ຝະລັ່ງ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະແບ່ງປັນປະສົບການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງກັບຫວຽດນາມ.

ດ້ວຍປະສົບການໃນການປະຕິບັດທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງປະມານ 2.800 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຫຼາຍຮູບແບບການເງິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຝລັ່ງ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະແບ່ງປັນປະສົບການກັບ ຫວຽດນາມ.

VietNamNet•06/11/2025

ຫວຽດນາມ ປາດຖະໜາຢາກຊຸກຍູ້ຂະບວນການລົງທຶນຈາກຝະລັ່ງ

ທີ່ເວທີປາໄສການສົນທະນາເສດຖະກິດລະດັບສູງ ຫວຽດນາມ - ຝະລັ່ງ ໃນວັນທີ 6/11, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງການເງິນ Tran Quoc Phuong ໃຫ້ຮູ້ກ່ຽວກັບບັນດາໝາກຜົນດ້ານເສດຖະກິດ - ສັງຄົມທີ່ດີເດັ່ນທີ່ ຫວຽດນາມ ບັນລຸໄດ້ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ໃນສະພາບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງສັບສົນ ແລະ ການຜັນແປທີ່ບໍ່ອາດຄາດໝາຍໄດ້ໃນໂລກ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເສດຖະກິດ ຫວຽດນາມ ແມ່ນມີກຳລັງແຮງເພື່ອຮັກສາຄວາມທົນທານຕໍ່ການກະທົບຈາກພາຍນອກ, ຮັກສາລະດັບເຕີບໂຕສູງສຸດໃນໂລກ.

ປີ 2025, GDP ຂອງ ຫວຽດນາມ ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 8%. ຂະໜາດເສດຖະກິດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 346 ຕື້ USD ໃນປີ 2020 ຂຶ້ນເປັນ 510 ຕື້ USD ໃນປີ 2025, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5 ອັນ, ຂຶ້ນຢູ່ອັນດັບ 32 ໃນໂລກ ; GDP ຕໍ່ຫົວຄົນໃນປີ 2025 ຄາດວ່າຈະບັນລຸປະມານ 5.000 USD, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,4 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2020, ເຂົ້າໃນກຸ່ມລາຍຮັບປານກາງເທິງ. ໂຄງປະກອບການເສດຖະກິດແລະຄຸນນະພາບການຂະຫຍາຍຕົວຈະມີການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກ ...

ປະທານ BTC.JPG — ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ ເຈີ່ນກວກເຟືອງ ທີ່ການເຈລະຈາ.

ຕາມທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນກ໋ວກເຟືອງ ແລ້ວ, ຫວຽດນາມ ພວມຢູ່ໃນໄລຍະສຳຄັນ, ກະກຽມອອກທິດທາງຍຸດທະສາດໄລຍະ 2026-2030. ພິເສດ, ການລົງທຶນຂອງລັດແມ່ນຄາດວ່າຈະເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕ, ປະກອບສ່ວນບັນລຸເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕສອງຕົວເລກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນ 5 ປີຕໍ່ໜ້າ.

ບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດກ່ຽວກັບພະລັງງານ, ການຂົນສົ່ງ, ເຕັກໂນໂລຊີດີຈີຕອນ ແລະ ການພັດທະນາຕົວເມືອງຈະໄດ້ຮັບການບູລິມະສິດ, ເປີດໂອກາດການຮ່ວມມືຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືສາກົນ, ໃນນັ້ນມີປະເທດຝຣັ່ງ.

ຢືນຢັນວ່າ ຝລັ່ງ ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມມືແບບດັ້ງເດີມສຳຄັນໃນຍຸດທະສາດເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບສາກົນຂອງຫວຽດນາມ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Tran Quoc Phuong ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: 2 ຝ່າຍບັນລຸໄດ້ບັນດາໝາກຜົນຕັ້ງໜ້າໃນການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ພວມມຸ່ງໄປເຖິງບັນດາຂົງເຂດຮ່ວມມືຍຸດທະສາດໃໝ່.

ກ່ຽວກັບດ້ານການຄ້າ ແລະ ການລົງທຶນ, 2 ຝ່າຍເຫັນດີເປັນເອກະສັນສືບຕໍ່ປະຕິບັດສັນຍາການຄ້າເສລີ ຫວຽດນາມ - EU (EVFTA) ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຫວຽດນາມ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ຝະລັ່ງ ໃຫ້ສັດຕະຍາບັນສັນຍາປົກປ້ອງການລົງທຶນ ຫວຽດນາມ - EU ( EVIPA) ໂດຍໄວ ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງຂອບເຂດນິຕິກຳໃຫ້ສົມບູນແບບ ແລະ ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການລົງທຶນຢ່າງໂປ່ງໃສ ແລະ ໝັ້ນຄົງກວ່າ.

ຫວຽດນາມ ປາດຖະໜາຢາກຊຸກຍູ້ຂະບວນການລົງທຶນຈາກ ຝະລັ່ງ ໃນບັນດາຂົງເຂດທີ່ມີກຳລັງແຮງຄື: ພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ພະລັງງານທົດແທນ, ເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກະສິກຳທັນສະໄໝ.

ສາກທັງໝົດ.JPG — ກອງປະຊຸມເວທີປຶກສາຫາລືເສດຖະກິດຂັ້ນສູງຫວຽດນາມ - ຝຣັ່ງ ປະຈຳປີ ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ຫວຽດນາມ ໃນວັນທີ 6 ພະຈິກ.

ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມືທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແລະຄວາມໄວສູງ

ກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ທ່ານນາງ Magali Cesana, ຫົວໜ້າກົມການຮ່ວມມືລະຫວ່າງສອງປະເທດ, ສາກົນຂອງວິສາຫະກິດ ຝະລັ່ງ ແລະ ການດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດ, ກົມການເງິນຝະລັ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການທາງລົດໄຟນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ເລກ 3 ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງສອງປະເທດ.

ສ່ວນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດມາແຕ່ເດືອນສິງຫາປີ 2024. ວຽກງານກໍ່ສ້າງທາງໃຕ້ດິນພວມເລັ່ງລັດ, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າຍັງຊ້າ. ທ່ານນາງ Magali Cesana ກ່າວວ່າ ນາງມີການພົບປະກັບບັນດາການນຳຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນຫານີ້.

ທ່ານ Magali Cesana ກ່າວວ່າ “ກຸ່ມບໍລິສັດ UJV ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ (MRB) ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຂໍ້ສະເໜີໃໝ່ເພື່ອສຳເລັດວຽກງານຢູ່ໃຕ້ດິນເຊັ່ນ: ການສະໜອງໄຟຟ້າ ແລະ ສັນຍານໂທລະຄົມ, ເພື່ອແນໃສ່ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນທ້າຍປີ. ສອງຝ່າຍຕ້ອງສືບຕໍ່ເຈລະຈາເພື່ອຕົກລົງກ່ຽວກັບຕົ້ນທຶນ ແລະ ມູນຄ່າສັນຍາ.

ໃນການຕອບສະໜອງ, ຜູ້ຕາງໜ້ານະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ UJV ແມ່ນສະເໜີລາຄາສູງກວ່າລະບຽບການຂອງຫວຽດນາມ, ດັ່ງນັ້ນຕ້ອງໄດ້ຕີລາຄາຄືນໃໝ່. ຜູ້ຕາງໜ້ານະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຮ່າໂນ້ຍ ຈະຮຽກຮ້ອງ MRB ໃຫ້ລາຍງານຢ່າງສະເພາະກ່ຽວກັບບັນຫາຕ່າງໆ ເພື່ອໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງ, ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາແກ້ໄຂໂດຍໄວ”.

ນາງ Magali Cenasa 3.JPG — ທ່ານນາງ Magali Cesana, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ການພົວພັນສອງຝ່າຍ, ການຫັນເປັນສາກົນຂອງວິສາຫະກິດຝລັ່ງ ແລະ ການດຶງດູດຕ່າງປະເທດ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຄັງເງິນຝລັ່ງ.

ກ່ຽວກັບ ໂຄງການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ , ຜູ້ຕາງໜ້າສາທາລະນະລັດ ຝະລັ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ອະນຸມັດບ້ວງເງິນໜູນຊ່ວຍ 500.000 ເອີໂຣ ເພື່ອດຳເນີນການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈໍານວນນີ້ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະປະຕິບັດໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຝ່າຍຝຣັ່ງໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ອົງການພັດທະນາຝຣັ່ງ (AFD) ສະຫນອງເພີ່ມເຕີມ 400,000 ເອີໂຣຈາກກອງທຶນຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສະຫະພາບເອີຣົບທີ່ບໍ່ມີເງິນຄືນ.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ຄາດວ່າໃນເດືອນພະຈິກນີ້, ຝ່າຍຝຣັ່ງ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟຈະຕົກລົງກັນກ່ຽວກັບເນື້ອໃນການປະສານງານເພື່ອໃຫ້ກະຊວງອະນຸມັດ, ແລະໂຄງການສາມາດປະຕິບັດໄດ້ແຕ່ເດືອນທັນວາເປັນຕົ້ນໄປ.

ກ່ຽວກັບ ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ , ຝ່າຍຝະລັ່ງ ຢືນຢັນວ່າຈະແບ່ງປັນປະສົບການກັບຫວຽດນາມ ຍ້ອນໄດ້ນຳໃຊ້ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງປະມານ 2.800 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຫຼາຍຮູບແບບການເງິນ.

ໃນໂຄງການນີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຝຣັ່ງໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານເຕັກນິກແລະການບຳລຸງສ້າງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ລວມທັງໂຄງການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານພາຍໃນ 120 ຄົນ ແລະ ຄັດເລືອກເອົາ 30 ຄົນໄປຝຶກອົບຮົມວິຊາສະເພາະຢູ່ສູນຝຶກອົບຮົມທາງລົດໄຟປະເທດ Morocco.

ກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືພັດທະນາ, ຄວາມຕ້ອງການລະດົມທຶນເພື່ອລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ພັດທະນາແບບຍືນຍົງຢູ່ ຫວຽດນາມ ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ. ລັດຖະບານຫວຽດນາມ ພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງຮ່າງກົດໝາຍໃນການເຄື່ອນໄຫວຄຸ້ມຄອງທຶນ ODA ແລະ ເງິນກູ້ບຸລິມະສິດຈາກຕ່າງປະເທດ, ມຸ່ງໄປເຖິງຄວາມໂປ່ງໃສ, ປະສິດທິຜົນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບການປະຕິບັດສາກົນ.

ໃນຂະບວນການນີ້, ຫວຽດນາມ ຫວັງວ່າຈະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍຂອງບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ປະສົບການດ້ານການພັດທະນາ, ໃນນັ້ນມີຝລັ່ງ.

ປະຈຸບັນ ຫວຽດນາມ ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມມືການຄ້າໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງຝລັ່ງ ໃນກຸ່ມ ອາຊຽນ, ໃນຂະນະນັ້ນ ຝລັ່ງ ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມມືການຄ້າໃຫຍ່ອັນດັບ 4 ຂອງ ຫວຽດນາມ ໃນກຸ່ມ EU.

ກ່ຽວກັບການລົງທຶນ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຝະລັ່ງ ມີ 700 ກວ່າໂຄງການລົງທຶນໃນ 16 ຂະແໜງເສດຖະກິດຂອງ ຫວຽດນາມ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນຈົດທະບຽນປະມານ 4 ຕື້ USD, ຢືນອັນດັບທີ 16 ໃນຈຳນວນ 151 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄ້ວນລົງທຶນເຂົ້າ ຫວຽດນາມ. ຫວຽດນາມ ມີ 22 ໂຄງການລົງທຶນຢູ່ ຝະລັ່ງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນຈົດທະບຽນປະມານ 40 ລ້ານ USD.

ຈຸດໝາຍສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ຫວຽດນາມບັນລຸເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕສອງຕົວເລກ ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍເຕີບໂຕ GDP ສະເລ່ຍ 10%/ປີ, ຫວຽດນາມ ຕ້ອງກຳນົດວ່າ ນະວັດຕະກຳໃນຮູບແບບການເຕີບໂຕແມ່ນຈຸດຫັນປ່ຽນຂອງເປົ້າໝາຍນີ້.

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/phap-san-sang-chia-se-kinh-nghiem-lam-duong-sat-toc-do-cao-voi-viet-nam-2460112.html