ເຈົ້າອາດຈະບໍ່ເຊື່ອ, ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ລົ້ນເຫຼືອທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ MRT ໃນສິງກະໂປເປັນຄັ້ງທຳອິດ ບໍ່ແມ່ນຄວາມໄວຂອງລົດໄຟ, ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຄວາມສະອາດ ຫຼື ກົງເວລາອັນແນ່ນອນ, ແຕ່... ລິບ. ຊັດເຈນກວ່ານັ້ນ, ລະບົບຂັ້ນໄດເລື່ອນທີ່ບໍ່ສິ້ນສຸດທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າເຈົ້າໄດ້ຕົກຢູ່ໃນເມືອງໃຕ້ດິນ, ຊັ້ນເທິງຊັ້ນລຸ່ມພື້ນດິນ.
ສະຖານີ MRT ສະຫນາມບິນ Changi ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະທັນສະໄຫມ; ມີສີຂີ້ເຖົ່າ, ສີຂາວ, ສີໂລຫະ ...
ຮູບພາບ: LE NAM
ຂ້ອຍກັບໄປສິງກະໂປໃນມື້ທີ່ມີແສງແດດ, ຕັ້ງໃຈຈະຍ່າງອ້ອມ Marina Bay Sands ແລະ Gardens by the Bay, ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍເບິ່ງແຜນທີ່, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າ: ຖ້າຂ້ອຍຢາກເດີນທາງໄວ ແລະ ເປັນແບບຂອງສິງກະໂປແທ້ໆ ຂ້ອຍຈະຕ້ອງໄປຮູ້ຈັກກັບ MRT ເຊິ່ງເປັນລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
ສູນເສຍໄປ ໃນກາງຂອງລະບົບລິຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງຂ້າພະເຈົ້າຈາກສະຫນາມບິນ Changi, ຫນຶ່ງໃນສະຫນາມບິນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ ໃນໂລກ , ດ້ວຍຫົວໃຈກະຕືລືລົ້ນ. ຫຼັງຈາກເກືອບ 40 ນາທີຜ່ານ 12 ສະຖານີ MRT, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍ່າງອອກຈາກສະຖານີ Raffles Place ແລະຍ່າງສອງສາມນາທີໄປທີ່ໂຮງແຮມ Fullerton - ອາຄານເກົ່າແກ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ແຄມແມ່ນ້ໍາສິງກະໂປ, ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະຢູ່ໃນຊ່ວງເວລາຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃນປະເທດເກາະ.
ໃນມື້ຕໍ່ມາໃນສິງກະໂປ, ບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄປ, ຈາກພິພິທະພັນໄປສູນການຄ້າ, ຈາກ Chinatown ໄປ Marina Bay, ຂ້າພະເຈົ້າເລືອກທີ່ຈະເດີນທາງໂດຍ MRT. ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມທັນເວລາ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າປະສົບການຂອງການເດີນທາງຂອງມັນເອງໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການເດີນທາງ.
ພວກເຮົາໃຊ້ Google Maps ແລະ SG MRT Map ສໍາລັບທິດທາງເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ
ຮູບພາບ: LE NAM
ຫນຶ່ງໃນສະຖານີທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍປະທັບໃຈທີ່ສຸດແມ່ນສະຖານີ Bencoolen, ແລະນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ຄວາມຮູ້ສຶກ "ເຂົ້າໄປໃນພື້ນດິນ" ແທ້ໆ. ຂ້າພະເຈົ້າຢືນຢູ່ເທິງ escalator ໄດ້, ເບິ່ງລົງໂດຍບໍ່ເຫັນທາງລຸ່ມ. ເລິກກວ່າ 35 ແມັດ, ເທົ່າກັບຕຶກ 12 ຊັ້ນ, ພຽງແຕ່ໄປຮອດເວທີ. ຊ່ອງແຄບ, ທາງເລື່ອນຍາວ, ແສງສີຂາວ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ສ້າງພາບພົດທີ່ມີລັກສະນະອະນາຄົດ, ຄືກັບການກ້າວເຂົ້າສູ່ຮູບເງົານິຍາຍວິທະຍາສາດ.
ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສະຖານີ Promenade, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບກັບ escalators ຫຼາຍແຖວຊ້ອນກັນຢູ່ດ້ານເທິງຂອງກັນແລະກັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ຊັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງສາຍ. ບາງຄັ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ຍ່າງລົງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເບິ່ງໄປອີກດ້ານຫນຶ່ງແລະເຫັນຄົນອື່ນ… ກໍາລັງຂຶ້ນຂະຫນານກັບຂ້ອຍຢູ່ຊັ້ນລຸ່ມ. ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແປກປະຫລາດນີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍສັບສົນ, ຄືກັບວ່າຂ້ອຍຖືກນໍາເຂົ້າໄປໃນ "ເສັ້ນໂຄ້ງ 4D".
ລົ້ນດ້ວຍລະບົບລິຟສູງ, ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງແຮງ
ຮູບພາບ: LE NAM
ເປັນທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຢ້ານ ຫຼື ຫາຍໃຈຍາກ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຢູ່ເລິກລົງໄປໃນຂັ້ນໄດເລື່ອນເຫຼົ່ານີ້. ທຸກຢ່າງປອດໂປ່ງ, ສະອາດ ແລະ… ງຽບ. ມີແຕ່ສຽງຕີນລົດ, ສຽງດັງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແລະລົດໄຟເປັນບາງຄາວທີ່ຜ່ານມາ.
ຂ້າງເທິງ ... ແມ່ນ skyscrapers
ຄຳຖາມທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ໃນຫົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າຄື: ພວກເຂົາສ້າງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແນວໃດ, ຢູ່ຕີນຕຶກສູງ?
ຢູ່ຫວຽດນາມ, ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບແນວຄວາມຄິດ “ຂຸດກ່ອນກໍ່ສ້າງ”, ແຕ່ຢູ່ສິງກະໂປຄົນກໍ່ສ້າງກ່ອນກໍ່ສ້າງ. ຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າເສັ້ນທາງ MRT ສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ນີ້ໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ກ່ອນທີ່ເຂດຕົວເມືອງຈະຖືກພັດທະນາ. ນັ້ນແມ່ນ, ກ່ອນທີ່ຈະສ້າງຕຶກອາຄານ, ລັດຖະບານໄດ້ຄິດໄລ່ "ທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ" ສໍາລັບ MRT ຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ການເຈາະອຸໂມງແມ່ນເຮັດໂດຍເຄື່ອງເຈາະ TBM ຂະໜາດໃຫຍ່, ເຈາະຜ່ານໜ້າດິນໃນລະດັບຄວາມເລິກ 20 – 40 ແມັດ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາຈະຂຸດຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ມີພື້ນດິນທີ່ອ່ອນແອຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບການກໍ່ສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ລະບົບເຊັນເຊີຈະຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງທຸກໆມິນລິແມັດ, ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງຂ້າງເທິງ. ເມື່ອໄດ້ຍິນດັ່ງນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ພຽງແຕ່ຊົມເຊີຍ ແລະ ປາດຖະໜາວ່າ...
ພວກເຂົາເຈົ້າສ້າງລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນອັນງົດງາມນີ້ແນວໃດພາຍໃຕ້ພື້ນຖານຂອງຕຶກສູງເຫຼົ່ານີ້?
ຮູບພາບ: LE NAM
ເຖິງແມ່ນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນ ການຈັດຕັ້ງ ແລະເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຫາຍໄປ. ຢູ່ສະຖານີ Dhoby Ghaut, ບ່ອນທີ່ມີສາມສາຍຕັດກັນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນສາຍ ແລະໄປໃນທາງທີ່ຜິດ. ສັນຍານທີ່ຊັດເຈນ, ແຕ່ຂ້ອຍອີງໃສ່ແຜນທີ່ຢູ່ໃນຫົວຂອງຂ້ອຍຫຼາຍເກີນໄປແທນທີ່ຈະເບິ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງຢູ່ໃນກະດານຊື່ສະຖານີ. ສະນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງກັບຄືນໄປບ່ອນຫນຶ່ງຢຸດ.
ສະຖານີ MRT ແຕ່ລະແຫ່ງໃນສິງກະໂປສາມາດມີທາງອອກໄດ້ 4-6 ປະຕູ, ແຕ່ລະບ່ອນຈະພາເຈົ້າໄປສູ່ເຂດບ້ານ ຫຼືສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າເຈົ້າເອົາທາງອອກ A ແທນທາງອອກ D, ຂໍສະແດງຄວາມຍິນດີ, ເຈົ້າຈະຍ່າງອີກ 500 ແມັດອ້ອມຕຶກໃຫຍ່.
ລະບົບຂົນສົ່ງມວນຊົນຂອງສິງກະໂປ (MRT) ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ນຳໃຊ້ມາເກືອບ 40 ປີກ່ອນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, MRT ຂອງສິງກະໂປໄດ້ດຳເນີນມາເປັນເວລາ 38 ປີແລ້ວ, ແລະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ຮູບພາບ: LE NAM
ແຕ່ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສູນເສຍທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີຄວາມສຸກກັບມັນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສະດຸດຢູ່ກັບຮ້ານອາຫານຂະຫນາດນ້ອຍໃນກາງຖະຫນົນ Orchard, ຫຼືແລວທາງການຕິດຕັ້ງສິນລະປະໃນ Bugis ທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນ app ການເດີນທາງ ໃດໆ. ຫຼົງທາງ, ແຕ່ "ພົບຕົວເອງ" - ຄືກັບການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ຂ້ອຍເຄີຍຕ້ອງການ.
ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/mot-ngay-troi-trong-thanh-pho-ngam-o-singapore-185250730134456567.htm
(0)