ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຈາກອຳນາດການປົກຄອງແລ້ວ, ອະດີດຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນມ໋ອງກ໋າຍ ແລະ ລັດຖະບານປະຊາຊົນນະຄອນດົງຊິງ, ເຂດປົກຄອງຕົນເອງເຜົ່າຈ້ວງກວາງຊີ (ຈີນ) ໄດ້ລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຊ່ວຍຈຳຂອງກອງປະຊຸມໃນວັນທີ 29 ເມສາ 2025. ພາຍຫຼັງ ແຂວງ ກວາງນິງ ປະຕິບັດຕົວແບບ 2 ຂັ້ນຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ຈຸດສຸມໃນການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງໂຄງການດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານເຂດເສດຖະກິດແຂວງ ກວາງນິງ ເປັນປະທານ.
ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຍັງໄດ້ອອກມະຕິຕົກລົງສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນຳ ແລະ ຄະນະປະຕິບັດງານກໍ່ສ້າງດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດຄະນະຊີ້ນຳ ແລະ ຄະນະປະຕິບັດງານພາຍຫຼັງປະຕິບັດຕົວແບບສອງຂັ້ນທ້ອງຖິ່ນ.
ປະຈຸບັນ, ຄະນະປະຕິບັດງານຂອງສອງຝ່າຍໄດ້ລົງສຳຫຼວດພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ວັດຖຸອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຢູ່ບໍລິເວນຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ບັກລວນ I ແລະ ບັກລວນ II; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຕາມໝາກຜົນຂອງການປຶກສາຫາລື, ແຜນການກໍ່ສ້າງດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດຄາດວ່າຈະແບ່ງອອກເປັນ 2 ໄລຍະ (2025-2026, 2027-2030). ໃນນັ້ນ, ໄລຍະທີ 1 ຈະຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄວບຄຸມຄົນເຂົ້າ-ອອກ ປະເທດ ຢູ່ຂົວ ບາກລວນ I ບົນພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຜູ້ນຳໃຊ້ແມ່ນຊາວຊາຍແດນ; ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ, ກໍ່ສ້າງທາງອອກແບບພິເສດ ແລະ ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດຍົນບໍ່ມີຄົນຂັບ, ກໍ່ສ້າງສູນ IOC ຕາມແຜນຮ່າງສັນຍາທີ່ຂົວບາກລວນ 2.
ໃນໄລຍະທີ 2, ບໍລິເວນຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ບັກລວນ I ຈະຂະຫຍາຍເຂດຊາຍແດນທັງສອງຝັ່ງຂອງ ດ່ານຊາຍແດນ ເພື່ອລົງທຶນຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ ແລະ ພື້ນທີ່ສໍາລັບເຂົ້າ-ອອກ, ເພີ່ມທະວີການເພີ່ມເສັ້ນທາງຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ; ໃນເຂດຂົວບາກລວນ 2 ຈະມີການເພີ່ມທະວີການເພີ່ມກຳລັງການເກັບກູ້ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຕາມຮູບແບບລົດຍົນຂັບດ້ວຍຕົນເອງ ຫລື ແບບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟ mono-rail ໂດຍອີງໃສ່ສະພາບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕົວຈິງ.
ໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະຢູ່ຂົວບາກລວນ 1 ແລະ ບັກລວນ 2 ໄດ້ເຫັນວ່າການນຳໃຊ້ທັງການເຄື່ອນໄຫວຂອງປະຊາຊົນເຂົ້າ ແລະ ຂາອອກ ແມ່ນນະໂຍບາຍໃໝ່, ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນໄລຍະປະຕິບັດທົດລອງ. ກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວເຂົ້າເມືອງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກໂນໂລຊີປະຈຸບັນຍັງບໍ່ທັນສອດຄ່ອງ, ບໍ່ທັນມີລະບົບການຮັບຮູ້ຊີວະພາບ, ເຄື່ອງກວດສອບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ອຸປະກອນກວດກາອັດສະລິຍະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານລະຫວ່າງບັນດາກໍາລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ ແລະ ລະຫວ່າງສອງຝ່າຍຊາຍແດນຍັງຂາດການເຊື່ອມຕໍ່, ກີດຂວາງການກວດກາ, ປຽບທຽບ ແລະ ປຸງແຕ່ງເອກະສານຢ່າງໄວ.
ກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ບາງກຸ່ມຜະລິດຕະພັນກະເສດຂອງຫວຽດນາມ ຍັງບໍ່ທັນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສົ່ງອອກໄປຈີນຢ່າງເປັນທາງການ, ແລະຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ອັດຕາພາສີແລະມາດຕະຖານອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ມີອຸປະສັກໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຂະບວນການເກັບພາສີ.
ການຜັນຂະຫຍາຍດ່ານຊາຍແດນສະຫຼາດ ມົງກາຍ - ດົ່ງຮຸ່ງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາມາດຕະການໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ຕ້ອງມີຍຸດທະສາດຮອບດ້ານບໍ່ພຽງແຕ່ດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງໃນດ້ານການຈັດຕັ້ງ ແລະ ພັດທະນາແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ. ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງຈາກຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ຮູບແບບການປະຕິບັດການດິຈິຕອນທີ່ທັນສະໄຫມ, ອັດຕະໂນມັດແລະທີ່ສົມບູນແບບ. ອັນນີ້, ລວມມີຄວາມຕ້ອງການສູງກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາສະເພາະ ແລະ ດ້ານເຕັກນິກ ກໍ່ຄືການປັບຕົວ ແລະ ການປະສານງານທີ່ຄ່ອງຕົວຂອງບັນດາຂະແໜງການໃນຂະແໜງການດ່ານຊາຍແດນ ແລະ ພະນັກງານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ.
ຈາກບັນດາບັນຫາທີ່ຍົກອອກມາໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ ຢູ່ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ບັກລວນ 1 ແລະ ບັກລວນ 2, ນອກຈາກຈະສຸມໃສ່ແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງກີດຂວາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລ້ວ, ຍັງຕ້ອງສ້າງແຜນການບຳລຸງສ້າງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ແທດເໝາະກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງວຽກງານ, ລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ເຕັກນິກການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນຜ່ານແດນ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຂໍ້ມູນຂ່າວສານແຫ່ງຊາດ. ປະຈຸບັນ, ໂຄງການປະຕູຊາຍແດນອັດສະລິຍະ ພວມໄດ້ຮັບຄຳເຫັນຈາກບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງແຂວງ ກວາງນິງ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ.
ທີ່ມາ: https://baoquangninh.vn/quang-ninh-xay-dung-cua-khau-thong-minh-3374114.html






(0)