ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ກວດກາໂຄງການທາງດ່ວນໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ຍສໝ - ຕອນເຊົ້າວັນທີ 6 ມີນາ, ທີ່ແຂວງດົ່ງທາບ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ໄດ້ກວດກາໂຄງການສ່ວນທີ 1 ຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ກາວລານ - ອານຫືວ ແລະ ໄດ້ມີກອງປະຊຸມເຮັດວຽກກັບການນຳຂອງແຂວງ, ນະຄອນ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທາງດ່ວນໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ພາກພື້ນນີ້ມີ 5 ໂຄງການຂົນສົ່ງຫຼັກທີ່ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2025.

ອີງ ຕາມກະຊວງກໍ່ສ້າງ , ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງມີໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ 5 ໂຄງການທີ່ວາງແຜນໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025, ລວມທັງ: ທາງດ່ວນເກິ່ນເທີ-ເຮົ້າຢາງ, ທາງດ່ວນເຮົ້າຢາງ-ກາເມົາ, ທາງດ່ວນກາວລ່າງ-ລໍເຕ, ທາງດ່ວນລໍເຕ-ແຣກຊອຍ, ແລະ ທາງດ່ວນກາວລ່າງ-ອານຫືວ (ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ໃນແຂວງດົ່ງທາບ). ໂຄງການທັງຫ້ານີ້ມີຄວາມຍາວທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 207 ກິໂລແມັດ ແລະ ມີມູນຄ່າການລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 32,863 ຕື້ດົ່ງ. ເພື່ອກໍ່ສ້າງໂຄງການຂົນສົ່ງທັງຫ້າໂຄງການນີ້, ຕ້ອງການຫີນປະເພດຕ່າງໆ 2.8 ລ້ານແມັດກ້ອນ ແລະ ດິນຊາຍ 21.3 ລ້ານແມັດກ້ອນ.

ພາບຈາກກອງປະຊຸມເຮັດວຽກ. ຮູບພາບ: ນ. ອັອງ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງໄດ້ລະບຸສະຖານະການສະໜອງວັດສະດຸຂອງ 7 ທ້ອງຖິ່ນໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງສຳລັບທາງດ່ວນ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນແຂວງຕຽນຢາງໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ສະໜອງດິນຊາຍ 15.9 ລ້ານແມັດກ້ອນ, ແລະ ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າມີດິນຊາຍ 4.8 ລ້ານແມັດກ້ອນທີ່ສາມາດຂຸດຄົ້ນໄດ້.

ແຂວງ ດົ່ງທາບ ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ສະໜອງດິນຊາຍ 13 ລ້ານແມັດກ້ອນສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆ, ແລະ ໄດ້ອອກໃບອະນຸຍາດ ແລະ ອະນຸມັດການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍ 9.3 ລ້ານແມັດກ້ອນເພື່ອສະໜອງໃຫ້ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້; ແຂວງຍັງໄດ້ອອກໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຢືນຢັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສະຫງວນທີ່ສາມາດຂຸດຄົ້ນໄດ້ສຳລັບບໍ່ແຮ່ດິນຊາຍສອງແຫ່ງ. ແຂວງດົ່ງທາບ ຍັງໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະສະໜອງດິນຊາຍ 3.8 ລ້ານແມັດກ້ອນສຳລັບໂຄງການມີອານ - ກາວລານ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດບາງຢ່າງໃນການສະໜອງດິນຊາຍສຳລັບທາງດ່ວນ, ຍ້ອນວ່າ ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ເຮັດວຽກໃນບໍ່ແຮ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະເມີນຄຸນນະພາບຂອງດິນຊາຍໃນບໍ່ແຮ່ທີ່ນຳເຂົ້າມາຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຂະບວນການສະກັດ ແລະ ສະໜອງໂຄງການຕ່າງໆ; ຜູ້ຮັບເໝົາຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມແບບແຜນ, ແລະ ມີຄວາມຊັກຊ້າໃນການປະຕິບັດພັນທະທາງດ້ານການເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂຄງການມີອານ - ກາວລານ ໃນປະຈຸບັນຍັງຂາດຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ, ດັ່ງນັ້ນແຂວງດົ່ງທາບຈຶ່ງບໍ່ມີພື້ນຖານໃນການດຳເນີນຂັ້ນຕອນການມອບເໝືອງຊາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາ.

ທ່ານ ເຈິ່ນຈີ້ກວາງ, ຮັກສາການປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງທາບ, ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດບາງຢ່າງໃນການສະໜອງດິນຊາຍ.

ທ່ານ ເຈິ່ນຮົ່ງມິງ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີພິຈາລະນາແກ້ໄຂອຸປະສັກກ່ຽວກັບການຈັດສັນດິນຊາຍສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆ, ໂດຍແນະນຳວ່າການຈັດສັນຄວນອີງໃສ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ບໍ່ແມ່ນຕາຕະລາງການຂຸດຄົ້ນທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນໃບອະນຸຍາດດັ່ງທີ່ເປັນຢູ່ໃນປະຈຸບັນ. ຍັງມີອຸປະສັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂັ້ນຕອນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່; ຄວາມສາມາດໃນການຂຸດຄົ້ນຈຳກັດ, ບໍ່ຕອບສະໜອງຕາຕະລາງການກໍ່ສ້າງ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂຸດຄົ້ນ, ບໍ່ແຮ່ດິນຊາຍຫຼາຍແຫ່ງໃນແຂວງ ອານຢາງ ແລະ ດົ່ງທາບຕ້ອງໄດ້ຢຸດການດຳເນີນງານຊົ່ວຄາວຍ້ອນດິນເຈື່ອນ, ການຂຸດຄົ້ນເກີນຄວາມເລິກທີ່ອະນຸຍາດ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ກ່າວວ່າ ຂັ້ນຕອນການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍແມ່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆຈຳເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂອຸປະສັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຫຼ່ງວັດຖຸດິບ, ໂດຍສະເພາະໃນແຂວງຕຽນຢາງ, ເພື່ອສະໜອງໂຄງການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 3 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ທາງດ່ວນເຈົາດົກ - ເກີນເທີ - ຊອກຈັງ. ປະຈຸບັນ, ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 3 ຍັງຊ້າກວ່າແຜນການທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈິ່ນຮົ່ງຮ່າ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ການເຮັດວຽກ.

ເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງວັດສະດຸ ແລະ ຕອບສະໜອງຕາມກຳນົດເວລາຂອງໂຄງການ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກຳນົດເວລາສຳເລັດໃນປີ 2025, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຈົ່ງມີຄວາມຊື່ສັດ ແລະ ລວບລວມປະລິມານດິນຊາຍຢູ່ແຕ່ລະບໍ່ແຮ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຮັບຜິດຊອບໃນການທົບທວນແຫຼ່ງວັດສະດຸໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງຕົນ. ໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງນີ້, ພວກເຂົາຄວນສົ່ງຄຳແນະນຳຕໍ່ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມກ່ຽວກັບສິດອຳນາດສະເພາະ. ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ເຮັດວຽກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ; ຜູ້ຮັບເໝົາໃດທີ່ພົບວ່າລະເມີດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ ແລະ ອອກຈາກສັນຍາຢ່າງເດັດຂາດໂດຍອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ.

ກ່ຽວກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທິດທາງທີ່ເດັດຂາດກວ່າໃນການຕິດຕາມກວດກາ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນ ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະ ນຳໃຊ້ກົນໄກພິເສດສຳລັບໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເກີດປະໂຫຍດສູງສຸດ. ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງການເງິນ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ທົບທວນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດສັນທຶນສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆ, ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 15 ມີນາ.

ໃນວັນດຽວກັນ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນຮົ່ງຮ່າ ແລະ ຄະນະຜູ້ແທນໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງອົງປະກອບທີ 1 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ກາວລານ - ອານຫືວ ທີ່ແຂວງດົ່ງທາບ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວປະມານ 16 ກິໂລແມັດ, ມີຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 3.640 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ກຳລັງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງທາບ.

ຄວາມຕ້ອງການທຶນຂອງໂຄງການສຳລັບປີ 2025 ແມ່ນ 483 ຕື້ດົ່ງ (ເພີ່ມອີກ 350 ຕື້ດົ່ງ). ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງທາບໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ກະຊວງການເງິນລົງທະບຽນຄວາມຕ້ອງການທຶນງົບປະມານຂອງລັດຖະບານກາງເພີ່ມເຕີມສຳລັບໂຄງການໃນປີ 2025.

ຮວາ ໂຮຍ