ການທົດສອບການຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກຕິດຕາມແນວໃດ?

ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນເຄື່ອງຫມາຍອັດຕະໂນມັດແລະເຕັກໂນໂລຢີໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການທົດສອບຈາກທິດສະດີໄປສູ່ການປະຕິບັດ, ຄຸນນະພາບຂອງການທົດສອບໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດກັບເຕັກໂນໂລຢີ

ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ຜ່ານການສອບເສັງຂັບລົດ 4 ຄັ້ງ, ນາງ ຫງວຽນທິຕິງ, ອາຍຸ 27 ປີ, ປະຈຸບັນອາໄສ ແລະ ເຮັດວຽກຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ , ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕົ້ນປີ 2023, ນາງໄດ້ເລີ່ມຮຽນຂັບລົດເພື່ອໄດ້ໃບອະນຸຍາດ B2.

ນາງ Tinh, ຜູ້ທີ່ລົງທະບຽນຮຽນຂັບລົດຢູ່ສູນແຫ່ງໜຶ່ງໃນເມືອງ Thanh Xuan ກ່າວວ່າ “ຂ້າພະເຈົ້າເອງອາດຈະບໍ່ຄິດເລີຍວ່າ ການສອບເສັງເອົາໃບຂັບຂີ່ເພື່ອເສັງໃບຂັບຂີ່ຈະຍາກຫຼາຍ. ກ່ອນທີ່ຈະທົດສອບ, ນາງຕ້ອງໄດ້ກວມເອົາເສັ້ນທາງ 810 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາປະມານ 3-4 ເດືອນຈຶ່ງຈະສໍາເລັດແລະຄ່ອຍໆໄດ້ຮັບປະສົບການຂັບລົດທີ່ດີກວ່າ.

Thi sát hạch lái xe đang được giám sát thế nào?- Ảnh 1.

ຂ້ອຍໃຊ້ເວລາຮຽນອີກ 1-2 ເດືອນໃນການທົດສອບຂັບລົດ, ຈາກນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ເສັງໄດ້. ເວລາແມ່ນເຄັ່ງຄັດຫຼາຍຈົນບໍ່ມີເວລາທົບທວນທິດສະດີ ແລະລົ້ມເຫລວໃນເທື່ອທຳອິດ.

"ຄັ້ງທີ່ສອງ, ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການຂອງຂ້ອຍແລະຜ່ານທາງທິດສະດີແລະການຈໍາລອງໄດ້ງ່າຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂ້ອຍເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍສູນເສຍຄະແນນຫຼາຍ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຂ້ອຍລົ້ມເຫລວໃນການສອບເສັງ.

ຄັ້ງທີສາມ, ການຂາດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນເລັກນ້ອຍໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນພູເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍລົ້ມຍ້ອນລົດໄດ້ເລື່ອນຈາກຫລັງ.

ການທົດສອບທີ່ລົ້ມເຫລວທີ່ຜ່ານມາເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີປະສົບການທີ່ຈະເຮັດສໍາເລັດການທົດສອບຂັບລົດໄດ້ດີໃນຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທີສີ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະສໍາເລັດການທົດສອບເສັ້ນທາງແລະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ B2,” ນາງ Tinh ເວົ້າແລະແບ່ງປັນວ່າ: ຜ່ານການທົດສອບ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າການຊີ້ນໍາຢ່າງໃກ້ຊິດໂດຍເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການທົດສອບແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທຸກຄົນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມຖະຫນົນ.

ທ່ານ ເລືອງດິ່ງທອງ, ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງພາຫະນະ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່, ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກົມຄຸ້ມຄອງທາງບົກຫວຽດນາມ ໄດ້ສຸມໃສ່ຊີ້ນຳ, ຮັດແໜ້ນຂະບວນການຄຸ້ມຄອງ, ກໍ່ສ້າງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ, ທັນສະໄໝ, ໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ ແລະ ຕິດຕາມຂະບວນການທົດສອບຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ.

ສໍາລັບການທົດສອບທິດສະດີ, ຜູ້ທົດສອບໃຊ້ເວລາການທົດສອບໃນຄອມພິວເຕີທີ່ມີຄໍາຖາມການທົດສອບແບບສຸ່ມເອົາຈາກຄໍາຖາມທີ່ກໍານົດໄວ້. ຫ້ອງສອບເສັງແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງກ້ອງວົງຈອນປິດທີ່ເກັບຂໍ້ມູນ ແລະ ສົ່ງຜ່ານຈໍພາບໃນຫ້ອງສອບເສັງ, ຫ້ອງລໍຖ້າສອບເສັງຂອງຜູ້ສະໝັກ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ເພື່ອໃຫ້ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຂົ້າຮ່ວມຕິດຕາມກວດກາ.

ຈາກ 2022, ຊອບແວຈໍາລອງການຈະລາຈອນຈະຖືກນໍາໃຊ້ກັບການທົດສອບ. ຊອບແວນີ້ປະກອບມີ 120 ວິດີໂອ ຂອງສະຖານະການຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຄວາມເປັນຈິງສໍາລັບຜູ້ຮຽນທີ່ຈະສຶກສາ, ຮັບຮູ້, ຕັດສິນແລະມາພ້ອມກັບວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

ກ່ຽວກັບການສອບເສັງຂັບລົດຕາມຮູບ, ທ່ານ ທອງລຸນ ກ່າວວ່າ: ໃນໄລຍະຜ່ານມາການທົດສອບແມ່ນກ່ຽວກັບການເຄື່ອນຍ້າຍລົດໄປໜ້າແລະຫຼັງຜ່ານທາງມາດຕະຖານ, ແລ້ວນັກສອບເສັງໄດ້ນັ່ງລົດກັບຜູ້ສະໝັກເພື່ອໃຫ້ຄະແນນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ສະໜາມທົດລອງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຕາມມາດຕະຖານ, ມີສະພາບການພຽງພໍຄືກັບສະພາບການຈະລາຈອນຕົວຈິງ.

ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ບໍ່ມີນັກສອບເສັງນັ່ງຢູ່ໃນລົດທົດສອບ, ຜູ້ສະຫມັກໄດ້ຂັບລົດຜ່ານການທົດສອບຢູ່ໃນເດີ່ນ, ອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດໃຫ້ຄະແນນ, ປະກາດຜົນໂດຍກົງໃນລົດທົດສອບແລະບົດລາຍງານສະຫຼຸບແມ່ນພິມຈາກຄອມພິວເຕີດ້ວຍຮູບຂອງຜູ້ສະຫມັກ. ຂະບວນການຂອງຜູ້ສະໝັກເຂົ້າສອບເສັງ, ການລະເມີດ ແລະ ຜົນການສອບເສັງຂອງຜູ້ສະໝັກໃນແຕ່ລະການສອບເສັງແມ່ນໄດ້ເປີດເຜີຍຕໍ່ຜູ້ສະໝັກ ແລະ ປະຊາຊົນຕິດຕາມ.

ຫຼຸດຄ່າລົບ

ທ່ານ ເລືອງເຢືອງທອງ ກ່າວຕື່ມວ່າ: ປັດຈຸບັນ, ຂໍ້ມູນການຕິດຕາມກວດກາຫ້ອງສອບເສັງທິດສະດີ ແລະ ເອກະສານທົດສອບການຂັບຂີ່ຕາມຮູບພາບຂອງສູນສອບເສັງການຂັບຂີ່ທົ່ວປະເທດ ແມ່ນໄດ້ເຊື່ອມຈອດກັບອົງການປົກຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ເພື່ອແບ່ງປັນໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕິດຕາມວຽກງານສອບເສັງນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2020 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ດ້ວຍນະວັດຕະກໍາ, ການນຳໃຊ້ອຸປະກອນ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີອັດຕະໂນມັດໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການທົດສອບຈາກທິດສະດີເພື່ອປະຕິບັດການຂັບຂີ່ໃນຮູບ, ການຂັບຂີ່ໃນທ້ອງຖະໜົນ ແລະ ການກວດກາການກວດກາ, ການທົດສອບການຂັບຂີ່ແມ່ນໄດ້ດຳເນີນຢ່າງເປີດເຜີຍ ແລະ ໂປ່ງໃສ, ຈຳກັດການແຊກແຊງຂອງມະນຸດໃນຜົນການທົດສອບ, ສະນັ້ນ ຄຸນນະພາບການທົດສອບຈຶ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງດີຂຶ້ນ, ປັດໄຈທາງລົບຖືກຈຳກັດຢູ່ໃນລະດັບຕ່ຳ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຕີລາຄາສູງ ແລະ ເຫັນດີຈາກປະຊາຊົນ.

ກ່ອນໜ້ານີ້ແມ່ນໄດ້ປະຕິບັດແບບສອບເສັງດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ນັກສອບເສັງໄດ້ນັ່ງໃນລົດເພື່ອເຮັດບົດສອບເສັງ, ອັດຕານັກຮຽນຜ່ານການສອບເສັງຂັບລົດແມ່ນ 90 – 95%. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນແລະເຕັກໂນໂລຢີການໃຫ້ຄະແນນອັດຕະໂນມັດສໍາລັບທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການທົດສອບຈາກທິດສະດີໄປສູ່ການປະຕິບັດ, ອັດຕາການຜ່ານສະເລ່ຍຂອງການທົດສອບການຂັບຂີ່ລົດແມ່ນ 50 - 65%.

ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃນການໃຫ້ຄະແນນການທົດສອບການຂັບຂີ່ລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄຸນນະພາບຂອງການທົດສອບໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການທົດສອບໄດ້ຖືກດໍາເນີນຢ່າງເປີດເຜີຍແລະໂປ່ງໃສ, ຈໍາກັດການແຊກແຊງຂອງມະນຸດໃນຜົນໄດ້ຮັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ປັດໄຈທາງລົບໄດ້ຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງແລະໄດ້ຮັບການຕີລາຄາສູງແລະໄດ້ຮັບການເຫັນດີຈາກຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນ.

ທ່ານ ທອງລຸນ ສີສຸລິດ ກ່າວວ່າ: “ອົງ ການອະນາໄມ ໂລກ (WHO) ແລະ ອົງການເສັ້ນທາງ Vicroad ຂອງອົດສະຕາລີ ຕີລາຄາໂຄງການທົດສອບໃບອະນຸຍາດ ແລະ ຝຶກອົບຮົມຂອງຫວຽດນາມ ແມ່ນເຂັ້ມງວດ ແລະ ທັນສະໄໝ ເມື່ອທຽບໃສ່ບາງປະເທດພັດທະນາແລ້ວ”.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/thi-sat-hach-lai-xe-dang-duoc-giam-sat-the-nao-192241124095722986.htm