ເປີດໂຕ Honda CB1000F ປີ 2026 ຂາຍໃນລາຄາ 241.8 ລ້ານດົ່ງ

ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ, ລົດຖີບ nostalgic naked bike Honda CB1000F 2026 ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການກັບເວທີຈາກອ້າຍຂອງຕົນ CB1000 Hornet.

Honda ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ CB1000F ລົດຖີບເປືອຍກາຍທີ່ລໍຄອຍມາດົນນານແລ້ວ, ໂດຍອີງໃສ່ເວທີ CB1000 Hornet. Honda CB1000F ໃຫມ່ 2026 ແບ່ງປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກສ່ວນໃຫຍ່ກັບຕົວແບບ super naked ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ແຕ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ.

Honda ໄດ້ teas ລົດຖີບຄັ້ງທໍາອິດເມື່ອ 5 ປີຜ່ານມາໃນງານວາງສະແດງລົດຈັກ Osaka ປີ 2020 ເປັນແນວຄວາມຄິດ CB-F ໂດຍອີງໃສ່ CB1000R Neo Sports Cafe, ກ່ອນທີ່ຈະເປີດເຜີຍການອອກແບບທີ່ກຽມພ້ອມໃນການຜະລິດໃນລົດ 2025 Suzuka 8 ຊົ່ວໂມງ endurance ໃນຕົ້ນປີນີ້ພ້ອມກັບລຸ້ນ airfoil SE ດ້ານຫນ້າ.

ອອກແບບຕາມແບບເດີມຂອງ CB750F ແລະ CB900F ທີ່ຄອບງຳຊຸມປີ 1980 ແລະເປັນພື້ນຖານສຳລັບລົດຖີບແຂ່ງ AMA ຂອງ Freddie Spencer, CB1000F ປະກອບວິສະວະກຳທີ່ທັນສະໄໝໃນການອອກແບບແບບ retro ບໍລິສຸດ.

Honda CB1000F ປີ 2026 ມີສາມສີໃຫ້ເລືອກຄື: Wolf Silver Metallic with Blue Stripe, Wolf Silver Metallic with Grey Stripe, ແລະ Graphite Black. ລາຄາລົດຖີບຢູ່ຍີ່ປຸ່ນແມ່ນ 1.397.000 ເຢນ (ເທົ່າກັບ 241.8 ລ້ານດົ່ງ). ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງລົດຖີບແມ່ນ 214kg ເມື່ອເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນ, ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນ 795 ມມ, ແລະການເກັບກູ້ຫນ້າດິນແມ່ນ 135 ມມ. CB1000F ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ smartkey ທີ່ບໍ່ມີກະແຈ.

ຈຸດໃຈກາງຂອງ CB1000F ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 998cc inline-four ຂອງ Honda ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ - ເດີມເອົາມາຈາກ 2017 CBR1000RR Fireblade - ແຕ່ມີການປັບປ່ຽນຢ່າງໜັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ພະລັງງານສູງສຸດໃນປັດຈຸບັນຢືນຢູ່ທີ່ 122 ແຮງມ້າທີ່ 9,000 rpm, ມີ 103Nm ຂອງແຮງບິດທີ່ມີຢູ່ 8,000 rpm. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ນີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າການຫຼຸດລົງໃນຖັງເມື່ອທຽບກັບ 155bhp ຂອງ Hornet SP, ແຕ່ Honda ກ່າວວ່າຈຸດສຸມນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ທີ່ແທ້ຈິງໃນໂລກ, ທີ່ມີການປັບປຸງພະລັງງານຕ່ໍາຫາລະດັບກາງ.

ລະດັບປະສິດທິພາບນີ້ຍັງສູງກວ່າ, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງໃກ້ຄຽງກັບລົດຖີບ naked nostalgic ອື່ນໆຈາກຍີ່ປຸ່ນເຊັ່ນ Kawasaki Z900RS (111 hp/98.5 Nm) ຫຼື Yamaha XSR900 (119 hp/93 Nm). ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ CB1000 Hornet, ກໍານົດເວລາ cam ໄດ້ຖືກປັບ, ແລະຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງເປົ່າ "ລໍາໂພງ" ໃຫມ່ 4-2-1 ແລະໃຊ້ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 3 ເທົ່າ.

ການຮັບປະທານແມ່ນຍັງມີຄວາມຍາວບໍ່ເທົ່າກັນ, ເຊິ່ງ Honda ກ່າວວ່າຈະສ້າງສຽງ “ສັ່ນສະເທືອນ” ເມື່ອເປີດ throttle. ລະບົບສາຍສົ່ງຍັງໄດ້ຮັບການປັບຕົວ, ມີຊ່ວງອັດຕາເຟືອງທີ່ກວ້າງກວ່າ, ລວມທັງເກຍທໍາອິດແລະທີສອງຕ່ໍາ, ພ້ອມກັບເກຍທີສາມທີ່ຍາວກວ່າສໍາລັບການລ່ອງເຮືອທາງດ່ວນທີ່ຜ່ອນຄາຍຫຼາຍ - 4000 rpm ທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເມື່ອທຽບກັບ Hornet ຂອງ 4300 rpm.

ມັນໄດ້ຮັບ clutch assist/slipper ໃໝ່, ແລະຍ້ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ອ້າງວ່າປະມານ 50mpg, ຖັງ 16 ລິດຂອງ CB1000F ຄວນໃຫ້ໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 170 ໄມລະຫວ່າງການຕື່ມ. ພາຍໃຕ້ຮູບຊົງແບບຄລາສສິກແມ່ນກອບຮູບຊົງເພັດຂອງ Hornet, ເຊິ່ງປະສົມກັບກອບຍ່ອຍທີ່ກວ້າງກວ່າເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

Suspension ປະກອບດ້ວຍສ້ອມ 41mm Showa SFF-BP ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະຊ໊ອກຫລັງ Showa ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຮັດວຽກໂດຍຜ່ານການຕິດຕັ້ງຫຼາຍການເຊື່ອມຕໍ່ Pro-Link. Nissin 4-piston calipers ຍຶດລົງໃນແຜ່ນດ້ານຫນ້າ 310mm, ໃນຂະນະທີ່ caliper piston ດຽວຈັດການຫນ້າທີ່ດ້ານຫລັງ, ຢຸດແຜ່ນ 240mm.

ລໍ້ອາລູມີນຽມ 5 ປາກນ້ຳໜັກເບົາແມ່ນໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກ CBR1000RR-R Fireblade ແລະມາພ້ອມກັບຢາງໜ້າ ແລະຫຼັງ 120/70×17 ແລະ 180/55×17. ຢູ່ດ້ານໜ້າເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກ, ລົດຖີບໃໝ່ໄດ້ຮັບ ABS ແລະການຄວບຄຸມລໍ້ຍ້ອນກັບເຊັນເຊີ 6 ແກນ IMU.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີເບກເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກຈາກສາມໂຫມດການຂີ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ພ້ອມກັບສອງໂຫມດ "ຜູ້ໃຊ້" ທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການປັບການສົ່ງພະລັງງານ, ເບກເຄື່ອງຈັກ, ແລະການຄວບຄຸມການດຶງ. ຮອນດ້າກ່າວວ່າໂຫມດ "ມາດຕະຖານ" ສະຫນອງພະລັງງານສູງສຸດດ້ວຍຄວາມລຽບງ່າຍຂອງ carbureted, ໃນຂະນະທີ່ "ກິລາ" ໂຫມດເພີ່ມການຕອບໂຕ້ throttle ແລະຫຼຸດຜ່ອນການຫ້າມລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ໂຫມດ "ຝົນ" ຄວບຄຸມການຕອບສະຫນອງພະລັງງານແລະການກະຕຸ້ນ, ຮັກສາຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງການຄວບຄຸມການດຶງສູງສຸດ. ການຕັ້ງຄ່າທັງໝົດຈະສະແດງຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມື TFT ຂະໜາດ 5 ນິ້ວ, ເຊິ່ງມີການເຊື່ອມຕໍ່ສະມາດໂຟນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການນຳທາງແບບຫັນປ່ຽນ, ຟັງເພງ ແລະການໂທຜ່ານຊຸດຫູຟັງ Bluetooth, ຄວບຄຸມໂດຍປຸ່ມສະຫຼັບກັບແສງຢູ່ແຖບຈັບຊ້າຍ.

ວີດີໂອ : ແນະນຳລົດຈັກ Honda CB1000F 2026 ລຸ້ນໃໝ່.

ທີ່ມາ: https://khoahocdoisong.vn/ra-mat-honda-cb1000f-2026-moi-ban-ra-tu-2418-trieu-dong-post2149059913.html