ລົດ Mobihome ກໍາລັງຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້

ພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດກະທັດຮັດໃນລົດ

ໃນ 5 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນລົດເຂົ້າໄປໃນເຮືອນມືຖື (mobihome) ສໍາລັບການເດີນທາງ ລົດ ທາງໄກແລະ camping ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ. ໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມ, ຫຼາຍກຸ່ມໄດ້ປະກົດຕົວຄື: Mobihome ຫວຽດນາມ, Mobihome & Camping Car Association ຫວຽດນາມ... ກາຍເປັນສະຖານທີ່ແບ່ງປັນປະສົບການໃນການອອກແບບ, ປ່ຽນແປງ, ແມ່ນແຕ່ໃຫ້ເຊົ່າ, ຊື້ ແລະ ຂາຍພາຫະນະປະເພດນີ້.

Dân chơi “nhà di động” sắp được thừa nhận- Ảnh 1.

ສະຖານທີ່ຕັ້ງຄ້າຍພັກຂອງຄອບຄົວທ່ານ ໂດ໋ກຽວຢຸງ ໃນເວລາເດີນທາງກັບບ້ານເປັນເວລາ 42 ວັນ.

ກັບຄືນຈາກການເດີນທາງຂ້າມປະເທດເປັນເວລາ 42 ວັນຢູ່ບ້ານເຄື່ອນທີ່, ທ່ານ ດ່າງກຽວຢຸງ (ຢູ່ນະຄອນ ຮ່ວາງມາຍ, ຮ່າໂນ້ຍ ) ໄດ້ເລົ່າຄືນການເດີນທາງໄກທີ່ສຸດຂອງຕົນໃນເຮືອນຈັກທີ່ເພິ່ນອອກແບບ, ຕິດຕັ້ງ ແລະ ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເອງ, ຊື່ວ່າ T-Love ວ່າ: “ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຖະໜົນຫົນທາງປະຈຸບັນແມ່ນດີພໍສຳລັບພາຫະນະປະເພດນີ້”.

ໃນລົດ GAZ 19 ບ່ອນນັ່ງທີ່ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກລັດເຊຍ, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການດໍາລົງຊີ ວິດ ລວມທັງບ່ອນນອນສໍາລັບ 4 ຄົນ, ຜ້າຫົ່ມ, ໝອນ, ທີ່ນອນ, ຫ້ອງນ້ໍາ, ຫ້ອງຄົວແລະອ່າງລ້າງ, ຫມໍ້, ຫມໍ້, ຖ້ວຍ, ອາຫານແລະໂຕະອາຫານທີ່ສາມາດພັບໄດ້ ...

ລົດມີຫລັງຄາຜ້າໃບພັບເພື່ອປ້ອງກັນແສງແດດແລະຝົນ, ແລະໂຕະພັບແລະຕັ່ງນັ່ງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ນອກ. ລົດດັ່ງກ່າວຍັງຕ້ອງຖືແບັດເຕີລີ່ 11kW ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ພັດລົມ, ຕູ້ເຢັນ, ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ. ປະລິມານນ້ໍາຈືດທີ່ມີຄວາມຈຸປະມານ 500 ລິດສໍາລັບອາບນ້ໍາແລະລ້າງຫ້ອງນ້ໍາໄດ້ຖືກຈັດລຽງຢ່າງສະຫລາດຢູ່ໃນຖັງ.

"ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທັງໝົດຂອງພື້ນທີ່ໃຊ້ສອຍປະຈໍາວັນແມ່ນໄດ້ອັດແໜ້ນຢູ່ໃນລົດຍົນ 16 ບ່ອນນັ່ງ ທີ່ມີພື້ນທີ່ປະມານ 8 ຕາແມັດ. ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນກໍ່ຄືກັບພາຫະນະທົ່ວໄປ, ແຕ່ເມື່ອຢຸດລົດກໍ່ປ່ຽນເປັນເຮືອນທີ່ມີອຸປະກອນຄົບຊຸດ", ທ່ານ ຢຸງ ກ່າວ.

ມີມູນຄ່າຫຼາຍຕື້ດົ່ງ

ຄວາມຊົງຈຳທີ່ໜ້າຈົດຈຳກ່ຽວກັບການເດີນທາງຂອງທ່ານ ຢຸງ ແມ່ນເວລາທີ່ລາວຕິດຢູ່ໃນດິນຊາຍໄວ ແລະ ບໍ່ສາມາດອອກໄປໄດ້ດ້ວຍຕົວລາວເອງ, ສະນັ້ນ ລາວຈຶ່ງຕ້ອງໂທຫາຄົນຊ່ວຍ. ອີງຕາມພຣະອົງ, ມັນເປັນປະສົບການທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນເວລາທີ່ຕັ້ງແຄ້ມຢູ່ໃນຫາດຊາຍ, ບັງຄັບໃຫ້ລາວກວດເບິ່ງບ່ອນຈອດລົດແລະທາງເຂົ້າເພື່ອເບິ່ງວ່າມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລໍ້ລວງ.

Dân chơi “nhà di động” sắp được thừa nhận- Ảnh 3.

ຕຽງນອນແມ່ນຈັດຢູ່ເທິງລົດຈັກ T-Love ຂອງ ທ່ານ ດວນ ກຽວຢຸງ.

ຂີ້ເຫຍື້ອພາຫະນະ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອໃນຄົວເຮືອນ ຕ້ອງເກັບກຳ ແລະ ກຳຈັດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ໃນການເດີນທາງເປັນເວລາ 42 ວັນ, ທ່ານຢຸງມັກຢຸດຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນເພື່ອຕື່ມນ້ຳຈືດແລະຖິ້ມສິ່ງເສດເຫຼືອໃນເຮືອນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອໃນຫ້ອງນ້ຳ.

ທ່ານຢຸງກ່າວວ່າ, ປະຈຸບັນຢູ່ຫວຽດນາມມີລົດຍົນ 100 ກວ່າຄັນພວມດຳເນີນການ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນໄດ້ສ້າງຂຶ້ນຢູ່ເທິງເວທີຂອງລົດ 2 ແບບຄື: ລົດຍົນ GAZ ຣັດເຊຍ (19 ບ່ອນນັ່ງ) ແລະ Hyundai Solati (16 ບ່ອນນັ່ງ). ເສັ້ນທາງລົດໄຟ Ford Transit ບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ motorhome ເນື່ອງຈາກຄວາມສູງແລະພື້ນທີ່ຈໍາກັດ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫັນປ່ຽນລົດເມຂະໜາດ 16-19 ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ກາຍເປັນລົດຍົນແມ່ນແຕ່ 1,5 – 1,7 ຕື້ດົ່ງ, ລວມມີລາຄາລົດຍົນແມ່ນ 1 ຕື້ດົ່ງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສໍາເລັດພາຍໃນຂອງ motorhome ດຽວແມ່ນແຕ່ 500 ຫາ 700 ລ້ານດົ່ງ, ຂຶ້ນກັບອຸປະກອນແລະວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນພາຍໃນ.

ປະຈຸບັນ, ຊຸມຊົນ motorhome ມີຫຼາຍພັນຄົນ, ລວມທັງສະຖາປະນິກ, ທ່ານໝໍ, ແລະນັກສິລະປິນຫຼາຍຄົນ.

ທ່ານຢຸງເປັນນັກທຸລະກິດ, ປະທານບໍລິສັດສື່ມວນຊົນ, ແຕ່ຍັງມັກການເດີນທາງໄປທົ່ວໂລກກັບພັນລະຍາແລະລູກ. ທ່ານວ່າ ໃນເຂດ ຊຸມຊົນ ມໍເຕີ້, ປະຊາຊົນ ຫຼາຍຄົນ ຍັງເຮັດວຽກ ປົກກະຕິ ໃນການເດີນທາງ, ເພາະລົດ ສາມາດ ຕອບສະໜອງ ຄວາມຕ້ອງການ ໃນການເຮັດວຽກ ຂອງລົດ ໄດ້ດີ.

"ປົດປ່ອຍ" ລົດຈັກ

ຕາມທ່ານ ບຸ່ຍຕ໋ວນແຄງ (ເມືອງ ດົ່ງກິງ, ຫາຍຟ່ອງ), ເຈົ້າຂອງບ້ານເກີດລົດຈັກລົດ Toyota Hiace 12 ບ່ອນນັ່ງແລ້ວ, ລົດຂອງຕົນໄດ້ຂີ່ລົດໄປທາງໄກພຽງ 20 ກິໂລແມັດ, ຈາກບ້ານໄປເມືອງດໍເຊີນເພື່ອຕັ້ງຄ້າຍແລະກັບຄືນ. ສາເຫດແມ່ນຍ້ອນຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລົດປະເພດນີ້ຍັງຮູ້ສຶກປະຫຼາດໃຈທຸກຄັ້ງທີ່ອອກໄປຕາມທ້ອງຖະໜົນ ເພາະບໍ່ມີກົດລະບຽບທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບລົດປະເພດນີ້ ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດລົງທະບຽນໄດ້.

Dân chơi “nhà di động” sắp được thừa nhận- Ảnh 4.

ປະຈຸບັນ, ຊຸມຊົນລົດຈັກມີພາຫະນະຫຼາຍກວ່າ 100 ຄັນທີ່ເຄື່ອນໄຫວໃນທົ່ວປະເທດ, ຫຼາຍຄົນອາໄສຢູ່ ແລະ ເຮັດວຽກໃນພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ.

“ຂ້າພະເຈົ້າດີໃຈຫຼາຍທີ່ຮ່າງກົດລະບຽບສະບັບໃໝ່ມີຄຳນິຍາມທີ່ຈະແຈ້ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການອະນຸຍາດໃຫ້ນຳເຂົ້າລົດຍົນທີ່ນຳໃຊ້ແລ້ວ, ປັບປຸງໃໝ່ (ຕາມດຳລັດ 66/2024) ກໍ່ຈະເປັນການປູທາງໃຫ້ພາຫະນະປະເພດນີ້ເຂົ້າຫວຽດນາມຢ່າງຖືກຕ້ອງ”.

ທ່ານ Doan Kieu Dung ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ການມີມາດຕະຖານສຳລັບລົດຈັກໝາຍຄວາມວ່າພາຫະນະປະເພດນີ້ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງເປັນທາງການ, ສາມາດຂັບຂີ່ລົດຈັກຜ່ານບັນດາປະເທດອາຊຽນໂດຍມີໃບທະບຽນພາຫະນະຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ມີໃບຂັບຂີ່ສາກົນ. ການຮັບຮູ້ຢ່າງເປັນທາງການຂອງຍານພາຫະນະຈະສົ່ງເສີມການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວບ້ານເຄື່ອນທີ່.

ໃນດ້ານທຸລະກິດ, ກອງປະຊຸມການດັດແປງ motorhome ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຂາຍອຸປະກອນເສີມແລະອຸປະກອນຈະພັດທະນາ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຫຼິ້ນເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນຫລ້າສຸດໄດ້ງ່າຍ.

ກ່າວຄຳເຫັນກ່ຽວກັບບັນດາລະບຽບການທີ່ຈະມາເຖິງ, ທ່ານ ດ່ານກວາງຢຸງ ຖືວ່າ, ມີບາງຈຸດຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງບັນດາລະບຽບການເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ກ່ຽວກັບຮອບກວດກາ, ນຳໃຊ້ຕາມອາຍຸການນຳໃຊ້, ສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ນຳເຂົ້າ (ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2015 ເປັນຕົ້ນໄປ), ຄວນນຳໃຊ້ຮອບກວດກາ 1 ປີ.

ອັນທີສອງແມ່ນກ່ຽວກັບຄ່າທໍານຽມບໍາລຸງຮັກສາຖະຫນົນ, ເຊິ່ງຄວນຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້ກັບລົດທີ່ມີຈໍານວນບ່ອນນັ່ງດຽວກັນ (ສໍາລັບລົດໃຫຍ່, ຈໍານວນບ່ອນນອນ). ອັນທີ 3 ແມ່ນກ່ຽວກັບໃບຂັບຂີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຄວນໃຊ້ໃບຂັບຂີ່ B2 ໃນປະຈຸບັນ, ເພາະວ່າຈໍານວນບ່ອນນັ່ງຂອງລົດຄັນນີ້ຫຼັງປ່ຽນມີຫນ້ອຍກວ່າ 9 ບ່ອນນັ່ງ, ປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ 2 ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ 4 ບ່ອນນັ່ງໃນຫ້ອງຫຼັງ.

ໃນຮ່າງກົດລະບຽບໃຫມ່ (ສະບັບປັບປຸງເປັນ QCVN 09: 2024 / BGTVT), ອົງການການຄຸ້ມຄອງໄດ້ກໍານົດໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າ: ຍານພາຫະນະພັກຜ່ອນ (ຄາລາວານລົດຈັກ; Motorhome ຫຼື Mobilehome) ແມ່ນລົດໂດຍສານພິເສດທີ່ອອກແບບດ້ວຍຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນທີ່ມີອຸປະກອນຕໍາ່ສຸດທີ່: ພື້ນທີ່ນອນ (ສາມາດປ່ຽນຈາກບ່ອນນັ່ງ), ອຸປະກອນປຸງແຕ່ງອາຫານ, ໂຕະ, ຕູ້ເກັບມ້ຽນ, ຕູ້ເກັບມ້ຽນ, ຕູ້ເກັບມ້ຽນອື່ນໆ.

ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງເງື່ອນໄຂ ແລະ ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ຈຳເປັນ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນມາດຕະຖານຂັ້ນຕ່ຳເພື່ອຮັບປະກັນຊີວິດການເປັນຢູ່ທີ່ດີຂອງພາຫະນະເຊັ່ນ: ຂະໜາດຕຽງໜ້ອຍສຸດ, ປະຕູ, ລະບົບໄຟຟ້າຕ້ອງແຍກອອກຈາກລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ, ຕ້ອງຕິດຟິວ, ອຸປະກອນແຕ່ງກິນຕ້ອງແກ້ໄຂ... ແລະ ລະບຽບການອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງ.

ທີ່ມາ: https://xe.baogiaothong.vn/dan-choi-nha-di-dong-sap-duoc-thua-nhan-192240829160233822.htm