ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 10 ຕຸລາ, ໂຄງການ “ພາໂນຣາມາ ເສດຖະກິດ ເອກະຊົນ” (ViPEL 2025) ທໍາອິດໄດ້ໄຂຂຶ້ນຢູ່ສູນປະຊຸມແຫ່ງຊາດ, ຮ່າໂນ້ຍ. ມີວິສາຫະກິດ 500 ກວ່າແຫ່ງເຂົ້າຮ່ວມການສົນທະນາໃນຂອບເຂດຂອງ 4 ກຳມະການພິເສດ ແລະ ເວທີປາໄສວິສາຫະກິດແມ່ຍິງ ViPEL.
ທີ່ຄະນະກຳມະການທີ 1 ກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ນະວັດຕະກຳໃໝ່, ກອງປະຊຸມພັນທະມິດເສດຖະກິດເຕັກໂນໂລຊີຕ່ຳຫວຽດນາມ ກັບ 10 ຜູ້ຕາງໜ້າວິສາຫະກິດ, ສະຖາບັນ ແລະ ໂຮງຮຽນບັນດາອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນ.
Low Altitude Economy (LAE) ແມ່ນລະບົບນິເວດເສດຖະກິດທີ່ປະຕິບັດການຢູ່ໃນພື້ນທີ່ອາກາດຕ່ຳກວ່າ 1,000m, ລວມທັງກິດຈະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານຍົນບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAV/Drone), ຍານຍົນຂຶ້ນ-ອອກ ແລະລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງໄຟຟ້າ (eVTOL/Air Taxi), ໂດຍໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ປັນຍາປະດິດ (AI) ແລະ semiconductors.
ການເຄື່ອນໄຫວຂອງພັນທະມິດເສດຖະກິດເຕັກໂນໂລຊີຕ່ຳຫວຽດນາມ ແມ່ນຂີດໝາຍສຳຄັນໃນຂະບວນການຍົກສູງທີ່ຕັ້ງຂອງຫວຽດນາມ ໃນແຜນທີ່ເຕັກໂນໂລຊີໂລກ.
ພັນທະມິດໄດ້ນໍາເອົາບັນດາບໍລິສັດຊັ້ນນໍາດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ການເງິນ, ການເລີ່ມຕົ້ນແລະບໍລິສັດຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງຕັ້ງຂະແຫນງເສດຖະກິດທີ່ສໍາຄັນ. ຜ່ານນັ້ນ, ຍູ້ແຮງການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງຂອງວິສາຫະກິດໜູນຊ່ວຍນັບພັນແຫ່ງ, ນຳມາໃຫ້ນັບສິບຕື້ USD ໃນ 10-15 ປີຕໍ່ໜ້າ ແລະ ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳຄຸນນະພາບສູງ 1 ລ້ານຄົນ.
ຫວຽດນາມ - ດ້ວຍທ່າໄດ້ປຽບ ທາງດ້ານພູມສາດ , ນະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງ ແລະ ກຳລັງແຮງງານໜຸ່ມ ແລະ ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ - ພວມປະເຊີນໜ້າກັບ “ກາລະໂອກາດຄັ້ງໜຶ່ງໃນຊີວິດ” ເພື່ອກາຍເປັນສູນອຸດສາຫະກຳຕ່ຳຂອງພາກພື້ນ ແລະ ໃນໂລກ.
ພັນທະມິດ LAE ບໍ່ພຽງແຕ່ເປີດ “ພື້ນຖານໂຄງລ່າງອ່ອນ” ໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດຂັ້ນລຸ່ມຂອງຫວຽດນາມ, ແຕ່ຍັງສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ ຫວຽດນາມ ເປັນເຈົ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີ “Made by Vietnam”.

ພາບລວມຂອງກອງປະຊຸມຄະນະບໍລິຫານງານ 1 ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 10 ຕຸລາ (ພາບ: ຫາຍລອງ).
ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມຄະນະກຳມະການທີ 1, ທ່ານ ເຈີ່ນແອງຕ໋ວນ, ຮອງປະທານທັງເປັນຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ເຄືອຂ່າຍ UAV ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນ ໂລກ , ອຸດສາຫະກຳການບິນລະດັບສູງຕ່ຳຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າປະມານ 700 ຕື້ USD ໃນປີ 2035.
ຢູ່ຈີນ, ຂະແໜງການດັ່ງກ່າວມີການເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ, ດ້ວຍຂະໜາດຄາດຄະເນເຖິງ 71 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 33,8% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.
ສຳລັບຫວຽດນາມ, ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານເສດຖະກິດຕ່ຳແມ່ນຄາດຄະເນວ່າບັນລຸ 10 ຕື້ USD, ຖ້າຫາກມີກາລະໂອກາດຂຸດຄົ້ນເປັນຢ່າງດີ. ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມາຈາກອຸປະສັກທາງດ້ານກົດຫມາຍແລະຄວາມພ້ອມທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ.
ປະຈຸບັນ, ລະບຽບການກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ ແລະການຄຸ້ມຄອງ UAV ຍັງຄົງສະເພາະເຈາະຈົງ ແລະ ເຂັ້ມງວດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາພາຍໃນປະເທດ (R&D), ການທົດສອບ ແລະ ການຜະລິດເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເພື່ອປູທາງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຂະແໜງການໃໝ່ແຕ່ມີທ່າແຮງ.
ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ra-mat-lien-minh-kinh-te-tam-thap-khai-pha-mo-vang-10-ty-usd-20251010193555138.htm
(0)