ບໍລິສັດ Hurtigruten ຂອງ ນໍເວ ໄດ້ເປີດເຜີຍກຳປັ່ນບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄຟຟ້າທີ່ມີຫົວເຮືອທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ທີ່ປົກຄຸມຢູ່ໃນແຜ່ນແສງຕາເວັນ ໂດຍມີກຳນົດຈະເດີນເຮືອໃນປີ 2030.
ລົດໄຟ 135 ແມັດ ຍາວ 135 ແມັດ. ຮູບພາບ: Hurtigruten
ປະຈຸບັນ Hurtigruten ມີກຳປັ່ນ 8 ລຳ, ແຕ່ລະລຳສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 500 ຄົນ, ແລ່ນຕາມຊາຍຝັ່ງນອກແວຈາກ Oslo ໄປຫາ Arctic Circle. CEO Hedda Felin ຫວັງວ່າການລິເລີ່ມໃຫມ່ສາມາດສ້າງແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາການເດີນເຮືອທັງຫມົດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ເອີ້ນວ່າ "Sea Zero", ໄດ້ຖືກປະກາດຄັ້ງທໍາອິດໃນເດືອນມີນາ 2022. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ພ້ອມກັບ 12 ຄູ່ຮ່ວມງານແລະສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາ SINTEF, Hurtigruten ໄດ້ ຄົ້ນຫາ ວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອບັນລຸການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃນທະເລ.
ການອອກແບບເຮືອໂດຍສານຂອງ Hurtigruten ຈະດໍາເນີນການຕົ້ນຕໍໃນຫມໍ້ໄຟ 60 ເມກາວັດທີ່ສາມາດສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານສະອາດຢູ່ໃນທ່າເຮືອ, ຍ້ອນວ່າການທົດແທນຄືນໃຫມ່ກວມເອົາ 98% ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງປະເທດນໍເວ. Gerry Larsson-Fedde, ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງ Hurtigruten, ຄາດຄະເນວ່າຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວຈະມີໄລຍະ 555-648 ກິໂລແມັດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຮືອໂດຍສານຈະຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟພຽງແຕ່ 7-8 ເທື່ອໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຮອບ 11 ມື້.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສແບັດເຕີລີ, ເມື່ອລົມແຮງ, ເຮືອສາມລໍາຈະລຸກຂຶ້ນຈາກຊັ້ນດາດຟ້າ, ສູງເຖິງ 50 ແມັດ. ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດ, ຫຼຸດລົງເມື່ອຜ່ານພາຍໃຕ້ຂົວຫຼືປ່ຽນມຸມເພື່ອຈັບລົມທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເຮືອໃບ 3 ລໍາແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍແຜງພະລັງງານແສງອາທິດທັງໝົດ 1,500 m2, ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດພະລັງງານເພື່ອເສີມແບດເຕີຣີ້ໄດ້. ລະດັບພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟຈະສະແດງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງເຮືອ. ທ່ານ Larsson-Fedde ກ່າວວ່າ "ໃນປະເທດນໍເວ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງມັນຈະມືດໃນລະດູ ໜາວ, ແຕ່ແສງແດດຍັງສ່ອງແສງຢູ່ທາງໃຕ້. ແສງແດດຈະສ່ອງແສງຕະຫຼອດມື້ໃນລະດູຮ້ອນ," Larsson-Fedde ເວົ້າ.
ກຳປັ່ນລຳນີ້ຈະມີຫ້ອງໂດຍສານ 270 ລຳ, ບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານ 500 ຄົນ ແລະ ລູກເຮືອ 99 ຄົນ. ຮູບຮ່າງທີ່ຄ່ອງຕົວຂອງມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນການລາກ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ. Hurtigruten ຈະທົດສອບຂໍ້ສະເຫນີດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົນໃນໄລຍະສອງປີຂ້າງຫນ້າກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດການອອກແບບໃນປີ 2026 ແລະການກໍ່ສ້າງໃນ shipyard ໃນປີ 2027. ເຮືອລໍາທໍາອິດຈະອອກເດີນທາງໃນນໍເວໃນປີ 2030. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດຫວັງວ່າຈະຄ່ອຍໆປ່ຽນເຮືອທັງຫມົດຂອງຕົນໄປສູ່ເຮືອທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.
An Khang (ຕາມ CNN )
ແຫຼ່ງທີ່ມາ










(0)