ກາເຟຕາມຖະໜົນລົດໄຟຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ຄວນຖືກຫ້າມ ຫຼືຄຸ້ມຄອງບໍ?

ຮ້ານກາເຟຖະໜົນລົດໄຟ - ແມ່ນສະຖານທີ່ກວດກາທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ , ປະຈຸບັນພວມປະສົບກັບສະພາບທີ່ຕຳຫຼວດ ແລະ ທະຫານບໍ່ມີ, ແຕ່ກໍ່ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍກັບນັກທ່ອງທ່ຽວອີກເທື່ອໜຶ່ງ.

ໃນຊຸມມື້ມໍ່ໆມານີ້, ໄດ້ມີຄວາມຂັດແຍ້ງກັນຄື: ເຖິງວ່າຫ່າງຈາກຖະໜົນພຽງໜຶ່ງເສັ້ນ, ແຕ່ຖະໜົນ Tran Phu, ເບື້ອງໜຶ່ງງຽບສະຫງົບ, ແຕ່ອີກດ້ານໜຶ່ງກໍ່ມີແຂກທ່ອງທ່ຽວຄຶກຄື້ນ. ເຫດແມ່ນແຕ່ ເຈິ່ນຝູ໋ກ໋ຽວ ໄປຮອດເຟືອງຮຸ່ງ (ເມືອງ ຮ່ວາງກຽນ), ໄດ້ຕັ້ງດ່ານກວດກາ ແລະ ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍກຳລັງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ. ສະນັ້ນ ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງໄດ້ໄປຕາມຖະໜົນຢູ່ເມືອງບາດິ່ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທັນທີ, ຕໍາຫຼວດດ້ຽນ ບຽນ (ເມືອງ Ba Dinh) ໄດ້ປັບໄຫມ 4 ຜູ້ລະເມີດ.

ເປັນທີ່ຮູ້ວ່າຮູບແບບທຸລະກິດກາເຟທາງລົດໄຟໄດ້ປະກົດຕົວແຕ່ປີ 2017 – 2018. ຢູ່ເມືອງຮ່ວານກ໋ຽມ, ມີຮ້ານກາເຟທາງລົດໄຟປະມານ 30 ກວ່າຮ້ານ. ຖະໜົນກາເຟທາງລົດໄຟຢູ່ເມືອງ ບາດິ່ງ ມີ 15/19 ເຮືອນ, ມີຊາວເມືອງມີ 16 ຄອບຄົວ (53 ຄົນດຳລົງຊີວິດ). ຊາວທາງລົດໄຟສ່ວນຫຼາຍໄດ້ຢູ່ໃນເຂດນີ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 80 ປີແລ້ວ.

ທັງໝົດແມ່ນລະເມີດແລວທາງຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟ.

ໃນເດືອນສິງຫາ 2022, ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ສົມທົບກັນຮັບມືກັບສະພາບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຍ່າງຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟຢ່າງເສລີເພື່ອຖ່າຍຮູບ ແລະ ວິດີໂອ; ແລະປະຊາຊົນຂາຍກາເຟແລະອາຫານສົດຢູ່ຖະຫນົນກາເຟທາງລົດໄຟ.

ລົດໄຟ cafe.jpeg — ຕາບໃດທີ່ບໍ່ມີເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດ, ຮ້ານກາເຟຖະໜົນທາງລົດໄຟຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ກາຍເປັນບ່ອນທີ່ຄຶກຄື້ນແລະແອອັດ (ພາບ: Linh Trang)

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄຳຮຽກຮ້ອງດັ່ງກ່າວ, 2 ເມືອງຄື ບ່ານດິງ ແລະ ຮ່ວາງກຽນ ໄດ້ກໍ່ສ້າງສິ່ງກີດຂວາງ, ຕິດປ້າຍເຕືອນໄພຫ້າມນັກທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າເຂດ, ໄດ້ມອບໝາຍກຳລັງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ທະຫານປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍຫຼັງການເຂົ້າຮ່ວມຂອງທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍຄັ້ງ, ຈຸດເຊັກອິນແຫ່ງນີ້ຍັງດຶງດູດ ນັກທ່ອງທ່ຽວ , ພິເສດແມ່ນແຂກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ.

ຂະນະທີ່ກຳລັງຮັກສາຄວາມປອດໄພມີຄວາມປະໝາດ, ນັກທຸລະກິດກາເຟໄດ້ນຳພາລູກຄ້າເຂົ້າໄປໃນທັນທີ. ເດືອນກັນຍາແລະເດືອນພະຈິກປີ 2023, ຕຳຫຼວດເມືອງດ້ຽນບຽນໄດ້ອອກຄຳຕັດສິນປັບໃໝ 7 ຄະດີ ດ້ວຍຈຳນວນເງິນ 2,8 ລ້ານດົ່ງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄົວເຮືອນທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຜ່ານມາວ່າຈະບໍ່ລະເມີດ.

ມັນຄວນຈະຖືກຫ້າມຫຼືກົດລະບຽບບໍ?

ປະເຊີນກັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຫຼາຍໆຄົນເວົ້າວ່າພຽງແຕ່ການຍ້າຍທາງລົດໄຟອອກຈາກຕົວເມືອງພາຍໃນຫຼືການບຸກເບີກເຮືອນທັງຫມົດພາຍໃນເຂດຄວາມປອດໄພຂອງແລວທາງລົດໄຟຕາມກົດລະບຽບກໍ່ສາມາດແກ້ໄຂສະຖານະການນີ້ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດເມືອງ ດ້ຽນບຽນ ຍັງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ກົມທ່ອງທ່ຽວອອກແຈ້ງການແນະນຳນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດບໍ່ໃຫ້ມາຢ້ຽມຢາມ ແລະ ຖ່າຍຮູບຢູ່ທີ່ນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ໃນແຜ່ນພັບທ່ອງທ່ຽວຮ່າໂນ້ຍ ຫຼືຕາມບັນດາຜູ້ນຳທ່ຽວ, ຮ້ານອາຫານຖະໜົນລົດໄຟແມ່ນຈຸດນັດເຊັກອິນທີ່ແນະນຳ “ບໍ່ຄວນພາດ”.

ເມື່ອໂອ້ລົມກັບນັກຂ່າວ VietNamNet ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ທ່ານດຣ ຫງວຽນຮ່ວາດຶກ, ຊ່ຽວຊານດ້ານຈະລາຈອນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທາງລົດໄຟໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບຊາວຮ່າໂນ້ຍເກີນໄປ. ແຕ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຈຸດເຊັກອິນທີ່ມັກຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ. ນີ້ມີທັງຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ. ໃນດ້ານຜົນປະໂຫຍດ, ນີ້ຖືວ່າເປັນ "ຈຸດພິເສດ", ເປັນຈຸດເຊັກອິນທີ່ບໍ່ສາມາດພາດໄດ້ເມື່ອມາຮອດນະຄອນຫຼວງ. ແຕ່ໃນດ້ານຫຼຸດລົງ, ມັນຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນ.

"ພວກເຮົາຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມສົມດູນ, ຖ້າພວກເຮົາຫ້າມມັນຫມົດ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຈະເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ຢ່າງຊັດເຈນຈະສູນເສຍຄວາມດຶງດູດຂອງນະຄອນຫຼວງ, ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາປ່ອຍໃຫ້ມັນພັດທະນາຢ່າງເສລີຄືໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາຈະປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ຈັດຕັ້ງມັນແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນເກີດຂຶ້ນ spontaneous, ນໍາໄປສູ່ສະຖານະການທີ່ພາກສ່ວນຫນຶ່ງຖືກຫ້າມແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອີກພາກສ່ວນຫນຶ່ງຖືກຫ້າມ. ຫ້າມໃນເວລານີ້, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະເກີດຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ?

ແນ່ນອນ, ສັງຄົມມີຄວາມຕ້ອງການ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຄວນຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບວິທີການສະຫນອງມັນ? ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການເກືອດຫ້າມແມ່ນບໍ່ມີປະສິດທິຜົນ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນ, ແທນທີ່ຈະຫ້າມ, ແມ່ນສໍາລັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈັດຕັ້ງກິດຈະກໍານີ້ຄືນໃຫມ່ແລະບໍ່ໃຫ້ມັນເປັນ spontaneous ຄືໃນປັດຈຸບັນ,” ທ່ານ Duc ແນະນໍາ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາການຄຸ້ມຄອງລະບົບຂອງກາເຟຖະຫນົນລົດໄຟທີ່ມີກົດລະບຽບທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບທັງຜູ້ຂາຍແລະນັກທ່ອງທ່ຽວ. ຮ້ານກາເຟຕ້ອງຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂກ່ຽວກັບໄລຍະຫ່າງ, ວາງຮົ້ວປ້ອງກັນ; ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າມາໄດ້ໃນບາງເວລາເທົ່ານັ້ນ... ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງຈັດວາງກຳລັງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບພ້ອມກັບວຽກງານເຕືອນໄພເມື່ອລົດໄຟກຳລັງເຂົ້າມາ.

“ທາງລົດໄຟສາມາດສົ່ງຄົນໄປເບິ່ງແຍງສະຖານທີ່ແຫ່ງນັ້ນໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ແທນທີ່ຈະໃຫ້ຄົນເກັບເງິນຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວ, ທາງລົດໄຟກໍ່ເຮັດແບບນີ້ (ຂາຍປີ້, ລາຄາປີ້ຖືກປະກາດເປັນສາທາລະນະ); ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດເຊັກອິນໄດ້ໃນບາງເວລາເທົ່ານັ້ນ, ແລະມີເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພ.

ພວກເຮົາບໍ່ຄວນປະໄວ້ໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ໂດຍສະເພາະບໍ່ຄວນປ່ອຍໃຫ້ປະຊາຊົນເຮັດທຸລະກິດແບບອັດຕະປື ເພາະຖ້າມີການສະໜອງກໍ່ຈະມີຄວາມຕ້ອງການ. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດມີແນວຄິດທີ່ວ່າ ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຄຸ້ມຄອງໄດ້, ພວກເຮົາຄວນຫ້າມມັນ,” ທ່ານ Duc ສະແດງອອກ.

ທີ່ມາ