ແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແກນຈະລາຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ

ແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແກນສັນຈອນໃນຕົວເມືອງ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງອານ - ຕຽນຢາງ

ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມໃນຕົວເມືອງ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງອານ - ຕຽນຢາງ ແມ່ນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ໄດ້ທັບຊ້ອນ ແລະ ວາງແຜນເປັນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50B ມີຄວາມຍາວປະມານ 55 ກິໂລແມັດ, ຊັ້ນ III ຂະໜາດ 6 ເລນ.

ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຈະລາຈອນຕົວເມືອງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - Long An - Tien Giang.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ສົ່ງສານຢ່າງເປັນທາງການເຖິງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບແຜນການລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງອານ - ຕຽນຢາງ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເຫັນດີເປັນເອກະສັນກ່ຽວກັບຄວາມຈຳເປັນຂອງການລົງທຶນບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງຄື: ຕຽນຢາງ, ລອງອານ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຈະສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນໃນການປະຕິບັດໃນຕໍ່ໜ້າ. ກະກຽມເອກະສານ, ເອກະສານສະເໜີນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການໂຄຈອນສັນຈອນຕົວເມືອງ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງອານ - ຕ່ຽນຢາງ (ຕາມແຜນການແມ່ນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50B).

ສຳລັບເສັ້ນທາງຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນຜູ້ຊີ້ນຳວຽກງານຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສຳເລັດບັນດາຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນໃນທັນທີ ພາຍຫຼັງໂຄງການວາງແຜນຜັງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄລຍະ 2021 – 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ແລະ ໂຄງການດັດສົມ 2040 ແຜນແມ່ບົດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກໍ່ຄື 2040.

ສຳລັບພາກສ່ວນເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ ລອງອານ ແລະ ຕ່ຽນຢາງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລອງອານ ແລະ ຕ່ຽນຢາງ ເປັນປະທານກວດກາລະອຽດກ່ຽວກັບທາງເລືອກການລົງທຶນ; ວິເຄາະ ແລະ ເລືອກຮູບແບບການລົງທຶນທີ່ເໝາະສົມ; ຊີ້ແຈງແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ໂຄງສ້າງທຶນທີ່ໄດ້ຈັດສັນໃຫ້ແກ່ໂຄງການ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການກະກຽມ ແລະ ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ອົງການມີສິດພິຈາລະນາພິຈາລະນາອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນບັນດາໂຄງການຕາມລະບຽບການ.

ກໍລະນີຕ້ອງການການສະໜັບສະໜູນຈາກງົບປະມານສູນກາງ, 3 ທ້ອງຖິ່ນຂ້າງເທິງຈະປະກອບເອກະສານລາຍງານໃຫ້ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ກະຊວງການເງິນ ສັງລວມ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີວ່າ: “ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງລອງອານ, ຕຽນຢາງ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເປັນປະທານກວດກາລະອຽດກ່ຽວກັບແຜນການລົງທຶນ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາແຜນການປະຕິບັດບັນດາເສັ້ນທາງຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດເມື່ອວາງບັນດາໂຄງການເສັ້ນທາງດຳເນີນການ ແລະ ນຳໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ເຕັກນິກ.

ໂດຍໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງອານ - ຕຽນຢາງ ແມ່ນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງບັນດາແຂວງ, ໄດ້ວາງແຜນຈະຜ່ານບັນດາສູນເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ສູນຄົມມະນາຄົມໃຫຍ່, ເຂດອຸດສາຫະກຳ, ຊຸກຍູ້ການແລກປ່ຽນດ້ານການຄ້າ, ຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍດ້ານຄວາມປອດໄພ, ສ້າງເງື່ອນໄຂພັດທະນາໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນພາກພື້ນ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວກົງກັບ ແລະ ວາງແຜນເປັນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50B, ຍາວປະມານ 55 ກິໂລແມັດ, ມີຂະໜາດຂອງຖະໜົນຊັ້ນ III ແລະ 6 ເລນ.

ນັບແຕ່ປີ 2018 ເປັນຕົ້ນມາ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີບັນດາເສັ້ນທາງຜ່ານໄດ້ປຶກສາຫາລືຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ເຫັນດີເປັນເອກະສັນໃນການລະດົມທຶນລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຕົວເມືອງ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງອານ - ຕ່ຽນຢາງ ແລະ ໄດ້ສະເໜີການລົງທຶນຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບເຊັ່ນ: ຮຽກຮ້ອງການລົງທຶນໃນຮູບແບບ PPP, ປະເພດສັນຍາ BT; ສະເໜີການລົງທຶນຈາກງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ, ສະໜັບສະໜູນງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນຮູບແບບ PPP.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີຂົວໃຫຍ່ 3 ແຫ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງປະມານ 10,8 ກິໂລແມັດຂອງແຂວງ ລອງອານ ໄດ້ກຳນົດແຜນການລົງທຶນ.

ສະນັ້ນ, ແມ່ນຈຳເປັນທີ່ສຸດທີ່ຈະດຳເນີນການສຶກສາຮອບດ້ານເພື່ອສະເໜີແຜນການລົງທຶນທີ່ເໝາະສົມໃຫ້ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງອານ - ໄຕງວຽນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ຂະບວນການປະຕິບັດໃນຕໍ່ໜ້າ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງໃນທົ່ວເສັ້ນທາງກັບໂຄງການ 3 ຂົວຕໍ່ DT.827E (ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ Can Giuoc, ແມ່ນ້ຳ Dong Vam Co, ແມ່ນ້ຳ Tay Vam Co) ໂດຍນຳໃຊ້ເງິນກູ້ ODA ຂອງ ສ.ເກົາຫຼີ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຂໍ້ສະເໜີໂຄງການ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນ. ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ແນະນຳໃຫ້ພິຈາລະນາການລົງທຶນດ້ວຍ 2 ເສັ້ນທາງຕັດແຍກ ເພື່ອຮັບປະກັນຂະໜາດ 6 ເລນ.

ສະເພາະທາງຜ່ານເຂດຕົວເມືອງຕາມມາດຕະຖານເສັ້ນທາງຫຼັກໃນຕົວເມືອງ ມີໜ້າທາງກວ້າງ 40 ແມັດ ແລະ ໜ້າທາງກວ້າງ 22,5 ແມັດ; ສ່ວນທາງປົກກະຕິຕາມມາດຕະຖານຖະໜົນຊັ້ນ III ມີໜ້າທາງກວ້າງ 30.5 ມ ແລະ ໜ້າທາງກວ້າງ 22.5 ມ.

ເບື້ອງຕົ້ນລົງທຶນໃຫ້ເສັ້ນທາງທັງໝົດປະມານ 28.616 ຕື້ດົ່ງ, ແຫຼ່ງທຶນໄດ້ກໍານົດ 10.456.721 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ຕ້ອງສືບຕໍ່ດຸ່ນດ່ຽງປະມານ 18.160 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຜ່ານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີຄວາມຍາວ 5,8 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 5.238 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ 2.619 ຕື້ດົ່ງ ໄດ້ວາງແຜນດຸ່ນດ່ຽງ (ລວມມູນຄ່າການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ປະມານ 2.552 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດ 2.619 ຕື້ດົ່ງ).

ສ່ວນຜ່ານແຂວງ ລອງອານ ມີຄວາມຍາວ 35,6 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 16.208 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ 4.797.718 ຕື້ດົ່ງ ໄດ້ດຸ່ນດ່ຽງລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ 3 ແຫ່ງ DT.827E ຈາກທຶນກູ້ຢືມ ODA ຈາກ ສ.ເກົາຫຼີ; 3.040 ຕື້ດົ່ງໄດ້ດຸ່ນດ່ຽງລົງທຶນເຂົ້າໃນເສັ້ນທາງ 10,58 ກິໂລແມັດ ແລະ ປະຕິບັດການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຂົວ 3 ແຫ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າໄປໃນງົບປະມານຂອງແຂວງ ລອງອານ; ປະມານ 8.370 ຕື້ດົ່ງ ຍັງບໍ່ທັນດຸ່ນດ່ຽງກັບການລົງທຶນຂອງເຂດທີ່ຍັງເຫຼືອ 19,4 ກມ, ໃນນັ້ນ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຸກເບີກພື້ນທີ່ປະມານ 1.923 ຕື້ດົ່ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ເຂດຍົກຍ້າຍຈັດສັນປະມານ 3.651 ຕື້ດົ່ງ, ມູນຄ່າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນປະມານ 2.796 ຕື້ດົ່ງ.

ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ ຕຽນຢາງ ມີຄວາມຍາວ 14 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 7.170 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີມູນຄ່າການບຸກເບີກໜ້າທີ່ປະມານ 3.105 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດເສັ້ນທາງຂະໜາດປະມານ 1.898 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍແມ່ນປະມານ 2.168 ຕື້ດົ່ງ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/phuong-an-dau-tu-duong-truc-giao-thong-do-thi-tphcm-long-an-tien-giang-d230171.html