ການກຳນົດຂີດຈຳກັດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດກ່ອນທີ່ຈະມີການລົງໂທດຈະເປັນເຫດຜົນ.

[ໂຄສະນາ_1]

ອີງຕາມວາລະກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນຄັ້ງທີ 6, ໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 24 ພະຈິກ, ສະພາແຫ່ງຊາດ ຈະປຶກສາຫາລືຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນທາງບົກ ໃນຫໍປະຊຸມໃຫຍ່.

ໃນຮ່າງກົດໝາຍ, ພຶດຕິກຳທີ່ຖືກຫ້າມທີ່ໄດ້ຮັບຄຳຕິຊົມຫຼາຍກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ມີເຫຼົ້າຢູ່ໃນເລືອດ ຫຼື ລົມຫາຍໃຈ.

ບາງຄົນໂຕ້ຖຽງໃຫ້ມີການຫ້າມຢ່າງແທ້ຈິງຕາມທີ່ ລັດຖະບານ ສະເໜີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄົນອື່ນໆເຊື່ອວ່າການດື່ມເຫຼົ້າເກີນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນທີ່ຄວນນຳໄປສູ່ການຫ້າມ ແລະ ການລົງໂທດ.

ການສົນທະນາ - ຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ: ການກຳນົດຂີດຈຳກັດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າກ່ອນທີ່ຈະມີການລົງໂທດຈະເປັນເຫດຜົນ. — ທ່ານຮອງສະພາແຫ່ງຊາດ ຟ້າມວັນຮວ່າ (ພາບ: ຮວ່າງບິກ).

ໃນການໃຫ້ສຳພາດຕໍ່ ທ່ານ ຫງວອຍ ດົວ ຕິ້ນ ຢູ່ນອກກອງປະຊຸມສະພາແຫ່ງຊາດ, ທ່ານ ຟ້າມ ວັນ ຮວ່າ ຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ, ສະມາຊິກຄະນະກຳມະການກົດໝາຍ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ກົດລະບຽບຫ້າມຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່, ດື່ມເຫຼົ້າແມ່ນບັນຫາທີ່ສະມາຊິກສະພາຫຼາຍຄົນເປັນຫ່ວງເປັນໄຍ.

“ປະຊາຊົນສະໜັບສະໜູນຫຼາຍ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າເອງກໍ່ເຫັນດີວ່າທຸກຄົນທີ່ຂັບລົດບໍ່ຄວນດື່ມເຫຼົ້າ,” ສະມາຊິກສະພາເມືອງ Hoa ກ່າວ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ແທນໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ ລະບຽບການກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຜົນກວດເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນລົມຫາຍໃຈສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີນ້ຳເຊື່ອມນັ້ນບໍ່ເໝາະສົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ຽວກັບການອ່ານຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າ "ສູນ", ຜູ້ແທນໄດ້ກ່າວວ່າ ພວກເຂົາຈະໂຕ້ຖຽງວ່າ "ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຍອມຮັບວ່າມີເຫຼົ້າຢູ່ໃນລົມຫາຍໃຈ, ແຕ່ມັນຕ້ອງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍ."

ທ່ານ ຮວາ ໄດ້ອະທິບາຍວ່າ ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າປະຈຸບັນມີຫຼາຍກໍລະນີທີ່ການກະກຽມ ແລະ ປຸງລົດຊາດອາຫານກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ເຫຼົ້າໃນປະລິມານໜ້ອຍ.

ທ່ານ ຮວາ ກ່າວວ່າ "ຖ້າຄົນເຂົ້າໄປໃນລົດຫຼັງຈາກກິນເຂົ້າແລ້ວ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຮັບການວັດແທກລະດັບເຫຼົ້າໃນເລືອດ ແລະ ຖືກປັບໃໝ, ມັນບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ເສຍປຽບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຍັງມີກໍລະນີທີ່ຄົນດື່ມເຫຼົ້າແຕ່ໄດ້ພັກຜ່ອນຫຼາຍຊົ່ວໂມງກ່ອນໜ້ານັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະດື່ມໃນຕອນບ່າຍ, ກັບບ້ານໄປພັກຜ່ອນ, ນອນຈົນຮອດເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປເຮັດວຽກ, ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າເມື່ອລະດັບເຫຼົ້າໃນເລືອດຂອງພວກເຂົາຖືກວັດແທກແລ້ວ, ພວກເຂົາຍັງຈະມີຮ່ອງຮອຍຂອງເຫຼົ້າຢູ່ໃນລົມຫາຍໃຈ."

ທ່ານ ຮວາ ໄດ້ກ່າວຢໍ້າອີກວ່າ "ກົດລະບຽບຫ້າມດື່ມເຫຼົ້າແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຕ້ອງມີກົດລະບຽບທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ສະເພາະກ່ຽວກັບລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດ (BAC) ທີ່ອະນຸຍາດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມ."

ຜູ້ແທນຍັງໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງອີກຢ່າງໜຶ່ງວ່າ: ການດື່ມເບຍເຄິ່ງຂວດ ຫຼື ເບຍທັງຂວດ ຫຼື ເຫຼົ້າແວງພິທີກຳໜຶ່ງຈອກ ຊີ້ບອກເຖິງອາການເມົາເຫຼົ້າເລັກນ້ອຍແລ້ວ. ທ່ານ ຮວາ ກ່າວວ່າ “ແລະ ດ້ວຍເຫຼົ້າຫຼາຍຂະໜາດນັ້ນ ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເມົາຈົນເຖິງຂັ້ນສູນເສຍການຄວບຄຸມພວງມາໄລ.”

ໃນເວລາດຽວກັນ, ອີງຕາມທ່ານ Hoa, ຄວນສັງເກດວ່າບໍ່ແມ່ນອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນທັງໝົດໃນປະຈຸບັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດື່ມເຫຼົ້າ. ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໃນຫຼາຍສະຖານະການທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ດື່ມເຫຼົ້າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ແທນໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ ການປະເມີນບັນຫານີ້ຢ່າງເປັນກາງຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງວັດທະນະທຳຊົນນະບົດ, ກຸ່ມຊົນເຜົ່າ, ງານບຸນ ແລະ ກິດຈະກຳວັດທະນະທຳອື່ນໆ.

ທ່ານ ຮວາ ກ່າວວ່າ “ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຊົນນະບົດ, ໃນບັນດາຊົນເຜົ່າສ່ວນນ້ອຍ, ຮີດຄອງປະເພນີ ແລະ ງານບຸນເຕັດ (ປີໃໝ່ຈີນ)... ແລະ ທຸກໆໂອກາດລ້ວນແຕ່ມີເຫຼົ້າ ແລະ ເບຍ”.

ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານ Hoa ກ່າວວ່າ ໃນຂະນະທີ່ກົດລະບຽບຫ້າມເຫຼົ້າ ແລະ ເບຍແມ່ນເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ແຕ່ມັນຈະມີເຫດຜົນຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະມີກົດລະບຽບທີ່ລະບຸອັດຕາສ່ວນເຫຼົ້າທີ່ແນ່ນອນ.

ການສົນທະນາ - ຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ: ມັນຈະເປັນເຫດຜົນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະປັບໃໝໂດຍອີງໃສ່ອັດຕາສ່ວນທີ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າ (ຮູບທີ 2). — ມັນຈະເປັນເຫດຜົນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະມີລະບຽບການທີ່ລະບຸອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າທີ່ແນ່ນອນ.

ໃນການຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມກັງວົນວ່າການຜ່ອນຄາຍຂີດຈຳກັດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າອາດຈະນຳໄປສູ່ການດື່ມເຫຼົ້າຫຼາຍເກີນໄປ, ທ່ານ Hoa ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າມັນຈຳເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນລົມຫາຍໃຈ, ແທນທີ່ຈະເປັນກົດລະບຽບ "ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າສູນ" ໃນປະຈຸບັນ. ທ່ານກ່າວວ່າການຂາດກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ ແລະ ຖ້າຈຳເປັນ, ຕ້ອງການການປຶກສາຫາລືສາທາລະນະຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນລະຫວ່າງການສົນທະນາກຸ່ມ, ຮອງສະພາແຫ່ງຊາດ ທ່ານ ຟ້າມ ຍູ ຮຽບ, ຜູ້ອຳນວຍການໂຮງໝໍສູນກາງ ເມືອງເຫວ້ ຍັງໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຫ້າມຂັບຂີ່ຢ່າງເດັດຂາດໃນຂະນະທີ່ມີທາດເຫຼົ້າຢູ່ໃນເລືອດ. ທ່ານ ຮຽບ ຍອມຮັບວ່າການຂັບຂີ່ຫຼັງຈາກດື່ມເຫຼົ້າຄວນຖືກລົງໂທດ. "ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າກັງວົນວ່າຖ້າຄົນດື່ມເຫຼົ້າໃນຕອນແລງ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຂັບລົດໄປເຮັດວຽກໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາພ້ອມກັບທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ, ພວກເຂົາອາດຈະຖືກປັບໃໝ. ຫຼື, ຖ້າພວກເຂົາດື່ມໃນເວລາທ່ຽງ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນ, ພວກເຂົາອາດຈະຖືກປັບໃໝເພາະວ່າຍັງມີທາດເຫຼົ້າຢູ່ໃນເລືອດຂອງພວກເຂົາ," ທ່ານ ຮຽບ ກ່າວ.

ທ່ານ ຫງວຽນກວາງຮວນ ຮອງສະພາແຫ່ງຊາດ (ຄະນະຜູ້ແທນແຂວງບິ່ງເຢືອງ) ສົງໄສວ່າ ປະສົບການສາກົນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາແລ້ວບໍ່ ເມື່ອກົດລະບຽບຫ້າມຜູ້ຂັບຂີ່ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດຂອງເຂົາເຈົ້າກຳລັງຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຍ້ອນວ່າກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້.

ທ່ານ Huan ໄດ້ຍົກຕົວຢ່າງຂອງປະເທດຟິນແລນ, ເຊິ່ງຖ້າທ່ານດື່ມເບຍໜຶ່ງຂວດພາຍໃນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ສານກະຕຸ້ນຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບພຽງພໍ ແລະ ທ່ານຍັງສາມາດຂັບລົດໄດ້. ຖ້າທ່ານດື່ມເບຍສອງຂວດ, ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄດ້ຫຼັງຈາກສາມຊົ່ວໂມງ.

"ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເດັດຂາດ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າພວກເຮົາມີງານລ້ຽງໃນຄືນທີ່ຜ່ານມາ, ລະດັບເຫຼົ້າຍັງຈະຢູ່ໃນເຊົ້າມື້ນີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເມີດ. ນັ້ນເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ຖ້າທ່ານດື່ມໜ້ອຍໜຶ່ງໃນຄືນທີ່ຜ່ານມາ, ທ່ານຍັງບໍ່ມີສະຕິ ແລະ ຍັງສາມາດກ່າວຄຳປາໄສໃນກອງປະຊຸມໃນເຊົ້າມື້ນີ້ໄດ້, ສະນັ້ນມີບັນຫາຫຍັງ?" ທ່ານ Huan ກ່າວ.

ອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າ ທີ່ສະເໜີໄວ້ ເປັນ 0

ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມຄິດເຫັນ ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ແທນໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ພ້ອມທັງແຈ້ງໃຫ້ສື່ມວນຊົນຮູ້ກ່ຽວກັບເນື້ອໃນບາງຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮ່າງກົດໝາຍ, ພົນຈັດຕະວາ ຟ້າມກົງ ຫງວຽນ - ຫົວໜ້າກົມກົດໝາຍ ແລະ ການປະຕິຮູບການບໍລິຫານ ແລະ ຕຸລາການ, ກະຊວງຕຳຫຼວດ, ໄດ້ກ່າວວ່າ, ດ້ວຍທັດສະນະທີ່ວ່າການປົກປ້ອງຊີວິດຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ, ຂໍ້ 1 ມາດຕາ 8 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມສະຫງົບ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນທາງບົກສະບັບປັດຈຸບັນ ກຳນົດວ່າການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ມີເຫຼົ້າຢູ່ໃນເລືອດ ຫຼື ລົມຫາຍໃຈ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາການກະທຳທີ່ຕ້ອງຫ້າມ.

ລະບຽບການສະບັບນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ, ຮັບປະກັນສຸຂະພາບຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນ, ແລະ ສອດຄ່ອງກັບບັນດາຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມຜົນກະທົບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຂອງເຫຼົ້າ (ມາດຕາ 6, ມາດຕາ 5 ກຳນົດວ່າການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີເຫຼົ້າຢູ່ໃນເລືອດ ຫຼື ລົມຫາຍໃຈເປັນການກະທຳທີ່ຕ້ອງຫ້າມ).

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດື່ມເຫຼົ້າມັກຈະປະສົບກັບຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານສຸຂະພາບ, ຈິດໃຈ ແລະ ຮ່າງກາຍ, ພ້ອມທັງການຕັດສິນໃຈ ແລະ ການຮັບຮູ້ສະຖານະການທີ່ບົກຜ່ອງໃນຂະນະຂັບຂີ່. ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍຄັ້ງໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ ແລະ ບາດເຈັບຫຼາຍຄົນ, ທັງໝົດນີ້ແມ່ນຍ້ອນຜູ້ຂັບຂີ່ລະເມີດຂໍ້ຈຳກັດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າ.

ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການບັງຄັບໃຊ້ ແລະ ການຈັດການການລະເມີດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະດັບເຫຼົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິໂພກເຫຼົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບຂອງກົດລະບຽບໃນການປະຕິບັດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການສະເໜີໃຫ້ສຶກສາລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າທີ່ອະນຸຍາດສຳລັບຍານພາຫະນະແຕ່ລະປະເພດຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ປະເມີນຜົນຢ່າງລະອຽດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະຕິບັດ, ພື້ນຖານທາງວິທະຍາສາດ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້. ຮ່າງກົດໝາຍສະບັບນີ້ກຳລັງສະເໜີລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃຫ້ສູນ .

[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ