ມັນຈະສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະປັບໃໝໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນອັດຕາທີ່ແນ່ນອນ.

ຕາມວາລະປະຊຸມຄັ້ງທີ 6, ຕອນບ່າຍວັນທີ 24 ພະຈິກນີ້, ສະພາແຫ່ງຊາດ ຈະປຶກສາຫາລືຢູ່ຫໍສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍແລະຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ.

ໃນຮ່າງກົດໝາຍ, ພຶດຕິກຳຫ້າມທີ່ໄດ້ຮັບຫຼາຍຄຳເຫັນກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼືລົມຫາຍໃຈ.

ບາງຄວາມຄິດເຫັນວ່າຄວນຫ້າມຢ່າງແທ້ຈິງຕາມການສະເໜີຂອງ ລັດຖະບານ . ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບາງຄວາມຄິດເຫັນວ່າ, ການດື່ມເຫຼົ້າເກີນຂອບເຂດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຄວນໄດ້ຮັບການຫ້າມແລະລົງໂທດ.

ການສົນທະນາ - ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ: ມັນຈະສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະກໍານົດການປັບໄຫມກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນອັດຕາທີ່ແນ່ນອນ — ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ຟ້າມວັນຮ່ວາ (ພາບ: ຮວ່າງບິກ).

ທີ່ຫໍສະພາແຫ່ງຊາດ, ໄດ້ໂອ້ລົມກັບ ທ່ານ ຫງວຽນດ່າວທິ້ງ , ທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຟ້າມວັນຮ່ວາ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ລະບຽບການທີ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ, ພິເສດແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ຫ້າມໃຊ້ເຫຼົ້າແມ່ນບັນຫາທີ່ຜູ້ແທນຫຼາຍຄົນມີຄວາມວິຕົກກັງວົນ.

ຜູ້ແທນ Hoa ກ່າວວ່າ: “ປະຊາຊົນສະໜັບສະໜູນຢ່າງແຮງ ແລະຂ້າພະເຈົ້າເອງກໍເຫັນດີວ່າ ການຂັບລົດແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ດື່ມເຫຼົ້າ,”.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ແທນກ່າວວ່າລະບຽບການກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການທົດສອບສໍາລັບນ້ໍາເຊື່ອມໃນລົມຫາຍໃຈຂອງພວກເຂົາແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ຽວກັບການວັດແທກຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າ "0", ຜູ້ແທນກ່າວວ່າຈະໂຕ້ແຍ້ງກ່ຽວກັບເນື້ອໃນນີ້, ເຊິ່ງແມ່ນ "ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່າລົມຫາຍໃຈມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າແຕ່ວ່າມັນຕ້ອງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນຕາມກົດຫມາຍ".

ທ່ານຮວາໄດ້ອະທິບາຍວ່າ, ປະຈຸບັນມີຫຼາຍກໍລະນີທີ່ຜູ້ປຸງແຕ່ງອາຫານແລະເຄື່ອງປຸງແຕ່ງອາຫານໃຊ້ເຫຼົ້າໜ້ອຍ.

"ຫຼັງຈາກກິນເຂົ້າ, ຂື້ນລົດແລ້ວວັດແທກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າແລ້ວຖືກປັບໃໝກໍ່ບໍ່ຮັບປະກັນ, ອັນນີ້ກໍ່ເປັນບັນຫາ, ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີກໍລະນີທີ່ເຂົາເຈົ້າດື່ມເຫຼົ້າແຕ່ພັກຜ່ອນຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະດື່ມຕັ້ງແຕ່ຕອນບ່າຍນີ້, ກັບບ້ານໄປພັກຜ່ອນ, ນອນຈົນຮອດມື້ອື່ນເຊົ້າທີ່ໄປເຮັດວຽກ, ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າເມື່ອວັດແທກຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າ, ກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີເຫຼົ້າຢູ່ໃນລົມຫາຍໃຈ,” ທ່ານ ໂຮ ກ່າວ.

ທ່ານ ຮ່ວາງຈູງຫາຍ ເນັ້ນໜັກອີກວ່າ, “ລະບຽບການຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຕ້ອງມີລະບຽບການຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ສະເພາະກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງທາດເຫຼົ້າໃນລົມຫາຍໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.”

ຜູ້ແທນຍັງໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງວ່າ ການດື່ມເບຍເຄິ່ງຂວດ ຫຼື ເບຍຈອກໜຶ່ງ, ຫຼື ເຫຼົ້າແວງໜຶ່ງຈອກສຳລັບພິທີກໍ່ແມ່ນເຫຼົ້າໜ້ອຍໜຶ່ງ. ທ່ານ Hoa ກ່າວວ່າ "ດ້ວຍຫຼາຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເມົາເຫຼົ້າພຽງພໍທີ່ຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມລໍ້,"

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕາມທ່ານຮ່ວາຮວາແລ້ວ, ກໍ່ຄວນຕີລາຄາອີກວ່າບໍ່ແມ່ນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນທຸກຄົນໃນທຸກມື້ນີ້ແມ່ນເກີດຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ເມົາເຫຼົ້າເມົາເຫຼົ້າ. ເນື່ອງຈາກວ່າ, ອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນຫຼາຍສະຖານະການ, ລວມທັງຜູ້ທີ່ຂັບລົດບໍ່ດື່ມເຫຼົ້າຫຼືເບຍ.

ສະນັ້ນ, ຜູ້ແທນຖືວ່າ ຕ້ອງມີການຕີລາຄາຈຸດໝາຍຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງວັດທະນະທຳຊົນນະບົດ, ບັນດາຊົນເຜົ່າ, ວັນບຸນ ແລະ ອື່ນໆ.

ທ່ານຮ່ວາງຈູງຫາຍກ່າວວ່າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ເຂດຊົນນະບົດ, ເຂດຊົນເຜົ່າສ່ວນໜ້ອຍ ແລະ ພິທີຕ່າງໆ, ເຕິດ... ໃນທຸກໆໂອກາດກໍ່ມີເຫຼົ້າແວງ ແລະ ເບຍ.

ສະນັ້ນ, ທ່ານ ຮ່ວາງຈູງຫາຍກ່າວວ່າ, ມັນເປັນການດີທີ່ຈະມີລະບຽບການຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າແລະເບຍ, ແຕ່ມັນຈະສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະມີລະບຽບການກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຫຼົ້າໃນອັດຕາທີ່ແນ່ນອນ.

ການສົນທະນາ - ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ: ມັນຈະສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະກໍານົດການປັບໄຫມກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນອັດຕາທີ່ແນ່ນອນ (ຮູບພາບ 2). — ມັນຈະສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະມີກົດລະບຽບກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນອັດຕາທີ່ແນ່ນອນ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມວິຕົກກັງວົນກ່ຽວກັບການຫຼຸດອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການດື່ມເຫຼົ້າເກີນກຳນົດ, ທ່ານຮ່ວາກ່າວວ່າ, ຕ້ອງປັບລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນລົມຫາຍໃຈແທນທີ່ຈະເປັນ "ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າ 0". ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີລະບຽບການ, ມັນບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດແລະຄວາມຈໍາເປັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ປຶກສາຫາລືຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບປະຊາຊົນ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນການເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ, ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ Pham Nhu Hiep - ຜູ້ອຳນວຍການໂຮງໝໍສູນກາງ ເຫ້ວ ກໍ່ໄດ້ສະແດງຄວາມວິຕົກກັງວົນກ່ຽວກັບເລື່ອງຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າໃນເລືອດຢ່າງເດັດຂາດເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ. ທ່ານເຮີເຮີຍອມຮັບວ່າເມື່ອປະຊາຊົນດື່ມເຫຼົ້າແລະເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນຕ້ອງຖືກປັບໃໝ. "ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ທີ່ດື່ມເຫຼົ້າຕອນກາງຄືນ ແລະ ໄປເຮັດວຽກໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ ທີ່ມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດກໍ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງ. ຫຼືຄົນທີ່ດື່ມເຫຼົ້າຕອນທ່ຽງ ແລະ ຂັບລົດກາງຄືນຈະຖືກປັບໃໝ ເພາະເລືອດຍັງມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າຢູ່, " ທ່ານ ຫຸຍ ກ່າວ.

ທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນກວາງຮົ່ງ (ຄະນະຜູ້ແທນແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ) ສົງໄສວ່າ ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບປະສົບການສາກົນຫຼືບໍ່ເມື່ອລະບຽບການຫ້າມຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນທີ່ມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ ເພາະວ່າລະບຽບດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້.

ທ່ານຮວນໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງຢູ່ຟິນແລນ, ຖ້າຄົນໜຶ່ງດື່ມເບຍໜຶ່ງຂວດພາຍໃນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ສານກະຕຸ້ນໄດ້ຮັບປະກັນວ່າຈະບໍ່ມີຜົນດີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ ແລະຄົນໜຶ່ງກໍຂັບລົດໄດ້. ຖ້າຄົນຫນຶ່ງດື່ມເບຍສອງຂວດ, ຄົນຫນຶ່ງສາມາດຂັບລົດຫຼັງຈາກສາມຊົ່ວໂມງ.

"ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫ້າມແທ້ໆ, ຕົວຢ່າງ: ໃນຄືນທີ່ຜ່ານມາພວກເຮົາໄດ້ຈັດງານລ້ຽງ, ແຕ່ຕອນເຊົ້ານີ້ລະດັບເຫຼົ້າຍັງຄົງຢູ່ແລະພວກເຮົາລະເມີດກົດຫມາຍ, ນັ້ນບໍ່ເປັນຄວາມຈິງ. ໃນຄືນທີ່ຜ່ານມາພວກເຮົາດື່ມເລັກນ້ອຍ, ຕອນເຊົ້ານີ້ພວກເຮົາຍັງສະຫງົບແລະເວົ້າຢູ່ໃນກອງປະຊຸມ, ດັ່ງນັ້ນບັນຫາແມ່ນຫຍັງ, ທ່ານ Huan ກ່າວ.

ອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າ ທີ່ສະເຫນີ ແມ່ນ 0

ໂດຍຕອບສະໜອງຄຳເຫັນ ແລະ ໃບສະເໜີຂອງບັນດາຜູ້ແທນໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ນັກຂ່າວກ່ຽວກັບບາງເນື້ອໃນກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍ, ທ່ານພົນໂທ ຟ້າມງວຽນຢາງ, ຫົວໜ້າກົມນິຕິບັນຍັດ ແລະ ປະຕິຮູບດ້ານບໍລິຫານ ແລະ ຕຸລາການ, ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍທັດສະນະປົກປັກຮັກສາຊີວິດຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ ໃນຂໍ້ 1, ມາດຕາ 8 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນທາງຫຼວງ. ລົມຫາຍໃຈແມ່ນຫນຶ່ງໃນການກະທໍາທີ່ຫ້າມ.

ກົດລະບຽບສະບັບນີ້ ແນໃສ່ຈຳກັດການເກີດອຸບັດຕິເຫດຈາລະຈອນ, ຮັບປະກັນສຸຂະພາບຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມຜົນຮ້າຍຂອງເຫຼົ້າ ແລະ ເບຍ (ຂໍ້ 6, ມາດຕາ 5 ກຳນົດການຂັບຂີ່ພາຫະນະທີ່ມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼື ລົມຫາຍໃຈແມ່ນເປັນຂໍ້ຫ້າມ).

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດື່ມເຫຼົ້າມັກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບ, ສຸຂະພາບຈິດແລະຮ່າງກາຍ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຕັດສິນແລະຈັດການສະຖານະການໃນເວລາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ; ໄດ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດທາງການສັນຈອນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ ແລະ ໄດ້ຮັບບາດເຈັບເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ລະເມີດລະບຽບການຕິດເຫຼົ້າ.

ພາຍຫຼັງໄລຍະໜຶ່ງຂອງການປະຕິບັດການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງທາດເຫຼົ້າ, ອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການໃຊ້ເຫຼົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນປະສິດທິຜົນຂອງລະບຽບການດັ່ງກ່າວໃນພາກປະຕິບັດ.

ສະນັ້ນ, ການສະເໜີໃຫ້ສຶກສາລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າທີ່ເໝາະສົມກັບພາຫະນະແຕ່ລະປະເພດ ຕ້ອງໄດ້ສຶກສາ ແລະ ປະເມີນຜົນຢ່າງຮອບຄອບ ບົນພື້ນຖານການຮັບປະກັນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນພາກປະຕິບັດ, ມີພື້ນຖານວິທະຍາສາດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້. ຮ່າງກົດໝາຍສະບັບນີ້ໄດ້ສະເໜີອັດຕາຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າເປັນ 0 .

ທີ່ມາ