ຈະມີຂົວໃໝ່ 2 ແຫ່ງ ເພື່ອທົດແທນຂົວດວງ.

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 22 ກໍລະກົດ, ຢູ່ນະຄອນ ຈີ່ເລມ (ຮ່າໂນ້ຍ), ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ເປັນປະທານ ແລະສົມທົບກັບຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຈັດຕັ້ງພິທີເປີດຕົວໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທາງນໍ້າ ແມ່ນ້ຳດົ່ງ (ຂົວທາງລົດໄຟ ດົ່ງ).

ໂຄງການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທາງນ້ຳຂອງແມ່ນ້ຳດົ່ງ (ຂົວທາງລົດໄຟ ດົ່ງ) ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຂໍ້ຕົກລົງຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສະບັບເລກທີ 1009/QD-BGTVT ລົງວັນທີ 26 ກໍລະກົດ 2022 ເຊິ່ງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ເປັນຜູ້ລົງທຶນ.

ຕາມທ່ານ ຫວູຮົ່ງເຟືອງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ) ແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທາງນ້ຳຂ້າມແມ່ນ້ຳເຢືອງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງສິນຄ້າຈາກ ກວາງນິງ, ຫາຍຟ່ອງ ໄປຍັງຫວຽດນາມ (ຟູເຖາະ) ແລະ ບັນດາເຂດໃກ້ຄຽງ. ຂົວດວງສ້າງເມື່ອປີ 1902, ມີການເກັບກູ້ຕ່ຳ, ບໍ່ຮັບປະກັນມາດຕະຖານການຈັດສັນທາງນ້ຳໃນນ້ຳ, ເຮືອ 600 ໂຕນສາມາດຜ່ານຂົວໄດ້ພຽງແຕ່ລໍຖ້າລະດັບນ້ຳຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມແອອັດ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ, ແລະອາດຈະສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ. ລົງທຶນຍົກເລີກການເກັບກູ້ຂົວດົ່ງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ສຸດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເຂດຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ.

ຂົວດວງໃນປະຈຸບັນມີທັງທາງລົດໄຟແລະທາງລົດໄຟ. ທ່ານ ເລ ຂານ

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢູ່ຕາແສງ ແທງແທ່ງ, ຕາແສງ ດຶກຈ່າງ, ເມືອງລອງບຽນ ແລະ ເມືອງ ອຽນວຽນ, ເມືອງ Gia Lam, ຮ່າໂນ້ຍ, ໃນນັ້ນມີຂົວທາງລົດໄຟ, ຂົວທາງ ແລະ ບັນດາເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງເຂົ້າມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນປະມານ Km9+75 ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດປະມານ Km10+75 (ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ); ຄວາມຍາວທັງໝົດ 1,000 ແມັດ; ໃຈກາງຂົວແມ່ນຫ່າງຈາກໃຈກາງຂົວດົ່ງເກົ່າປະມານ 16,5 ແມັດ, ກົງກັບທີ່ຕັ້ງຂອງແຜນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ເລກ 1.

ຂົວທາງລົດໄຟປະກອບດ້ວຍເຫຼັກກ້າ 6 ເສັ້ນແລະເຫຼັກຍາວ 280 ມ, ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮັບປະກັນທາງລົດໄຟເສັ້ນດຽວທີ່ມີລວງຍາວ 1,000 ມມ ແລະ 1,435 ມ. ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຂອບເຂດການເກັບກູ້ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນໄລຍະການລົງທຶນມີການເກັບກູ້ 7m, ໄລຍະທີ່ສຳເລັດບັນລຸ 9,5m; ຄວາມກວ້າງຂອງການເກັບກູ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 50 ແມັດ. ຂົວດັ່ງກ່າວມີທາງຍ່າງທາງຂວາຂອງເສັ້ນທາງ (ລົງລຸ່ມຂົວ). ເສັ້ນທາງເຂົ້າມາທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວທາງລົດໄຟມີຄວາມຍາວ 720 ແມັດ, ເປັນທາງລົດໄຟລະດັບ 2, ເສັ້ນທາງດຽວມີ 1,000 ມມ ແລະ 1,435 ມມ; ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມຫວຽດນາມ ຫງວຽນດິ່ງເຫ້ວ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີ. ຮູບພາບ: LE KHANH

ໂຄງການຂົວທາງ ແລະ ທາງເຂົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຈຸດຕັດຂົວເກົ່າ Duong ຖະໜົນ Ngo Gia Tu, ເມືອງ Long Bien; ແລະສິ້ນສຸດລົງຢູ່ຖະໜົນ ຮ່າຮຸຍປາດ ແລະ ຖະໜົນ ຟານດິ່ງລູ, ເມືອງ ຈີ່ເລີມ, ຮ່າໂນ້ຍ. ຂອບເຂດການລົງທຶນຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ລວມມີເສັ້ນທາງຫຼັກ ຄວາມຍາວປະມານ 700 ແມັດ ແລະ ຈຸດຕັດຂົວສອງສົ້ນ; ໃຈກາງຂົວແມ່ນຫ່າງຈາກໃຈກາງຂົວ ດົ່ງເກົ່າ ປະມານ 100 ແມັດ.

ໃນນັ້ນ, ຂົວຂ້າມນ້ຳເຢືອງມີຄວາມຍາວ 382 ແມັດ, ຂົວທາງເຂົ້າກວ້າງ 16 ແມັດ, ຂົວຫຼັກ 18,5 ມ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 318 ແມັດ, ໃນໄລຍະທີ່ສ້າງແລ້ວເປັນເສັ້ນທາງຫຼັກໃນຕົວເມືອງ, ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ກວ້າງ 6 ເລນ, ພາຫະນະປະສົມ 2 ເລນ; ໃນໄລຍະການແບ່ງຂັ້ນແມ່ນໄດ້ຕາມມາດຕະຖານຖະໜົນສາຍຫຼັກໃນຕົວເມືອງ, ໂດຍມີຂະໜາດລົດຈັກ 4 ເລນ.