ຜູ້​ຊາຍ​ໄວ 28 ປີ​ແມ່ນ​ໃຜ​ເປັນ​ຜູ້​ຄວບ​ຄຸມ Sun PhuQuoc Airways?

ສາຍ​ການ​ບິນ Sun PhuQuoc ຫາ​ກໍ່​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳ​ນວນ​ເງິນ​ທຶນ 1.000 ຕື້​ດົ່ງ, ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ການ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ຂອງ 3 ບຸກ​ຄົນ​ທີ່​ພົ້ນ​ເດັ່ນ, ຄວບ​ຄຸມ​ທຶນ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່.

ຕະຫຼາດ​ການບິນ​ຫວຽດນາມ ເວົ້າ​ລວມ ​ແລະ ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ຢູ່ ຝູ໋ກວກ ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ຄຶກ​ຄື້ນ​ກວ່າ​ອີກ ດ້ວຍ​ການ​ມາ​ເຖິງ​ຂອງ​ສາຍ​ການບິນ Sun PhuQuoc, ນຳ​ມາ​ໃຫ້​ບັນດາ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ມີ​ທາງ​ເລືອກ​ໃໝ່ - ຮູບ​ພາບ: AI

3 ບຸກຄົນຄວບຄຸມສາຍການບິນ Sun PhuQuoc

ສາຍ​ການ​ບິນ Sun Phu Quoc Airways - ສາຍ​ການ​ບິນ​ໃໝ່​ໄດ້​ເປີດ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ການ​ຄ້າ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ໃນ​ເດືອນ​ພະ​ຈິກ 2025, ເປັນ​ຂີດ​ໝາຍ​ສຳ​ຄັນ​ທີ່​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ທີ 7 ຂອງ​ຫວຽດ​ນາມ.

ດ້ວຍ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ດັ່ງ​ກ່າວ, ນອກ​ເໜືອ​ໄປ​ຈາກ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ສຽງ​ເຊັ່ນ​: ສາຍ​ການ​ບິນ​ຫວຽດ​ນາມ , VietJet Air..., ຕະ​ຫຼາດ​ກໍ່​ “ຮ້ອນ​ກວ່າ” ດ້ວຍ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ໃໝ່​ເຂົ້າ​ມາ.

ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ການ​ຈົດ​ທະບຽນ​ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ, ບໍລິສັດ​ການບິນ Sun Phu Quoc ຈຳກັດ, ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ​ພາຍ​ໃຕ້​ຊື່​ບໍລິສັດ​ການບິນ Sun PhuQuoc Airways ມີ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ 1.000 ຕື້​ດົ່ງ.

ໃນ​ໂຄງ​ປະກອບ​ຜູ້​ຖື​ຫຸ້ນ, ສອງ​ນິຕິ​ກຳ​ທີ່​ຂຶ້ນ​ກັບ​ລະບົບ​ນິເວດ ​ກຸ່ມ Sun Group ຖື​ຫຸ້ນ​ສ່ວນ​ລວມ 24% ​ໃນ​ຈຳນວນ​ທຶນ charter, ລວມມີ​ບໍລິສັດ Sun Group Investment ຈຳກັດ (19,5%) ​ແລະ ບໍລິສັດ Sun Phu Quoc ຈຳກັດ (4,5%). ​ເປັນ​ທີ່​ໜ້າ​ສັງ​ເກດ, ນະຄອນຫຼວງ​ແຫ່ງ​ນີ້​ແມ່ນ​ໄດ້​ມອບ​ສິດ​ໃຫ້​ສອງ​ບຸກຄົນ​ຄື: ທ່ານ Trinh Hai Dong ​ແລະ Nguyen Xuan Hau.

ນອກ​ນັ້ນ, ຜູ້​ຖື​ຫຸ້ນ 3 ຄົນ​ຍັງ​ຖື​ທຶນ​ຄວບ​ຄຸມ 76% ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ທ່ານ Trinh Hai Dong (25,4%), ທ່ານ Huynh Phan Hoang Nhat Thien (25,3%) ​ແລະ ທ່ານ Nguyen Xuan Hau (25,3%).

ສະ​ນັ້ນ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ແຫຼ່ງ​ທຶນ​ທີ່​ມີ​ສິດ​ອຳນາດ, ທ່ານ ​ເຈີ່ນ​ຫາຍ​ດົ່ງ ​ໄດ້​ຕາງໜ້າ ​ແລະ ຄວບ​ຄຸມ​ປະມານ 44,9% ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ charter (449 ຕື້​ດົ່ງ) ຂອງ​ສາຍ​ການບິນ​ໃໝ່, ພ້ອມ​ທັງ​ດຳລົງ​ຕຳ​ແໜ່​ງປະທານ​ຄະນະ​ກຳມະການ ​ແລະ ຜູ້ຕາງໜ້າ​ທາງ​ກົດໝາຍ​ຂອງ​ສາຍ​ການບິນ Sun PhuQuoc. ຕາມ​ປະຫວັດ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ທຸລະ​ກິດ​ແລ້ວ, ຜູ້​ຖື​ຫຸ້ນ​ຄົນ​ນີ້​ເກີດ​ໃນ​ປີ 1997, ອາ​ໄສ​ຢູ່​ນະຄອນ ​ດ່າ​ນັງ .

ສາມ​ບຸກ​ຄົນ​ທີ່​ມີ​ອິດ​ທິ​ພົນ​ສູງ​ໃນ Sun PhuQuoc Airways - ຕາ​ຕະ​ລາງ: BONG MAI

ຕະຫຼາດການບິນ: ທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງ

ຕາມ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຂອງ​ທີ່​ປຶກສາ​ການ​ລົງທຶນ ICWealth ​ແລ້ວ, ອຸດສາຫະກຳ​ການບິນ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ ພວມ​ຟື້ນ​ຕົວ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ ​ແລະ ມີ​ທ່າ​ແຮງ​ເຕີບ​ໂຕ​ໃຫຍ່.

ສະ​ມາ​ຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ​ສາ​ກົນ (IATA) ເຊື່ອ​ໝັ້ນ​ວ່າ, ຫວຽດນາມ ອາດ​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ຕະ​ຫຼາດ​ເຕີບ​ໂຕ​ໄວ​ທີ່​ສຸດ​ອັນ​ດັບ 5 ຂອງ​ໂລກ, ດ້ວຍ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຮັບ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ 150 ລ້ານ​ຄົນ​ໃນ​ປີ 2035.

ໃນ​ຂະ​ນະ​ດຽວ​ກັນ, Boeing ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ສອງ​ເທົ່າ​ໃນ 10 ປີ​ຂ້າງ​ຫນ້າ, ເກີນ 75 ລ້ານ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຕໍ່​ປີ. ອົງການ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ສາກົນ (ICAO) ຍັງ​ຕີ​ລາຄາ​ຄວາມ​ສາມາດ​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ດ້ານ​ການບິນ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ ​ໃນ​ລະດັບ​ສູງ​ກວ່າ 78%, ສູງ​ກວ່າ​ລະດັບ​ສະ​ເລ່ຍຂອງ​ໂລກ.

ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ, ສາຍ​ການ​ບິນ​ຫວຽດ​ນາມ, Vietjet Air, Bamboo Airways, ສາຍ​ການ​ບິນ Vietravel ແລະ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ປາ​ຊີ​ຟິກ​ເປັນ​ຄອບ​ຄອງ. ໃນນັ້ນ, Vietjet Air ແລະ Vietnam Airlines ຖືສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດອັນດັບໜຶ່ງ. ການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງບັງຄັບໃຫ້ສາຍການບິນຕ້ອງຂະຫຍາຍຕາໜ່າງການບິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະຍົກລະດັບການບໍລິການເພື່ອຮັກສາຜູ້ໂດຍສານ.

ຫຼາຍສາຍການບິນພວມປະຕິບັດແຜນການເພີ່ມສາຍການບິນ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງການບິນສາກົນໄປຍັງລັດເຊຍ, ຈີນ, ອິນເດຍ, ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ອື່ນໆ, ພິເສດແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດ Sun Group ກໍ່ໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂະແໜງການບິນກັບບໍລິສັດ Sun PhuQuoc Airways, ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດມີຄວາມຄຶກຄື້ນກວ່າ.

ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳ​ການບິນ​ກໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຊຸກຍູ້​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ​ເມື່ອ​ລັດຖະບານ​ເລັ່ງລັດ​ລົງທຶນ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ, ພິ​ເສດ​ແມ່ນ: ສະໜາມ​ບິນ​ສາກົນ​ລອງ​ແທ່ງ, ສະໜາມ​ບິນ Tan Son Nhat T3, ​ໂຄງການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ສະໜາມ​ບິນ Van Don ​ແລະ ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ອື່ນໆ​ອີກ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ.

ບັນດາ​ຜູ້​ຊ່ຽວຊານ ICWealth ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ບັນດາ​ບາດກ້າວ​ດັ່ງກ່າວ​ຊ່ວຍ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ຮັບ​ມື​ກັບ​ສະໜາມ​ບິນ​ໃຫຍ່, ປັບປຸງ​ຄຸນ​ນະພາ​ບການ​ບໍລິການ ​ແລະ ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໃຫ້​ອຸດສາຫະກຳ​ການບິນ​ຫວຽດນາມ ສືບ​ຕໍ່​ສ້າງ​ບາດກ້າວ​ບຸກທະລຸ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ.

ຂະນະ​ທີ່​ລະດູ​ການ​ສົ່ງ​ທ້າຍ​ປີ 2026 ​ໃກ້​ຈະ​ມາ​ເຖິງ, ສາຍ​ການ​ບິນ​ພວມ​ປະຕິບັດ​ຫຼາຍ​ນະ​ໂຍບາຍ​ເພື່ອ​ດຶງ​ດູດ​ລູກ​ຄ້າ. ນີ້​ຍັງ​ແມ່ນ​ໄລ​ຍະ​ທີ່​ປະ​ກອບ​ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ລາຍ​ຮັບ​ຂອງ​ປີ.

ດອກຈຳປາ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/thanh-nien-28-tuoi-chi-phoi-hang-bay-sun-phuquoc-airways-la-ai-20251103203252879.htm