ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງຂ້າມແກນຕາເວັນຕົກທີ່ຄຶກຄັກໃນວັນຊາດ

ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ການກະເສດແຂວງ ອານຢາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວັນບຸນແຫ່ງຊາດວັນທີ 2 ກັນຍານີ້ແກ່ຍາວເປັນ 4 ວັນ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເຈົາດັກ - ເກື່ອງ - ໂສກຈາງ , ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ ອານຢາງ ຍັງຈະເຮັດວຽກໃນໄລຍະວັນພັກດັ່ງກ່າວ.

Rộn ràng công trường cao tốc trục ngang miền Tây dịp Quốc khánh- Ảnh 1. — ຄົນງານ 100% ໄດ້ເຮັດວຽກຈົນຮອດວັນພັກວັນທີ 2 ກັນຍາ ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາເວັນຕົກ.

ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງຕວນ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານໂຄງການ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະກໍ່ສ້າງ ຟູ່ງແທ່ງ (ຜູ້ຮັບເໝົາຊຸດທີ 43) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຊຸດທີ່ບໍລິສັດປະຕິບັດມີ 8 ຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງ ແຕ່ກມ 17+240 ຫາ Km21+840.

“ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມ 20 ທີມກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກ 50 ຄັນ ແລະ ພະນັກງານ 250 ຄົນ ໄປເຮັດວຽກລ່ວງເວລາໃນຊ່ວງວັນພັກ.

Rộn ràng công trường cao tốc trục ngang miền Tây dịp Quốc khánh- Ảnh 2. — ຄົນງານທີ່ເຮັດວຽກໃນວັນພັກໄດ້ຮັບເງິນເດືອນສາມເທົ່າຂອງມື້ເຮັດວຽກປົກກະຕິ.

ໃນຊຸດທີ 44, ທ່ານ ຫວໍວັນເຖາະ, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍກໍ່ສ້າງ, ກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ແທງຮ໋ວາ (ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຖິງວ່າແມ່ນວັນພັກຜ່ອນແຫ່ງຊາດ ວັນທີ 2 ກັນຍາ, ແຕ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງກໍ່ຍັງເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ.

ບໍລິສັດໄດ້ນຳໃຊ້ກຳມະກອນ 120 ກວ່າຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຢ່າງເພື່ອເຮັດວຽກງານກໍ່ສ້າງຂົວຕໍ່ໃຫ້ຂົວ 3 ແຫ່ງທີ່ໄດ້ສຳເລັດການຕິດຕັ້ງຂົວຕໍ່. ນອກນີ້, ກຳມະກອນຍັງໄດ້ຈັດຕັ້ງການຫຼຸດຂົວທີ່ຍັງເຫຼືອ, ຂຸດເຈາະເສົາຊີມັງ, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກັນນ້ຳ ແລະ ເພີ່ມນ້ຳໜັກຂອງທາງ.

ທ່ານ ທາກ ກ່າວວ່າ: “ໂມງເຮັດວຽກຂອງຄົນງານແມ່ນແຕ່ 6:45 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 9 ໂມງແລງ, ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄົນງານຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະພັກຜ່ອນ, ບໍລິສັດໄດ້ຈ່າຍຄ່າຈ້າງຫຼາຍກວ່າມື້ເຮັດວຽກປົກກະຕິ 3 ເທົ່າ.

ຕ້ອງການດິນຊາຍຫຼາຍເພື່ອເລັ່ງ

ທ່ານ ທາກ ກ່າວຕື່ມວ່າ: ຊຸດທີ່ບໍລິສັດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 5,4 ກິໂລແມັດ, ຕ້ອງການດິນຊາຍ 800,000 ຕາແມັດ. ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍພາຍໃຕ້ກົນໄກພິເສດ ແລະ ສະເລ່ຍຜົນຜະລິດດິນຊາຍໃນແຕ່ລະວັນຂອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນເກືອບ 2,300 ຕາແມັດ.

Rộn ràng công trường cao tốc trục ngang miền Tây dịp Quốc khánh- Ảnh 3. — ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາເວັນຕົກຕ້ອງການດິນຊາຍຕື່ມໃສ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງເພື່ອເລັ່ງການກໍ່ສ້າງ.

“ເຖິງວ່າດິນຊາຍມີຢູ່ກໍ່ຕາມ, ແຕ່ປະລິມານກໍ່ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການກໍ່ສ້າງໃນແຕ່ລະມື້. ສະນັ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈຶ່ງໄດ້ຍື່ນເອກະສານຂໍເພີ່ມເຂດສະຫງວນຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍຕາມການມອບໝາຍຂອງແຂວງ ອານຢາງ ຕາມກົນໄກພິເສດ”.

ຕາມທ່ານທ້ຽນເຍີນແລ້ວ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງຊຸດປະຕິບັດໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນແທງຮວາຍບັນລຸ 45,45%. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການສຳເລັດການບັນທຸກທາງບົກພາຍໃນເດືອນທັນວາ 2024, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງການດິນຊາຍ 4,000 ຕາແມັດ/ມື້.

"ຖ້າເດືອນກັນຍານີ້, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ດິນຊາຍຖືກຂຸດຄົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການກໍ່ສ້າງຂອງຜູ້ຮັບເຫມົາຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະຮັບປະກັນວ່າມັນກົງກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການໂຫຼດຫນ້າດິນຕາມລະບຽບການ,"

Rộn ràng công trường cao tốc trục ngang miền Tây dịp Quốc khánh- Ảnh 4. — ດິນຊາຍມີຢູ່ແຕ່ເພື່ອຮັບປະກັນເວລາໂຫຼດ, ຜູ້ຮັບເຫມົາຕ້ອງເພີ່ມຕື່ມອີກ.

ຕາມທ່ານຕວນແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ຊາຍຕາມກົນໄກພິເສດ, ແຕ່ໄດ້ຮັບການຈັດສັນດິນຊາຍເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈົາດັກ - ກ໋າຍໂທ - ຊັອກຈາງໂດຍບໍລິສັດຮັບຜິດຊອບ.

ຄວາມຕ້ອງການດິນຊາຍທັງໝົດທີ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ເຟືອງແທ່ງ ຕ້ອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນ 981.879 ຕາແມັດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຮັບດິນຊາຍ 189,609 ຕາແມັດເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.

“ປະຈຸບັນ, ປະລິມານດິນຊາຍທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາສະໜອງແມ່ນ 1.800 ຕາແມັດ/ວັນ, ຈໍານວນນີ້ຮັບປະກັນພຽງແຕ່ 60% ຂອງຈໍານວນຊາຍທີ່ຕ້ອງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຕາມລະບຽບການ,” ທ່ານ ຕວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງການຈະລາຈອນ ແລະ ວຽກງານກະສີກຳແຂວງ ອານຢາງ ໃຫ້ຮູ້ຕື່ມວ່າ: ທາງດ່ວນ ເຈົາໂດກ – ເກີ່ນດົກ – ໂສກຈ່າງ, ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງມີ 4 ຊຸດ ແລະ ຖືກໝາຍເລກໝາຍເລກ 42, 43, 44 ແລະ 45. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການບັນລຸເກືອບ 27%.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ເຈື່ອງໂດກ – ເກີ່ນເທີ – ໂສກຈາງ ໄລຍະ 1 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 188,2 ກິໂລແມັດ ໂດຍຜ່ານ 4 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ອານຢາງ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ຮ່ວາຈຽງ ແລະ ໂສກຈ່ຽງ.
ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91 ເມືອງ ເຈື່ອງດຶກ (ອານຢາງ) ແລະ ຈຸດສຸດທ້າຍຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ນາມຊົ້ງຮວ່າ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງເຂົ້າສູ່ທ່າກຳປັ່ນ ເຈີ່ນດ່າ (ຊົກເຈື່ອງ), ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 44.691 ຕື້ດົ່ງ. ຄາດວ່າເສັ້ນທາງທັງໝົດຈະສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ໃນປີ 2027.
ໃນນັ້ນ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ຢູ່ແຂວງ ອານຢາງ ມີຄວາມຍາວ 57,2 ກິໂລແມັດ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ຢູ່ນະຄອນ ເກີນເທີ ມີຄວາມຍາວ 37,2 ກິໂລແມັດ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 ຢູ່ແຂວງ ຮ່ວາຢາງ ມີຄວາມຍາວເກືອບ 37 ກິໂລແມັດ ແລະ ໂຄງການອົງປະກອບທີ 4 ຢູ່ແຂວງ ໂສກຈ່ຽງ ຍາວ 56,9 ກິໂລແມັດ.
ໃນໄລຍະທີ 1, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະລົງທຶນເປັນ 4 ເລນ, ໂດຍມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນໄລຍະທີ່ສຳເລັດໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ລົງທຶນເປັນເສັ້ນທາງ 6 ເລນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/ron-rang-cong-truong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-dip-quoc-khanh-192240901142734312.htm