ສ່ວນສາຍທາງລົດໄຟເໝືອງ-ຮ່າໂນ້ຍ ຈະດຳເນີນການຄ້າໃນໄຕມາດທີ 2 ຂອງປີ 2024.

ຕາມບົດລາຍງານຂອງ MRB ແລ້ວ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າລວມຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງສະຖານີລົດໄຟ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ ບັນລຸ 77,76%. ໃນນັ້ນ, ພາກໃຕ້ໄດ້ບັນລຸ 99,65%, ແລະ ພາກໃຕ້ດິນບັນລຸ 37,25%. ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບແລະຄວາມປອດໄພໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຫດການບໍ່ປອດໄພເກີດຂຶ້ນ.

ໃນໄຕມາດທີ 2 ປີ 2024, ສະຖານີລົດໄຟສູງຮ່າໂນ້ຍ ຈະດຳເນີນທຸລະກິດດ້ານການຄ້າ, ຮູບທີ 1. — ຮູບປະກອບ. ທີ່ມາ: ໄອທີ

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ ເລກ 2, ເຂດ ນ້ຳແທງລອງ - ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ, ຫົວໜ່ວຍໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເພື່ອລາຍງານຕໍ່ລັດຖະບານ ເພື່ອຮັບຮອງເອົາການປັບປຸງນະໂຍບາຍລົງທຶນ. ວັນທີ 10 ມັງກອນ 2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການສົມທົບກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່.

ອີກຫຼາຍໂຄງການພວມຢູ່ໃນໄລຍະກະກຽມການລົງທຶນ, ໃນນັ້ນມີ: ເສັ້ນທາງສາຍ 1 (ອຽນວຽນ-ງອກໂຮ່ຍ); ສ່ວນຂະຫຍາຍສາຍ 2A (ຮ່າດົງ-ຊວ່ນໃໝ່); ສາຍ 3.2 (ສະຖານີລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ຮວ່າງໄມ); ສາຍທີ 5 (ວັງກາວ-ງອກຄານ-ລາງ-ຮ່ວາລາກ) ແລະ ສາຍ 6 (ນ້ອຍບ່າ-ງອກໂຮ່ຍ). ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການກະກຽມການລົງທຶນສໍາລັບໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ມີການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກຫຼາຍ.

ທ່ານ ຫງວຽນກາວມິນ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໜ່ວຍງານຈະປະຕິບັດສຳເລັດການເຄື່ອນໄຫວທົດລອງເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍທາງລົດໄຟ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໃນທ້າຍເດືອນ 4/2024; ແລະຮອດທ້າຍເດືອນມິຖຸນາປີ 2024, ໃຫ້ສຳເລັດການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ, ກວດກາ ແລະ ຮັບເອົາຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ ມອບໃຫ້ບໍລິສັດ ຮ່າໂນ້ຍ ທາງລົດໄຟໜຶ່ງສະມາຊິກຈຳກັດດຳເນີນທຸລະກິດ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໜ່ວຍງານໄດ້ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ເຂດຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ໃຫ້ແກ່ສາຍ 2 ສາຍນ້ຳທ່ຽນລອງ - ເຈີ່ນດ້າຍດ່າ; ສືບຕໍ່ກະກຽມການລົງທຶນໃນໂຄງການອື່ນໆ.

ກ່ຽວກັບສາຍທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ ທົດລອງ, ພາກສ່ວນສະຖານີ ໂຂງ - ຮ່າໂນ້ຍ, ບັນດາການນຳນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເລັ່ງໃສ່ການຝຶກອົບຮົມການເຄື່ອນໄຫວບຳລຸງສ້າງ, ທົດລອງ, ວຽກງານຮັບເອົາ, ແລະ ມຸ່ງໄປເຖິງການຜັນຂະຫຍາຍການເຄື່ອນໄຫວທາງລົດໄຟ 8,5 ກິໂລແມັດໃນເດືອນ 6/2024.

ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງສະຖານີລົດໄຟເໝືອງ-ຮ່າໂນ້ຍ ມີຄວາມຍາວ 12,5 ກິໂລແມັດ, ໂດຍຜ່ານສະຖານີລະດັບສູງ 8 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟ 4 ແຫ່ງ. ໃນນັ້ນ, ເຂດພູດອຍ (ເຮີງ - ກວ໋າງເຈ່ຍ) ມີຄວາມຍາວ 8,5 ກິໂລແມັດ ແລະ ພາກໃຕ້ດິນ (ສະຖານີລົດໄຟ ກວ໋າງຈີ - ຮ່າໂນ້ຍ) ຍາວ 4 ກິໂລແມັດ.

ລວມຍອດເງິນລົງທຶນໂຄງການແມ່ນກວ່າ 34.800 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 1.900 ຕື້ດົ່ງ; ໃນນັ້ນ, ທຶນສົມທົບງົບປະມານຂອງນະຄອນເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 3.900 ຕື້ດົ່ງ, ທຶນກູ້ຢືມ ODA ຫຼຸດລົງເກືອບ 2.000 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ປີ 2009 ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2015, ແຕ່ກຳນົດເວລາໄດ້ມີການປັບປ່ຽນຫຼາຍຄັ້ງ.

ທີ່ມາ