ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເຫນືອ - ໃຕ້ຕາເວັນອອກ

ກະຊວງກໍ່ສ້າງພວມພິຈາລະນາລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກ, ສ່ວນຮ່າໂນ້ຍ-ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໃນນັ້ນມີ 18 ພາກສ່ວນ/ໂຄງການປະກອບດ້ວຍຄວາມຍາວປະມານ 1.144 ກິໂລແມັດເປັນ 6 ເລນ ຕາມວິທີ PPP.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ ສະເໜີໃຫ້ຂະຫຍາຍຈາກຂະໜາດຈຳກັດ 4 ເລນ ເປັນ 6 ເລນ. ໃນຮູບ: ມາຍເຊີນ-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ຕອນ.

ລັດຖະມົນຕີກະ ຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ລົງນາມໃນມະຕິຕົກລົງກ່ຽວກັບການປັບປຸງວຽກງານກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນພາກຕາເວັນອອກເໜືອ-ໃຕ້.

ໃນມະຕິຕົກລົງນີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ປັບປຸງວຽກງານ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງໆ ເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ເບື້ອງຕົ້ນ ສະບັບເລກທີ 380/QD-BXD ລົງວັນທີ 10 ເມສາ 2025 ຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ ວ່າດ້ວຍການຈັດຕັ້ງ ການກະກຽມ ແລະ ປັບປຸງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ ໄລຍະ 2021-2025.

ສະເພາະກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ປັບປຸງວຽກງານຂອງຜູ້ລົງທຶນຈາກຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6 (ປະຈຸບັນແມ່ນຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ) ຂຶ້ນເປັນຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທ່າງ່ອນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ປັບປຸງວຽກງານ “ຈັດຕັ້ງການກະກຽມ ແລະ ປັບປຸງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ເຂດພາກຕາເວັນອອກ ໄລຍະ 2021 – 2025” ເປັນ “ການຈັດຕັ້ງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກ”.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ທ່າແຕງ ຮັບຜິດຊອບຮັບ ແລະ ນຳໃຊ້ຜົນການຄົ້ນຄວ້າ, ບັນທຶກ ແລະ ເອກະສານຕ່າງໆ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງໂຄງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ, ຫຼີກລ້ຽງການຊໍ້າຊ້ອນ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ທາງດ່ວນພາກຕາເວັນອອກເໜືອ-ໃຕ້ (CT.01) ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ດ່ານຊາຍແດນ ຫວູງຮີ, ແຂວງ ລານເຊີນ; ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງຕົນແມ່ນແຂວງ ກ່າເມົາ ; ຄວາມຍາວທັງໝົດແມ່ນປະມານ 2,055 ກິໂລແມັດ (ກວມເອົາ 22% ຂອງຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງຕາໜ່າງທາງດ່ວນ), ມີຂະໜາດແຕ່ 6 ຫາ 12 ເລນ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທາງດ່ວນພາກຕາເວັນອອກ-ໃຕ້ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດໄດ້ 1.652 ກິໂລແມັດ; ປະມານ 388 ກິໂລແມັດ ແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະໂຄງການ 2021 - 2025 (ເຊິ່ງ 345 ກິໂລແມັດຈະໃຫ້ສໍາເລັດໃນທ້າຍປີ 2025), ຂະຫນາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 4 ເລນຈໍາກັດ (ກວ້າງ 17 ແມັດ).

ນອກນີ້, ບາງພາກສ່ວນພວມດໍາເນີນການຂະຫຍາຍການລົງທຶນ ຫຼື ກໍາລັງກະກຽມການຂະຫຍາຍການລົງທຶນເຖິງຂະໜາດຂອງທາງດ່ວນທີ່ສົມບູນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນຕາເວັນອອກ-ເໜືອ-ໃຕ້, ຮອດທ້າຍປີ 2025 ຄາດວ່າຈະມີຄວາມຍາວປະມານ 1.222 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຂອບເຂດຈຳກັດ 4 ເລນ, ໃນນັ້ນມີ ດ່ານຊາຍແດນ ຮືງຈີ-ຈີ່ລານ (43 ກິໂລແມັດ); ມາຍເຊີນ - ກ່າເມົາ (465 ກິໂລແມັດ), ກວາງຫງາຍ - ຟານທຽດ (580 ກິໂລແມັດ) ແລະ ມິນຕວນ - ກາເມົາ (134 ກິໂລແມັດ).

ໃນບົດລາຍງານຕໍ່ຄະນະປະຈຳລັດຖະບານໃນເດືອນກັນຍາ 2025, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ສະເໜີພິຈາລະນາການລົງທຶນພຽງແຕ່ໃນຂອບເຂດທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຕາເວັນອອກ, ຂຶ້ນກັບພາກຕາເວັນອອກ ຮ່າໂນ້ຍ - ໂຮ່ຈີມິນ (ລວມມີ 18 ພາກສ່ວນ/ໂຄງການ), ດ້ວຍລວງຍາວການລົງທຶນປະມານ 1.144 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ລວມເອົາ 8 ພາກສ່ວນທີ່ພວມຜັນຂະຫຍາຍ.

ສ່ວນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການສຶກສາເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍແມ່ນເສັ້ນທາງ My Thuan - Can Tho -Ca Mau, ຍາວ 149 ກິໂລແມັດ, ປະຈຸບັນມີຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມຕ່ຳ; ເງື່ອນໄຂການກໍ່ສ້າງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ; ແລະການຂາດແຄນວັດສະດຸໃນປະຈຸບັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມກ້າວຫນ້າແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນການລົງທຶນຂະຫຍາຍຈະຖືກປະຕິບັດເປັນໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກຕໍ່ມາ.

ເພາະແຜນການຂະຫຍາຍເປັນ 6 ເລນ ທັນທີ ມີທ່າໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າແຜນຈະຂະຫຍາຍເປັນ 4 ເລນ ຄົບຊຸດ, ໃນດ້ານການລົງທຶນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສະເໜີໃຫ້ຂະຫຍາຍເປັນ 6 ເລນ ທັນທີ ຕາມແຜນການ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ ປະມານ 152.102 ຕື້ດົ່ງ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/thay-doi-lon-tai-du-an-mo-rong-cac-doan-tuyen-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d410662.html