ນັກຮຽນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີ “ວິກິດການເດີນທາງ” ໜ້ອຍລົງ ຍ້ອນເສັ້ນທາງລົດເມໃໝ່

(ດ່ານັ້ງ) - ນັກສຶກສານັບພັນຄົນຢູ່ຫໍພັກ B, ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ບໍ່ຕ້ອງເປັນຫ່ວງເລື່ອງການແອອັດໃນລົດເມ ເມື່ອເສັ້ນທາງໃໝ່ຖືກເພີ່ມ.

ເພີ່ມ​ເຕີມ​ລົດ​ເມ 60-5 ​ໃຫ້​ນັກ​ສຶກສາ​ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ພາຍຫຼັງ​ດັດ​ແກ້​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ເມ 33 (ພາບ: TTCC).

ວັນ​ທີ 20 ກັນຍາ, ສູນ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາທາລະນະ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ມີ​ແຜນການ​ປັບ​ປ່ຽນ​ເສັ້ນທາງ, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລົດ​ເມ 60-5 ກັບ​ສະຖານີ​ຫໍ​ພັກ A ​ແລະ B ຂອງ​ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ.

ເສັ້ນທາງນີ້ຈັດຂື້ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ມະຫາວິທະຍາໄລຫຼາຍແຫ່ງເພື່ອຮັບ-ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຮັບໃຊ້ນັກສຶກສາໃນການເດີນທາງພາຍໃນພື້ນທີ່ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ເສດຖະກິດ, ເລີ່ມປະຕິບັດແຕ່ຕອນເຊົ້າວັນທີ 19 ກັນຍາ.

ກ່ອນໜ້ານີ້ ລົດເມເສັ້ນທາງ 33 ໄດ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ບໍ່ຜ່ານບາງຈຸດໃນບໍລິເວນມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ໂດຍສະເພາະຈຸດຮັບ-ສົ່ງ ຢູ່ຫໍພັກ B, ເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເດີນທາງ.

ການເດີນທາງຈາກຫໍພັກ B ໄປໂຮງຮຽນໄດ້ກາຍເປັນຝັນຮ້າຍຂອງນັກຮຽນຫຼາຍຄົນ. ພາຍຫຼັງລົດເມເສັ້ນທາງ 33 ຢຸດຈອດ, ບັນດາໜ່ວຍງານໄດ້ເລັ່ງແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວເຊັ່ນ: ເພີ່ມເສັ້ນທາງ 53 ແລະ 99 ແລະ ປັບເສັ້ນທາງລົດເມເລກ 8 ຈາກຫໍພັກ A ຫາ ຫໍພັກ B ເພື່ອຮອງຮັບ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈໍານວນນັກຮຽນໃນຫໍພັກ B ແມ່ນນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງຢ່າງແທ້ຈິງ. ທຸກໆເຊົ້າ, ເດັກນ້ອຍຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຖືກບັງຄັບໃຫ້ຂີ່ລົດເມ 53, 99 ຫຼື 8 ທີ່ມີລົດບັນທຸກເກີນຂອບເຂດ.

"ທຸກໆເຊົ້າຂ້ອຍຕ້ອງໄປສະຖານີກ່ອນເວລາ 1 ຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂ້ອຍມີບ່ອນນັ່ງ. ຫຼາຍຄັ້ງລົດເມຈອດແລະແອອັດເກີນໄປ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງລໍຖ້າລົດເມຖັດໄປ. ໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງລັດ, ການຂີ່ລົດເມໄປໂຮງຮຽນແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍກ່ວາການສອບເສັງ, "Thao Linh, ນັກຮຽນທີ່ອາໄສຢູ່ໃນຫໍພັກ B ກ່າວ.

ນັກຮຽນໄປໂຮງຮຽນແຕ່ເຊົ້າເພື່ອຫວັງໄດ້ບ່ອນນັ່ງໃນລົດເມ (ພາບ: ຟູ໋ທໍ້).

ບໍ່ພຽງແຕ່ມັນບໍ່ສະດວກ, ການລໍຖ້າດົນນານບັງຄັບໃຫ້ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນເລືອກວິທີແກ້ໄຂລາຄາແພງກວ່າຂອງການໂທຫາລົດເຕັກໂນໂລຢີ. ຄ່າເດີນທາງຕໍ່ມື້ສາມາດ 3-4 ເທົ່າຂອງຄ່າໂດຍສານ (3.000 ດົ່ງ/ຄັ້ງ). ສຳລັບນັກຮຽນຢູ່ຕ່າງແຂວງ, ນີ້ແມ່ນພາລະໜັກໜ່ວງແທ້ໆ.

ເສັ້ນທາງລົດເມ 60-5 ຫາກໍ່ເປີດນໍາໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ, ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນ “ຜູ້ຊ່ວຍ” ທັນເວລາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນການເດີນທາງ ແລະ ສະຫນອງການແກ້ໄຂການເດີນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບນັກຮຽນ, ໂດຍສະເພາະໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ.

Minh Tri, ນັກສຶກສາປີທີ 2 ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຢີ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ລົດເມຢູ່ເຂດ B ແມ່ນແອອັດຢູ່ສະເໝີ, ມີມື້ທີ່ຂ້ອຍຂຶ້ນລົດເມ ແລະ ເຄື່ອນທີ່ບໍ່ໄດ້, ຖ້າມີເສັ້ນທາງ 60-5 ເສັ້ນ, ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຈະດີກວ່າ, ຢ່າງໜ້ອຍກໍ່ມີທາງເລືອກຫຼາຍກວ່ານີ້.”

ໃນ​ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ນາງ ຫົງ​ເຍີນ, ນັກ​ສຶກສາ​ມະຫາວິທະຍາ​ໄລ ​ວິທະຍາສາດ ​ສັງຄົມ ​ແລະ ມະນຸດ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ: “ການ​ຂີ່​ລົດ​ເມ​ທີ່​ແອ​ອັດ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເມື່ອຍ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ມີ​ການ​ຕຳ​ກັນ​ແລະ​ຕຳ​ກັນ​ອີກ, ມື້​ໜຶ່ງ​ຝົນ​ຕົກ, ຂ້ອຍ​ຕ້ອງ​ລໍຖ້າ​ລົດ​ເມ​ຢູ່​ບ່ອນ​ຢຸດ​ລົດ​ເມ​ເປັນ​ເວລາ 1 ຊົ່ວ​ໂມງ, ​ແມ່ນ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ຫຼາຍ, ຮູ້ສຶກ​ດີ​ໃຈ​ເມື່ອ​ໄດ້​ຍິນ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ເມ​ໃໝ່.”

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ດຳເນີນແຕ່ເວລາ 5 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 7 ໂມງແລງ ທຸກໆມື້, ຈາກຫໍພັກ B, ຜ່ານຫໍພັກ A ແລະ ໂຮງຮຽນເຊື່ອມຕໍ່ ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ພາຍຫຼັງ​ປັບ​ປຸງ​ແລ້ວ, ວັນ​ທີ 19 ກັນຍາ​ນີ້, ລົດ​ເມ 605 ​ໄດ້​ເລີ່​ມປະຕິບັດ​ການ​ຮັບ​ແລະ​ສົ່ງ​ນັກ​ສຶກສາ​ຢູ່​ຫໍ​ພັກ B (ພາບ: ຫໍພັກ).

ເສັ້ນທາງ ແລະ ຈຸດຮັບ-ສົ່ງລົດເມ ເສັ້ນທາງ 60-5 (ພາບ: ສູນຂົນສົ່ງສາທາລະນະ HCMC).

ອີງຕາມຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງສູນກາງ, ການເພີ່ມເສັ້ນທາງ 60-5 ເປັນມາດຕະການທີ່ທັນເວລາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະໃນເວລາດຽວກັນແບ່ງປັນການໂຫຼດໃນເສັ້ນທາງທີ່ overloaded ແລ້ວ. ຄາດ​ວ່າ​ຈຳນວນ​ນັກຮຽນ​ທີ່​ໃຊ້​ລົດ​ເມ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ໃນ​ຕົ້ນ​ປີ​ຮຽນ​ໃໝ່, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ການ​ເພີ່ມ​ເສັ້ນທາງ​ແມ່ນ​ຈຳ​ເປັນ.

ເຟືອງ ເຖົາ - ຮນັ້ງ

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/giao-duc/sinh-vien-tphcm-bot-khung-hoang-di-lai-nho-tuyen-xe-bust-moi-20250920165733663.htm