ຊັ້ນເລິກ - ຊັ້ນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງໃໝ່ - ພາກທີ 1: ການຂະຫຍາຍຕົວເມືອງໃຕ້ດິນ

ໃນຂະນະທີ່ພື້ນຜິວກາຍເປັນຄົນແອອັດຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະເມືອງໃຫຍ່ຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມກົດດັນຂອງປະຊາກອນ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງ ແລະການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ທິດທາງໃໝ່ກຳລັງເປີດຂຶ້ນຄື: ການພັດທະນາພື້ນທີ່ໃນຕົວເມືອງໃຕ້ດິນ. ຕົວເມືອງໃຕ້ດິນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແຕ່ເປັນວິໄສທັດ, ແນວໂນ້ມທີ່ມະນຸດກໍາລັງຮຽນຮູ້ທີ່ຈະພັດທະນາໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຂອບເຂດຈໍາກັດທໍາມະຊາດຂອງດາວເຄາະຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•03/11/2025

ບັນທຶກຂອງບັນນາທິການ: ຖ້າສະຕະວັດທີ 20 ໄດ້ພົວພັນກັບຕຶກອາຄານ, ສະຕະວັດທີ 21 ກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ຕົວເມືອງທີ່ມີຊັ້ນ, ບ່ອນທີ່ດິນແລະຊັ້ນເລິກຢູ່ຮ່ວມກັນຢ່າງກົມກຽວ. ອີງຕາມ Global Infrastructure Hub 2025, ຕົວແບບນີ້ຊ່ວຍແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍໃນການຫັນເປັນຕົວເມືອງເຊັ່ນ: ປະຊາກອນເກີນແລະມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ຊ່ວຍປະຢັດເນື້ອທີ່ດິນເຖິງ 30%.

ບຸກເບີກແນວຄິດ

ຫຼັງຈາກການຖົມດິນເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ສິງກະໂປໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າການຂະຫຍາຍໜ້າດິນບໍ່ມີຄວາມຍືນຍົງຕໍ່ໜ້າການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດແລະລະດັບນ້ຳທະເລທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງເລືອກທີ່ຈະ "ລົງ". ປະເທດເກາະໄດ້ຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ໃຕ້ດິນ, ລວມທັງທາງລົດໄຟ, ສູນການຄ້າ, ທາງຍ່າງ, ທາງດ່ວນ 5 ເລນ ແລະແມ່ນແຕ່ບ່ອນເກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແລະລູກປືນ.

Channel New Asia ອ້າງຄໍາເວົ້າຂອງອົງການການຟື້ນຟູຕົວເມືອງ (URA) ທີ່ກ່າວວ່າປະຈຸບັນປະເທດນີ້ມີອຸໂມງປະມານ 300 ກິໂລແມັດ, ແລະຈະເພີ່ມ 60 ກິໂລແມັດໃນທົດສະວັດຂ້າງຫນ້າ. ສິ່ງນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະເທດເກາະນ້ອຍນີ້ປະຢັດເນື້ອທີ່ດິນປະມານ 12% ໃນສອງທົດສະວັດຂ້າງໜ້າ.

ເມື່ອສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2032, ສະຖານີ King Albert Park MRT 2 ຈະເປັນສະຖານີທີ່ເລິກທີ່ສຸດຢູ່ໃຕ້ດິນ 50 ແມັດ, ເທົ່າກັບຄວາມສູງຂອງຕຶກ 16 ຊັ້ນ. ສະຖານີທີ່ເລິກທີ່ສຸດທີສອງແມ່ນສະຖານີ Pasir Ris, ເຊິ່ງຈະຢູ່ໃຕ້ດິນ 47 ແມັດ, ຍັງກໍານົດທີ່ຈະເປີດໃນປີ 2032 ໃນສາຍ Cross Island Line.

ປັກກິ່ງ, ຊຽງໄຮແລະເຊີນເຈີ້ນຂອງຈີນຍັງໄດ້ພ້ອມກັນສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອຮັບໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກແລະການຂົນສົ່ງ. ພຽງແຕ່ປັກກິ່ງມີວຽກງານໃຕ້ດິນຫຼາຍກວ່າ 1,000 ກິໂລແມັດ ແລະ ^ມີ ພື້ນທີ່ໃຊ້ງານໃຕ້ດິນປະມານ 30 ລ້ານຕາແມັດ. ໂຄງການອະວະກາດໃຕ້ດິນນານກິ່ງທີ່ກຳລັງຈະສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2025 ແມ່ນໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າເປັນໂຄງການໃຕ້ດິນຂອງຈີນໃນສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ ແລະຈະກາຍເປັນອາວະກາດໃຕ້ດິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນໂລກ . ເຂດຕົວເມືອງໃຕ້ດິນແຫ່ງນີ້ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງມາແຕ່ປີ 2017, ເລິກລົງໄປເກືອບ 52m, ເທົ່າກັບຕຶກປົກກະຕິ 17 ຊັ້ນ.

ຕາມ Nikkei Asia ແລ້ວ, ຍີ່ປຸ່ນ ມີແຜນຈະລົງທຶນກວ່າ 15 ຕື້ USD ໃນທົດສະວັດຕໍ່ໜ້າ ເພື່ອສ້າງລະບົບຄວາມເລິກພາຍໃຕ້ນະຄອນຫຼວງ ໂຕກຽວ ດ້ວຍບັນດາໜ້າທີ່ຄື: ການຄວບຄຸມໄພນໍ້າຖ້ວມ, ການຂົນສົ່ງ, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດເທິງໜ້າດິນ. ໂຕກຽວມີລະບົບອຸໂມງຄວບຄຸມນໍ້າຖ້ວມໃຕ້ດິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກທີ່ເອີ້ນວ່າ Outer Urban Area Underground Discharge Channel (G-cans), ມີສູນການຄ້າແລະສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ຢູ່ເລິກລົງໄປເຊັ່ນສະຖານີໂຕກຽວແລະສະຖານີ Shinjuku.

ເກົາຫລີໃຕ້ກໍາລັງພັດທະນາໂຄງການ Seoul Underground City, ຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນປີ 2035, ສະຫນອງ ^ພື້ນ ທີ່ດໍາລົງຊີວິດແລະການຄ້າຫຼາຍກ່ວາ 4 ລ້ານຕາແມັດ. ເຖິງວ່າປະເທດໄທຍັງບໍ່ທັນມີເມືອງໃຕ້ດິນຄົບຊຸດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ເມືອງດັ່ງກ່າວພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງໃຕ້ດິນທີ່ໂດດເດັ່ນຫຼາຍໂຄງການ, ເຊິ່ງສາມາດຖືໄດ້ວ່າເປັນພື້ນຖານຂອງຕົວເມືອງໃຕ້ດິນໃນອະນາຄົດ. ເປັນທີ່ສັງເກດ, ໂຄງການພັດທະນາແບບປະສົມໃນເຂດຈີນທາວ-ວັງນະຄອນກະເສດໄຊຍະລາດ, ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2029, ຈະມີຊັ້ນການຄ້າໃຕ້ດິນ 2 ຊັ້ນ, ພ້ອມກັບຊັ້ນຈອດລົດໃຕ້ດິນຫຼາຍຊັ້ນ.

ຮູບແບບ Helsinki

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເອີຣົບກໍາລັງເຫັນການກະໂດດຂັ້ນກັບໂຄງການ Grand Paris Express ຂອງຝຣັ່ງ, ເຄືອຂ່າຍລົດໄຟໃຕ້ດິນອັດຕະໂນມັດມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາ 35 ຕື້ໂດລາ, ຖືວ່າເປັນຫົວໃຈໃຕ້ດິນຂອງປາຣີໃນສັດຕະວັດທີ 21.

ນະຄອນຫຼວງ Helsinki ຂອງຟິນແລນຖືກພິຈາລະນາເປັນຕົວແບບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດຂອງການວາງແຜນພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນທີ່ສົມບູນແບບ - ພິຈາລະນາຄວາມເລິກເປັນສ່ວນທີ່ເປັນທາງການຂອງເມືອງ. ລະບົບນິເວດໃຕ້ດິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 400 ກິໂລແມັດ, ລວມທັງສູນ ກິລາ , ໂບດຫີນ, ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາ, ບ່ອນຈອດລົດແລະແມ້ກະທັ້ງໂຮງງານໄຟຟ້າ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ໂບດ Temppeliaukio ໄດ້ຖືກສ້າງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນທ່ອນໄມ້ granite ແລະໄດ້ກາຍເປັນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງ.

ໃນ Helsinki, ປະຊາຊົນສາມາດອອກ ກຳ ລັງກາຍ, ຊື້ເຄື່ອງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງອະທິຖານຢູ່ໃນໂຄງສ້າງໃຕ້ດິນໂດຍບໍ່ຮູ້ສຶກອິດເມື່ອຍ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ Helsinki ດຸ່ນດ່ຽງການພັດທະນາແລະການຮັກສາພູມສັນຖານ, ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງ ດ້ານເສດຖະກິດ ແລະເຕັກນິກ. ອຸນຫະພູມໃຕ້ດິນທີ່ຫມັ້ນຄົງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຄວາມເຢັນຂອງສູນຂໍ້ມູນ 40%, ຊ່ວຍໃຫ້ Helsinki ປະຫຍັດເງິນລ້ານເອີໂຣໃນແຕ່ລະປີໂດຍການລວມເອົາໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານວິຊາການຢູ່ໃຕ້ດິນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາເທິງຫນ້າດິນ.

ແສງສະຫວ່າງທໍາມະຊາດສ່ອງໃສ່ນ້ໍາພຸຂອງເທບທິດາກເຣັກ Amphitite ໃນເມືອງໃຕ້ດິນ Montreal. ພາບ: CNA

ໃນ Montreal, ການາດາ, ມີ RESO, ຫຼືເມືອງໃຕ້ດິນ, ຍາວກວ່າ 30 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ 60 ອາຄານສູງ, ສູນການຄ້າ, ໂຮງແຮມ, ມະຫາວິທະຍາໄລແລະສະຖານີລົດໄຟ. ໃນແຕ່ລະມື້, ປະມານເຄິ່ງລ້ານຄົນເດີນທາງໄປໃຕ້ດິນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມໜາວເຢັນໃນລະດູໜາວ. ກໍາລັງຊອກຫາຕາເວັນອອກກາງ, ໂຄງການ NEOM ຂອງ Saudi Arabia ຍັງກໍາລັງທົດສອບຮູບແບບຂອງ The Line - ບ່ອນທີ່ການຈະລາຈອນແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທັງຫມົດຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃຕ້ດິນເພື່ອໃຫ້ພື້ນຜິວສີຂຽວຫມົດ.

ສັງເຄາະ HINGED CHI

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/tang-sau-tang-phat-trien-ben-vung-moi-bai-1-do-thi-mo-rong-xuong-long-dat-post821561.html