“ສາຍນ້ຳ” ຂີ້ຕົມ ພັດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ ຢູ່ກາງເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ໃນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ.

(NLDO)- ເຈົ້າໜ້າທີ່ເຊື່ອວ່າ ຂີ້ຕົມ ແລະດິນທີ່ລົ້ນຈາກຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ ໃນ ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນຍ້ອນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເລກ 3 ໃນເຂດ ສະຖານີ ໂນນ-ຮ່າໂນ້ຍ.

ຕອນຄ່ຳວັນທີ 20/2, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ບາດິ່ງ (ຮ່າໂນ້ຍ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນເວລາ 15:00 ໂມງ. ໃນວັນດຽວກັນ, ໄດ້ເກີດປະກົດການທາດປະສົມຂອງທາດເບນໂທໄນຈາກຂຸມຂຸດເຈາະນ້ຳລົ້ນລົງສູ່ໜ້າເສັ້ນທາງ ແລະ ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳຢູ່ເຂດຖະໜົນ 7 ເຈືອງວັນມິນ (ຄຸ້ມເມືອງກິມມາ, ເມືອງບາດິ່ງ). ນີ້ແມ່ນເຂດຢູ່ພາຍໃນພາກໃຕ້ດິນຂອງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 3, ເຂດສະຖານີ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ ພວມກໍ່ສ້າງ.

ຂີ້ຕົມຖືກສີດອອກຈາກທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ. ພາບ: ເຈີ່ນຫງວຽນ

ຕາມບັນທຶກ, ເວລາປະມານ 18:30 ໂມງແລງ, ມີຂີ້ຕົມ ແລະ ດິນຫຼາຍລົ້ນອອກຈາກຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ. ພະນັກງານ, ພະນັກງານຮັບເໝົາຫຼາຍສິບຄົນ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລົດດູດຂີ້ຕົມ ໄດ້ຖືກລະດົມເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ ເຈົ້າໜ້າທີ່ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສາເຫດແມ່ນຍ້ອນແຮງດັນ ເມື່ອເຄື່ອງຂຸດເຈາະໃຕ້ດິນ ຈາກສະຖານີ S9 ຫາ ສະຖານີ S10 ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ເລກ 3 ໃນຕົວເມືອງ ໄດ້ເຈາະຜ່ານເຂດນີ້.

ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງເມືອງ ບາດິ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບຮູ້ເຫດການດັ່ງກ່າວ, ທາງເມືອງໄດ້ມອບໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສົມທົບກັບຜູ້ລົງທຶນ (ຄະນະຄຸ້ມຄອງລົດໄຟຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ - MRB) ເພື່ອກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວຢ່າງຮີບດ່ວນ. ນັກລົງທຶນໄດ້ລະດົມເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ 4 ໜ່ວຍ ແລະ ພະນັກງານ 100 ຄົນ ສຸມໃສ່ກວດກາ ແລະ ອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ ເພື່ອຮັບປະກັນສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງປະຊາຊົນ.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງບາດິ່ງແລ້ວ, ບັນດາປະກົດການບໍ່ດີທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການກໍ່ສ້າງຂຸດເຈາະໃຕ້ດິນໄດ້ຕັກເຕືອນປະຊາຊົນເມືອງ ແລະ ຜູ້ລົງທຶນມາແຕ່ປີ 2024. ເມືອງ ແລະ ຫວອດໄດ້ລະດົມປະຊາຊົນມາຢູ່ອາໄສຊົ່ວຄາວໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ.

ຂີ້ຕົມຖືກສີດພົ່ນຢູ່ຫຼາຍບ່ອນໃນຊອຍ. ພາບ: ເຈີ່ນຫງວຽນ

ຂໍ້ມູນຈາກ MRB ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຂະບວນການຂຸດຄົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຂຸດເຈາະອຸໂມງ TBM1, ປະກົດການສີດພົ່ນອຸໂມງໃສ່ໜ້າດິນໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເຂດເສັ້ນທາງເລກ 7 ຈີ່ວັນມິນ. ພາຍຫຼັງການກວດກາແລ້ວ, ຜູ້ລົງທຶນ MRB ຮ່ວມກັບທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ໄດ້ລົງກວດກາສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ ແລະ ເບື້ອງຕົ້ນພົບວ່າ ສາເຫດອາດເປັນຍ້ອນມີໜອງເກົ່າ ຫຼື ທໍ່ລະບາຍນ້ຳຢູ່ໃຕ້ດິນ ໄດ້ສ້າງເສັ້ນທາງໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອໃນອຸໂມງໄຫຼລົງສູ່ພື້ນດິນ (ນ້ຳສ້າງເກົ່າ ແລະ ທໍ່ລະບາຍນ້ຳເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ແລ້ວ).

ອີງຕາມຂະບວນການຂອງໂຄງການ, ກ່ອນການກໍ່ສ້າງອຸໂມງ, ທີ່ປຶກສາແລະຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ດໍາເນີນການສໍາຫຼວດວຽກງານຕາມເສັ້ນທາງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງການເປັນເຈົ້າຂອງວຽກງານຕາມການເວລາ, ຂໍ້ມູນຈໍານວນຫຼາຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ໃຫ້ຄົບຖ້ວນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ວ່າຍັງຂາດຂໍ້ມູນຂອງວຽກງານໃຕ້ດິນເຊັ່ນ: ອ່າງເກັບນໍ້າ, ນໍ້າສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຫຼືຂຸມສໍາຫຼວດທໍລະນີສາດຈາກໂຄງການທີ່ຜ່ານມາທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຖົມ.

ພາຫະນະ ແລະ ຄົນງານ ໄດ້ຖືກລະດົມ ເພື່ອຮັບມືກັບເຫດການດັ່ງກ່າວ. ພາບ: ເຈີ່ນຫງວຽນ

ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂຸດເຈາະ, tunneling additives ແມ່ນ sprayed ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ດິນຄົງທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງໃບຫນ້າການຂຸດຄົ້ນ. ເມື່ອພົບຂຸມທີ່ເປີດເຊັ່ນ: ນໍ້າສ້າງ ຫຼື ຂຸມເຈາະ, ນໍ້າອຸໂມງຈະໄຫຼຂຶ້ນສູ່ພື້ນດິນໂດຍຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້.

MRB ກ່າວວ່າປະກົດການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ເວລາສັ້ນໆແລະສິ້ນສຸດລົງທັນທີຫຼັງຈາກ TBM ເຈາະຜ່ານແລະຕິດຕັ້ງສາຍອຸໂມງ. ນີ້ແມ່ນປະກົດການທົ່ວໄປໃນລະຫວ່າງໂຄງການກໍ່ສ້າງອຸໂມງໃນຕົວເມືອງ.

ພາຍຫຼັງພົບເຫັນເຫດການດັ່ງກ່າວ, ນັກລົງທຶນໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງລະດົມອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດມາແກ້ໄຂຕາມຂະບວນການຂອງໂຄງການ, ລວມທັງການອະນາໄມປູນເຈາະ ແລະ ອະນາໄມພື້ນຜິວທີ່ຕິດຂັດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ສຸຂະອະນາໄມສິ່ງແວດລ້ອມໃນສະພາບເດີມ.

ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 3 ໄລຍະສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ມີຄວາມຍາວ 12,5 ກິໂລແມັດ, ມີສະຖານີລົດໄຟ 8 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟ 4 ແຫ່ງ. ໃນນັ້ນ, ເຂດພູສູງ ເຮີຍ - ກວ໋າງເຈ່ຍ ມີຄວາມຍາວ 8,5 ກິໂລແມັດ (ໃນການດຳເນີນທຸລະກິດ), ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Cau Giay - ຮ່າໂນ້ຍ ຍາວ 4 ກິໂລແມັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ປີ 2009 ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2015, ແຕ່ແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2027.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm