັນຈອນ (ສະໜາມບິນ, ທ່າເຮືອແມ່ນ້ຳ, ທ່າເຮືອ...) ຢູ່ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນຄື: ວິງລອງ, ກ່າເມົາ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໂຄງການຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຢູ່ເຂດ, ສ້າງເງື່ອນໄຂຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ວັດທະນະທຳ-ສັງຄົມ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ, ປ້ອງກັນຊາດເຂດຕາເວັນຕົກສ່ຽງໃຕ້ເວົ້າລວມ ແລະ ທົ່ວປວງຊົນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ 2 ແຄ໋ງຮ່ວາ ແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ (ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ມິນ-ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ໋າຍ-ກ່າເມົາ), ເປັນທາງດ່ວນທີ່ມີບົດບາດຂອງລະບົບກະດູກສັນຫຼັງແຫ່ງຊາດ, ຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍຄວາມໄວສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/phan-dau-khoi-cong-xay-dung-cau-can-tho-2-von-28500-ty-dong-vao-nam-2027-d388354.html