Kinhtedothi - ໃນຂະບວນການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ການຂຸດຄົ້ນແລະການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນມີບົດບາດສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນະຄອນຫຼວງປີ 2024 ໄດ້ກຳນົດໃນມາດຕາ 19 “ການຄຸ້ມຄອງແລະການນຳໃຊ້ອາວະກາດໃຕ້ດິນ”, ເຊິ່ງໄດ້ລົບກວນການວາງແຜນອະວະກາດໃຕ້ດິນ...
ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຖືກແບ່ງອອກເປັນເຂດທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງ, ການຂຸດຄົ້ນແລະການນໍາໃຊ້.
ອີງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ອາວະກາດໃຕ້ດິນ ມາດຕາ 19 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ອາວະກາດໃຕ້ດິນ ມາດຕາ 19 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ອາວະກາດໃຕ້ດິນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຫຼັກການດັ່ງນີ້: ໂດຍອີງໃສ່ການປະເມີນສະພາບທຳມະຊາດຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ທໍລະນີສາດ, ທໍລະນີສາດ, ແລະ ອຸທົກກະສາດ; ສອດຄ່ອງກັບຍຸດທະສາດ, ແຜນການ, ແລະແຜນການ.
ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ; ບຸລິມະສິດບັນດາໂຄງການນຳໃຊ້ສອງຢ່າງ ທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງສະດວກ ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປ້ອງກັນຊາດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ; ປົກປັກຮັກສາພື້ນທີ່ວັດທະນະທໍາແລະທິວທັດສິ່ງແວດລ້ອມ, relics ປະຫວັດສາດ-ວັດທະນະທໍາ, ແລະຈຸດທີ່ສວຍງາມ; ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ synchronous ກັບຊ່ອງຂ້າງເທິງພື້ນດິນແລະສະຖານທີ່ການກໍ່ສ້າງໃຕ້ດິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
“ການພັດທະນາແລະນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນໃນຕົວເມືອງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນສາມາດປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມນິເວດຂອງຕົວເມືອງ, ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດໃນຕົວເມືອງ, ຮັກສາພູມສັນຖານປະຫວັດສາດ ແລະ ວັດທະນະທຳຂອງຕົວເມືອງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ເພີ່ມທະວີພື້ນທີ່ສີຂຽວຂອງຕົວເມືອງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມ ສາ ມາດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍສົມຄວນ. ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາ ແລະ ນຳໃຊ້ຢ່າງດີ ເພື່ອໃຫ້ຕົວເມືອງພັດທະນາໄວ ແລະ ດີກວ່າເກົ່າ” - ດຣ ຫງວຽນກົງຢາງ (ມະຫາວິທະຍາໄລສະຖາປັດຕະຍະກຳຮ່າໂນ້ຍ) .
ວຽກງານກໍ່ສ້າງທາງໃຕ້ດິນ ລວມທັງຮາກຖານ, ເສົາຫຼັກ ແລະ ຊັ້ນໃຕ້ດິນຂອງວຽກເທິງໜ້າດິນ, ຕ້ອງໄດ້ດຳເນີນໄປຕາມໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ລາຍການໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ຫຼື ໃບອານຸຍາດກໍ່ສ້າງ ຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການກໍ່ສ້າງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຕ້ອງຖືກແບ່ງອອກເປັນເຂດທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງ, ການຂຸດຄົ້ນແລະການນໍາໃຊ້. ຜູ້ໃຊ້ທີ່ດິນໃນຕົວເມືອງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນໃນແນວຕັ້ງພາຍໃນຂອບເຂດຂອງດິນຕອນຈາກຫນ້າດິນເຖິງຂອບເຂດຄວາມເລິກທີ່ ລັດຖະບານ ກໍານົດຕາມແຜນການ. ການນຳໃຊ້ອາວະກາດໃຕ້ດິນເກີນຂອບເຂດຄວາມເລິກທີ່ລັດຖະບານກຳນົດ ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ.
ການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນ ທີ່ລັດອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນເກີນຂອບເຂດຄວາມເລິກທີ່ລັດຖະບານກຳນົດໄວ້ ໃນການກໍ່ສ້າງທາງໃຕ້ດິນ ຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່ານຳໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນ, ຍົກເວັ້ນກໍລະນີຍົກເວັ້ນ ຫຼື ຫຼຸດຄ່າທຳນຽມການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນ ສຳລັບວຽກງານໃຕ້ດິນ ທີ່ບໍ່ມີຈຸດປະສົງທາງທຸລະກິດ, ໃນບັນຊີສົ່ງເສີມການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ຫຼື ກໍລະນີອື່ນໆທີ່ລັດຖະບານກຳນົດ.
ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນອອກບັນຊີລາຍຊື່ວຽກງານໃຕ້ດິນຊຸກຍູ້ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ.
ປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບການວາງແຜນຜັງເມືອງ
ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມໝາຍຄວາມໝາຍ ແລະ ບົດບາດຂອງການພັດທະນາອະວະກາດໃຕ້ດິນ, ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ຫງວຽນຮົ່ງທຽນ - ອະດີດຫົວໜ້າກົມພື້ນຖານໂຄງລ່າງ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ຢືນຢັນວ່າ ການນຳໃຊ້, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງອາວະກາດໃຕ້ດິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດຫລາຍຢ່າງ. ສະເພາະສິ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ງ່າຍອັນທຳອິດແມ່ນການປັບປຸງປະສິດທິຜົນ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງການວາງແຜນຜັງຕົວເມືອງ, ການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງຄືນໃໝ່; ເພີ່ມທະວີມູນຄ່າການນຳໃຊ້ທີ່ດິນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ນຳໃຊ້ທຶນທີ່ດິນຕົວເມືອງກໍ່ສ້າງເຮືອນ, ກໍ່ສ້າງທາງສາທາລະນະ; ປະກອບສ່ວນສ້າງຕັ້ງ ແລະ ພັດທະນາຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບໃຕ້ດິນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການພັດທະນາພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຍັງປະກອບສ່ວນແກ້ໄຂບັນຫາການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງ; ຂຸດຄົ້ນຊັບພະຍາກອນທີ່ດິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ; ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນສ້າງປະສິດທິຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ວຽກງານຢູ່ໃຕ້ດິນຖືກນຳໃຊ້ເປັນລະບົບປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພເມື່ອເກີດໄພທຳມະຊາດຫຼືສົງຄາມ...
“ເພື່ອເລັ່ງລັດພັດທະນາອາວະກາດໃຕ້ດິນ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງພິຈາລະນາ ແລະ ສຶກສາການນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນງົບປະມານເປັນ “ແກ່ນພືດ” ແຫຼ່ງທຶນເພື່ອລົງທຶນໃສ່ວຽກງານກໍ່ສ້າງລົດໄຟໃຕ້ດິນຫຼາຍແຫ່ງ, ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງບ່ອນຈອດລົດເກີນກຳນົດໃຫ້ບັນດາເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ, ເພື່ອແນໃສ່ດຶງດູດບັນດານັກລົງທຶນ. ຄວາມຄິດເຫັນ.
ຕາມທ່ານສາດສະດາຈານ ຟ້າມວັນເກື່ອງ, ສະມາຊິກກຳມາທິການການເງິນ ແລະງົບປະມານສະພາແຫ່ງຊາດ, ຄະນະຜູ້ແທນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ໃນບາງເຂດຕົວເມືອງຂອງຮ່າໂນ້ຍ, ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນໄດ້ພັດທະນາຢູ່ນອກບັນດາອາຄານເຫຼົ່ານັ້ນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຢູ່ເຂດໃຈກາງນະຄອນ, ໃນອະນາຄົດ, ບັນດາຕຶກອາພາດເມັນເກົ່າຄື: ກິມລຽນ, ເຈືອງເຕີ໋ນ, ແທງກົງ... ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄືນໃໝ່ຄືແນວນັ້ນ, ຫັນເຂດດັ່ງກ່າວໃຫ້ກາຍເປັນນະຄອນໃຕ້ດິນໃນອະນາຄົດ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນພື້ນທີ່ຂ້າງເທິງດິນຈະຖືກສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບປະຊາຊົນ, ໂດຍສະເພາະການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງ. ເມືອງທີ່ທັນສະໄໝຕ້ອງເປັນແບບນັ້ນ ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະສ້າງເງິນໃຫ້ນັກລົງທຶນກໍ່ສ້າງສູງຂຶ້ນເພື່ອຈ່າຍປະຊາຊົນ.
ຕົວເມືອງໃຕ້ດິນດັ່ງກ່າວຈະເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນແບບ synchronous, ມີທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແລ່ນຜ່ານ, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກຫຼາຍສໍາລັບການດໍາລົງຊີວິດ, ການເດີນທາງ, ແລະການຄ້າ; ດ້ວຍເຫດນີ້ຈຶ່ງດຶງດູດ ແລະ ດຶງດູດຜູ້ຄົນໄປອາໄສຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ກ່ຽວກັບການຈໍາກັດຄວາມເລິກຂອງອາວະກາດໃຕ້ດິນ, ຕ້ອງມີກົດລະບຽບແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະພື້ນທີ່. ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ໃຈກາງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ບ່ອນທີ່ມີວຽກເຮັດງານທຳຫຼາຍຢ່າງຢູ່ບັນດາເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ພື້ນທີ່ຢູ່ໃຕ້ດິນກໍ່ຕ້ອງມີລະບຽບການແຕກຕ່າງກັນ. ຢູ່ບ່ອນທີ່ມີວຽກງານປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຕ້ອງມີລະບຽບການອື່ນໆ. ສະນັ້ນ, ຄວາມເລິກເທົ່າໃດ, ຕ້ອງຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່ ແລະ ລັດຖະບານຄວນມີດຳລັດໃຫ້ລະອຽດ, ຈະເໝາະສົມກວ່າ. ແຕ່ຖ້າຄວາມເລິກ 15 ແມັດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ມັນຈະບໍ່ເຫມາະສົມ.
ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ອາວະກາດໃຕ້ດິນໃນຕົວເມືອງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ທ່ານດຣ ຫງວຽນກົງຈຽງ (ມະຫາວິທະຍາໄລສະຖາປັດຕະຍະກຳຮ່າໂນ້ຍ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮ່າໂນ້ຍ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ອາວະກາດໃຕ້ດິນໃນສະພາບການພັດທະນາຕົວເມືອງນັບມື້ນັບພັດທະນາ. ການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງຂອງອາວະກາດໃຕ້ດິນຕົວເມືອງແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ຈຳເປັນເພື່ອວັດແທກລະດັບຄວາມທັນສະໄໝຂອງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ແມ່ນທ່າອ່ຽງພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້.
“ເພື່ອກໍ່ສ້າງຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ກາຍເປັນນະຄອນທີ່ທັນສະໄໝ, ຕ້ອງເພີ່ມທະວີການສົມທົບກັນດ້ານອະວະກາດໃຕ້ດິນ, ເພີ່ມທະວີການວາງແຜນວິທະຍາສາດ, ການນຳໃຊ້ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນອະວະກາດໃຕ້ດິນຢ່າງມີຄວາມມານະພະຍາຍາມສະເພາະ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສ້າງການຄຸ້ມຄອງອະວະກາດໃຕ້ດິນໃຫ້ມີຄຸນນະພາບສູງ”.
ທີ່ມາ: https://kinhtedothi.vn/quan-ly-su-dung-khong-giant-ngam-trong-luat-thu-do-2024.html
![[ຮູບພາບ] ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ເຂົ້າຮ່ວມພິທີເປີດສະຫຼອງສະຖານທີ່ລະນຶກຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ ປະທານປະເທດ Bui Bang Doan](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/28/6feba23492d14b03b05445dd9f1dba88)
(0)