Porsche 930 Turbo ປະໄວ້ຢູ່ໃນ garage ສໍາລັບ 19 ປີໂດຍບໍ່ມີການຂັບເຄື່ອນໃນປັດຈຸບັນເປັນສົມບັດ

Porsche 930 Turbo ປີ 1981, ຫຼັງຈາກການເດີນທາງ 30,000 ໄມລ໌, ໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນບ່ອນຈອດລົດໂດຍເຈົ້າຂອງຕັ້ງແຕ່ປີ 2006. ໃນປັດຈຸບັນລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງຢູ່ກັບລົດອື່ນໆທີ່ຮ້ານຂາຍ.

Porsche 930 Turbo ໄດ້ລະເບີດຂຶ້ນໃນ ລົດ ຍົນໃນປີ 1975 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຫລັງ, ເຄື່ອງຈັກ turbocharger-powered ທໍາອິດ Porsche, ເກີດມາຈາກເຕັກໂນໂລຊີ Le Mans. ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປ່ຽນເປັນ 911 ທີ່ສະຫງ່າງາມເປັນສັດເດຍລະສານທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ສາມາດເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນໃນສະຫນາມແຂ່ງແລະເປີດບົດທີ່ຮຸ່ງເຮືອງໃນປະຫວັດສາດຂອງລົດເຢຍລະມັນ legendary.

ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ງຽບສະຫງົບໃນລັດໂອໄຮໂອ, ທີມງານລາຍລະອຽດຂອງລົດໄດ້ຮັບການໂທຫາເພື່ອປຸກລົດທີ່ລືມຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດເກືອບສອງທົດສະວັດ: ເປັນ Porsche 930 Turbo ແທ້ 1981 ປີ 1981 ທີ່ຍັງຢູ່ໃນສະພາບເດີມ, ມີພຽງແຕ່ 30,000 ໄມໃນ odometer.

ເຈົ້າຂອງ Clark, ຜູ້ທີ່ມັກສະສົມລົດຄລາສສິກ, ໄດ້ຊື້ລົດດັ່ງກ່າວເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Turbo, 944 Cabriolet, ແລະ Mercedes-Benz E500 ຮ່ວມມືກັບ Porsche. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແມ່ນ 930 ທີ່ຕິດຢູ່ກັບລາວແທ້ໆ.

ເມື່ອ Porsche ເປີດຕົວ 911 Turbo (Type 930) ໃນປີ 1975, ໂລກບໍ່ເຄີຍເຫັນຫຍັງຄືກັບມັນ. ວິສະວະກອນ Stuttgart ໄດ້ເອົາ 3.0 ລິດ flat-six ທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດຈາກ Carrera RS, ເພີ່ມເຄື່ອງ Turbocharger KKK ດຽວ, ແລະມາພ້ອມກັບລົດທີ່ສາມາດເລັ່ງລົດ Ferrari ໃນເຄິ່ງລາຄາ.

ໃນປີ 1978, ການຍົກຍ້າຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 3.3 ລິດແລະ intercooling ໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜົນຜະລິດເປັນ 300 horsepower ແລະ 304 lb-ft (412 Nm) ຂອງແຮງບິດ, ຊຶ່ງເປັນຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈສໍາລັບເວລາ. ນ້ຳໜັກຢູ່ທີ່ປະມານ 3,000 ປອນ (1,360 ກິໂລກຣາມ), 930 ແມ່ນໄວຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ. Zero to 60 mph ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 4.9 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 160 mph (257 km/h).

ໃນປີ 1981, Porsche ຜະລິດພຽງແຕ່ 761 930 Turbos ສໍາລັບການຂາຍທົ່ວໂລກ, ເປັນຈໍານວນທີ່ຕໍ່າທີ່ຫນ້າຕົກໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ຕົວຢ່າງທີ່ບໍ່ມີຊີວິດລອດ, ບໍ່ມີການດັດແກ້ທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດ.

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ຕົນ​, ຈາກ 1975 ຫາ 1989​, Porsche ໄດ້​ສ້າງ 2,819 ຂອງ 3.0 ລິດ Turbos ຕົ້ນ​ສະ​ບັບ​ແລະ 18,770 ຂອງ 3.3 ລິດ Turbo​, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ຮູບ​ແບບ​ລົດ​ນີ້​ເປັນ​ຂອງ​. ຕົວເລກໃນປີ 1981 ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນປີການຜະລິດທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດຂອງຍຸກ 930 ທັງຫມົດ.

ຢູ່ທີ່ປະມານ $25,880 ເມື່ອໃຫມ່ (ປະມານ $88,000 ໃນເງິນມື້ນີ້), ມັນແມ່ນລົດທີ່ແພງທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າສາມາດຊື້ໃນອາເມລິກາ. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືສີ່ຄວາມໄວຂອງ 930 ໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມລຶກລັບຂອງມັນ.

ວິສະວະກອນ Porsche ໂດຍເຈດຕະນາຈໍາກັດມັນຢູ່ໃນສີ່ອັດຕາສ່ວນເກຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍ driveshaft ພາຍໃຕ້ turbocharger, ເຕືອນວ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງປັບສໍາລັບຄວາມອົດທົນ, ບໍ່ສະດວກສະບາຍ. ພາຍໃນ, tachometer ໃຊ້ຂັ້ນຕອນສູນກາງ, redlining ຢູ່ 7,000 rpm, ໃນຂະນະທີ່ ignition ແມ່ນຢູ່ທາງຊ້າຍ, ປະເພນີ Porsche ນັບຕັ້ງແຕ່ Le Mans ເລີ່ມຕົ້ນ.

ສໍາລັບທີມງານ, ການຟື້ນຟູລົດບໍ່ແມ່ນການຟື້ນຟູ, ມັນເປັນການເກີດໃຫມ່. ທີມງານເລີ່ມຕົ້ນຄ່ອຍໆ, ດູດເອົາເຂັມແປກທີ່ຕິດຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍນ້ໍາປາວານ, ກ່ອນທີ່ຈະແກ້ແຄ້ນເຄື່ອງຈັກ. ດ້ານລຸ່ມຂອງຂີ້ເຫຍື່ອແມ່ນລົດຍົນ 3.3 ລິດ ຮາບພຽງຫົກ, ຍັງລະບາຍອາກາດ, ຍັງດິບ, ຍັງສົມບູນແບບ.

ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່, ນີ້ 930 Turbo ໄດ້ນໍາເອົາໄປ Porsche ຂອງ Beachwood, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຖືກສະແດງຕໍ່ໄປກັບຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ 2025 Porsche 911 Turbo. ກົງກັນຂ້າມສາຍຕາແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈ.

ໃໝ່ 992.1 ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ປະມານ 200,000 ໂດລາ, ທຽບກັບລາຄາທີ່ປັບອັດຕາເງິນເຟີ້ເປັນສອງເທົ່າຂອງເດີມ, ແລະມີ 572 ແຮງມ້າຈາກເຄື່ອງບັນຈຸ 3.8 ລິດ 3.8 ລິດ.

ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີປ້າຍລາຄາແລະລັກສະນະທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີຂອງສີແດງ 992.1 ທີ່ຈັບຕານີ້, ທຸກໆຕາຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງແມ່ນຢູ່ໃນລົດ Porsche 930 Turbo ຄລາສສິກທີ່ສະອາດ.

ວີດີໂອ : Porsche 930 Turbo ຖືກປະໄວ້ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດເປັນເວລາ 19 ປີ ໂດຍບໍ່ມີການຂັບຂີ່.

ທີ່ມາ: https://khoahocdoisong.vn/porsche-930-turbo-de-o-garage-19-nam-khong-lan-banh-gio-tro-thanh-kho-bau-post2149060578.html