ເປັນຫຍັງການໄປດວງຈັນມື້ນີ້ 'ຍາກກວ່າ' ເມື່ອ 50 ປີກ່ອນ?

ສິ່ງທ້າທາຍໃນການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຫັດຖະກໍາ, ຂະບວນການລົງຈອດ, ແລະຄວາມບໍ່ມີປະສົບການຂອງບໍລິສັດເອກະຊົນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ລົງຈອດໃນດວງຈັນຫຼາຍຄັ້ງທີ່ຜ່ານມາລົ້ມເຫລວ.

ຈະຫຼວດ Vulcan Centaur ທີ່ບັນທຸກຍານສຳຫຼວດດວງຈັນ Peregrine ໄດ້ຍົກອອກມາຈາກບ່ອນສົ່ງຍານ. ຮູບພາບ: William Harwood / CBS News — ຈະຫຼວດ Vulcan Centaur ທີ່ບັນທຸກຍານສຳຫຼວດດວງຈັນ Peregrine ໄດ້ຍົກອອກມາຈາກບ່ອນສົ່ງຍານ. ຮູບພາບ: *William Harwood / CBS News*

ເວລາ 1:18 ໂມງ ວັນທີ 8 ມັງກອນນີ້ (ຕາມເວລາ ຮ່າໂນ້ຍ ), ລູກສອນໄຟ Vulcan Centaur ໄດ້ຍິງຂຶ້ນສູ່ອະວະກາດຈາກລັດ Florida, ອາເມລິກາ, ໂດຍບັນທຸກຍານສຳຫຼວດດວງຈັນ Peregrine. ບໍລິສັດອາເມລິກາ Astrobotic Technology ພັດທະນາ Peregrine lander ພາຍໃຕ້ສັນຍາກັບ NASA. ສະນັ້ນ, ການຍິງສົ່ງລູກສອນໄຟດັ່ງກ່າວໄດ້ບັນລຸຄວາມຫວັງຂອງນັກບິນອາເມລິກາລຳທຳອິດທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ໜ້າດວງຈັນໃນຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງສັດຕະວັດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ, ເທກໂນໂລຍີ Astrobotic ຄົ້ນພົບວ່າ Peregrine ກໍາລັງຮົ່ວໄຫຼ. ການຂາດນໍ້າມັນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ ໂອກາດຂອງຍານອະວະກາດທີ່ຈະລົງຈອດເທິງດວງຈັນຢ່າງເບົາບາງລົງເປັນສູນ.

Peregrine ບໍ່ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ຜ່ານມາເທົ່ານັ້ນ. ຍານອະວະກາດ Luna 25 ຂອງຣັດເຊຍ ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ແລະຕົກໃນປີ 2023, ເກືອບ 60 ປີ ຫຼັງຈາກຍານ Luna 9 ຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ ໄດ້ລົງຈອດຢ່າງອ່ອນໂຍນຄັ້ງທຳອິດ. ຍົນລຳທີ່ສ້າງໂດຍເອກະຊົນມີອັດຕາການລົ້ມເຫຼວ 100% ມາຮອດປັດຈຸບັນ. ນອກເໜືອໄປຈາກ Peregrine, ຍົນໂດຍສານ Beresheet ຂອງອິສຣາແອລໄດ້ເກີດອຸບັດເຫດໃນປີ 2019, ໃນຂະນະທີ່ຍົນໂດຍສານ ispace ຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນເກີດອຸບັດເຫດໃນປີກາຍນີ້.

ສິ່ງທ້າທາຍກັບຜູ້ລົງຈອດຕາມດວງຈັນ

ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍພື້ນຖານແມ່ນນ້ໍາຫນັກ, ອີງຕາມການ Jan Wörner, ອະດີດຜູ້ອໍານວຍການອົງການອະວະກາດເອີຣົບ (ESA). ທ່ານກ່າວວ່າ "ເຈົ້າຢູ່ໃນຄວາມລົ້ມເຫລວສະ ເໝີ ເພາະວ່າຍານອາວະກາດຕ້ອງມີແສງສະຫວ່າງພຽງພໍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍ່ບິນ,"

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານອາວະກາດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຄື່ອງຕົ້ນແບບ. ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ຫາຍາກ, ຍານອະວະກາດແມ່ນເຄື່ອງຈັກພິເສດ. ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍດ້ວຍລະບົບທີ່ພະຍາຍາມແລະທົດສອບແບບດຽວກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອພວກເຂົາຢູ່ໃນອາວະກາດ, ພວກເຂົາຕ້ອງດໍາເນີນການດ້ວຍຕົນເອງ. "ຖ້າທ່ານມີບັນຫາກັບລົດຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າສາມາດເອົາມັນໄປສ້ອມແປງໄດ້, ແຕ່ໃນອາວະກາດ, ເຈົ້າບໍ່ມີໂອກາດນັ້ນ," Worner ເວົ້າ.

Moon ຕົວຂອງມັນເອງສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບຍານອະວະກາດ. ມັນມີແຮງໂນ້ມຖ່ວງ—ໜຶ່ງສ່ວນຫົກເທົ່າກັບໂລກ—ແຕ່ບໍ່ມີຊັ້ນບັນຍາກາດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບດາວອັງຄານ, ບ່ອນທີ່ຍານອະວະກາດສາມາດບິນໄປເຖິງຈຸດລົງຈອດ ແລະ ເລື່ອນເວລາລົງຈອດ, ການລົງຈອດເທິງດວງຈັນແມ່ນຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກທັງໝົດ. ຖ້າມີເຄື່ອງຈັກດຽວ, ດັ່ງທີ່ probes ຂະຫນາດນ້ອຍສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດ, ມັນຕ້ອງສາມາດຊີ້ນໍາໄດ້ເພາະວ່າບໍ່ມີວິທີອື່ນທີ່ຈະຄວບຄຸມການສືບເຊື້ອສາຍຂອງມັນ. ເຄື່ອງຈັກຍັງຕ້ອງມີ throttle, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປັບ thrust ຂອງຕົນ.

ນັກບິນອາວະກາດ Buzz Aldrin ຢືນຢູ່ກັບທຸງອາເມຣິກາເທິງດວງຈັນໃນລະຫວ່າງພາລະກິດຂອງ Apollo 11 ໃນເດືອນກໍລະກົດ 1969. ພາບ: NASA — ນັກບິນອາວະກາດ Buzz Aldrin ຢືນຢູ່ກັບທຸງອາເມຣິກາເທິງດວງຈັນໃນລະຫວ່າງພາລະກິດຂອງ Apollo 11 ໃນເດືອນກໍລະກົດ 1969. ພາບ: *NASA*

ເປັນຫຍັງການລົງຈອດເທິງດວງຈັນຈຶ່ງເປັນເລື່ອງຍາກຫຼາຍໃນທຸກມື້ນີ້?

ຍານອະວະກາດໄດ້ສຳເລັດການລົງຈອດເທິງດວງຈັນຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1960 ເປັນຕົ້ນມາ. ສະນັ້ນ, ບາງທີມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ຫຼັງຈາກທົດສະວັດ, Moon ຍັງຄົງເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ທ້າທາຍດັ່ງກ່າວ.

ບັນທຶກການຕິດຕາມຂອງພາລະກິດຂອງດວງຈັນໃຫ້ເຫດຜົນຫນຶ່ງ: ຜູ້ລົງຈອດຕາມດວງຈັນໄດ້ຫຼຸດລົງບໍ່ດົນຫຼັງຈາກໂຄງການ Apollo. ເມື່ອຍານອາວະກາດ Chang'e 3 ຂອງຈີນໄດ້ສໍາພັດລົງໃນປີ 2013, ມັນຖືວ່າເປັນການລົງຈອດຍານອະວະກາດທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຄັ້ງທຳອິດນັບຕັ້ງແຕ່ Luna 24 ຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດໃນປີ 1976.

Nico Dettmann, ຫົວຫນ້າທີມສໍາຫຼວດດວງຈັນຂອງ ESA ກ່າວວ່າ "ບໍ່ມີນັກບິນໄດ້ພັດທະນາມາເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີ.

ການທົດສອບແມ່ນສໍາຄັນ. ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ລູກສອນໄຟສາມາດຖືກຈັດຂຶ້ນຢູ່ໃນບ່ອນແລະທົດລອງເທື່ອລະກ້າວ, ທາງເລືອກຂອງຍານອາວະກາດກໍມີຂໍ້ຈຳກັດຫຼາຍກວ່າ. ການທົດສອບສາມາດກວດສອບວ່າໄຟຟ້າ, propulsion, ນໍາທາງ, ການສື່ສານ, ແລະເຄື່ອງມືເຮັດວຽກ. ຍານອະວະກາດຍັງສາມາດຜ່ານການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາສາມາດທົນຕໍ່ແຮງສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງຈາກການຍິງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ຈະຈໍາລອງການລົງຈອດຕາມດວງຈັນ.

ໃນລະຫວ່າງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, NASA ໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍ 25 ຕື້ໂດລາໃນໂຄງການ Apollo, ເຊິ່ງລົ້ມເຫລວຫຼາຍຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈະໄປເຖິງດວງຈັນ. ປະຈຸບັນ, ອົງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຮູ້ ແລະ ວັດທະນະທຳປະມານ 70 ປີ ໃນການອອກແບບ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ທົດລອງຍານອະວະກາດ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃຕ້ໂຄງການໃຫມ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ Commercial Lunar Payload Services (CLPS), NASA ກໍາລັງຊອກຫາການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະກະຕຸ້ນອຸດສາຫະກໍາອະວະກາດຂອງສະຫະລັດໂດຍຈ່າຍເງິນໃຫ້ບໍລິສັດເອກະຊົນເຊັ່ນ Astrobotic Technology ແລະ Intuitive Machines ເພື່ອສົ່ງອຸປະກອນຂອງພວກເຂົາໄປສູ່ດວງຈັນ.

ການເຈລະຈາຄັ້ງນີ້ພາໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼາຍຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນເຮືອຫຼາຍລຳຈະຕົກ. ທ່ານດຣ Joshua Rasera ຈາກວິທະຍາໄລ Imperial College London ກ່າວວ່າ "ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່.

ແຕ່ Rasera ເວົ້າວ່າຍຸດທະສາດດັ່ງກ່າວໄດ້ຈ່າຍໄປເພາະວ່າບໍລິສັດຮຽນຮູ້ຈາກຄວາມລົ້ມເຫລວ. ລາວເວົ້າວ່າ "ເຖິງແມ່ນວ່າພາລະກິດສອງສາມຄັ້ງທໍາອິດຈະລົ້ມເຫລວ, ມັນຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າໃນທີ່ສຸດຖ້າທ່ານເບິ່ງຈໍານວນພາລະກິດທັງຫມົດ," ລາວເວົ້າ.

Thu Thao (ຕາມ Guardian )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ