Circular ໄດ້ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄຸນສົມບັດໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນ.
ບຸກຄະລາກອນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຝຶກອົບຮົມແລະການຝຶກອົບຮົມໃນບ່ອນເຮັດວຽກ (ການຄວບຄຸມພື້ນທີ່, ການຄວບຄຸມວິທີການ, ການຄວບຄຸມສະຫນາມບິນ) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊີ້ນໍາແລະແນະນໍາໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫຼືຄູສອນການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ມີໃບອະນຸຍາດແລະການຈັດອັນດັບທີ່ຖືກຕ້ອງແລະເຫມາະສົມ.
ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບໃຫມ່, ພະນັກງານທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຝຶກອົບຮົມແລະການຝຶກອົບຮົມໃນບ່ອນເຮັດວຽກ (ການຄວບຄຸມພື້ນທີ່, ການຄວບຄຸມວິທີການ, ການຄວບຄຸມສະຫນາມບິນ) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊີ້ນໍາແລະແນະນໍາໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫຼືຄູສອນການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ມີໃບອະນຸຍາດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການຈັດອັນດັບທີ່ເຫມາະສົມ.
ຜູ້ຄວບຄຸມການຈາລະຈອນທາງອາກາດ ຫຼື ຄູສອນການຈາລະຈອນທາງອາກາດ ທີ່ໃຫ້ການຊີ້ນໍາ, ນໍາພາ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການສະຫນອງການບໍລິການປະຕິບັດການການບິນໃຫ້ແກ່ຜູ້ຝຶກຫັດ ແລະ ພະນັກງານຝຶກອົບຮົມຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກນັ້ນ.
Circular ກໍານົດວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈະລາຈອນທາງອາກາດມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດແຈງພະນັກງານຈະລາຈອນທາງອາກາດໃຫ້ພຽງພໍທີ່ເຫມາະສົມກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຂົາ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖະແຫຼງການສະບັບໃໝ່ໄດ້ສະໜອງລະບຽບການໃຫ້ລະອຽດກວ່າສຳລັບຕຳແໜ່ງຂອງຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ. ໃນຂະນະທີ່ກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນພຽງແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດມີໃບອະນຸຍາດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄຸນສົມບັດໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນ. ວິສາຫະກິດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຈະລາຈອນທາງອາກາດຕ້ອງຈັດໃຫ້ມີການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຢ່າງພຽງພໍທີ່ເຫມາະສົມກັບຕໍາແຫນ່ງການເຮັດວຽກ.
ນອກນີ້, ຖະແຫຼງການສະບັບໃໝ່ຍັງໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍບັນດາຂົງເຂດທີ່ຜູ້ຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພການບິນຢູ່ພາຍໃຕ້ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງສະໜາມບິນໄດ້ມອບບັດໃຫ້ຜູ້ກວດກາປະຕິບັດ.
ໂດຍສະເພາະ, ວຽກງານຄຸ້ມຄອງການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ຄູຝຶກຂອງພະນັກງານຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນງານການບິນ ANS ໄດ້ຖືກເພີ່ມຕື່ມ, ນອກຈາກວຽກງານທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້ເຊັ່ນ: ການຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນງານການບິນ (AN); ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATM); ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາການບິນ (MET); ຂໍ້ມູນຂ່າວສານການບິນ (AIS); ຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພ (SAR); ຂັ້ນຕອນການບິນ (PANS-OPS); ແຜນທີ່, ຕາຕະລາງການບິນ (MAP/CHART) ແລະຂໍ້ມູນການບິນ; ຂໍ້ມູນການນໍາທາງເຝົ້າລະວັງ (CNS).
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-quan-ly-va-bao-dam-hoat-dong-bay-192240531151500332.htm
(0)