"ເມືອງຜີ" ຂອງຈີນຟື້ນຄືນ

ລາຄາຖ່ານຫີນຫຼຸດລົງໄດ້ເຮັດໃຫ້ 70% ຂອງໂຄງການໃນ Kangbashi ຢຸດເຊົາການດໍາເນີນການ, ປ່ຽນ Ordos ກາຍເປັນ "ເມືອງຜີ". ພາບ: CNN .

Ordos ເຊິ່ງເປັນເມືອງທີ່ອຸດົມສົມບູນໄປດ້ວຍຖ່ານຫີນໃນພາກເໜືອຂອງຈີນ, ພະຍາຍາມດຶງດູດເອົາຄົນມາຢູ່ອາໄສ ຫຼັງຈາກລາຄາຖ່ານຫີນຫຼຸດລົງໃນປີ 2012. ແຕ່ປະຈຸບັນ, ນະຄອນດັ່ງກ່າວເປັນບ່ອນຢູ່ຂອງບັນດາບໍລິສັດທົດສອບພາຫະນະທີ່ເປັນເອກະລາດຫຼາຍສິບແຫ່ງ ຍ້ອນຖະໜົນຫົນທາງກວ້າງ, ຮາບພຽງ, ບໍ່ມີການຈະລາຈອນ.

ການຫັນປ່ຽນຂອງ Ordos ຈາກໄພພິບັດອະສັງຫາລິມະສັບໄປສູ່ພື້ນທີ່ທົດສອບເຕັກໂນໂລຢີສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຍຸດທະສາດຂອງຈີນໃນການຫັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄປສູ່ໂອກາດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ. ນະຄອນນີ້ຖືເປັນຄັງສຳຮອງຖ່ານຫີນແຫ່ງທີ 6 ຂອງຈີນ, ສະໜອງແຫຼ່ງສິນຄ້າໜັກເພື່ອຝຶກອົບຮົມລົດຂົນສົ່ງຂອງຕົນ.

ຊື່ໃໝ່ຂອງເມືອງ

ສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ນັກວາງແຜນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພັດທະນາ Kangbashi, ເມືອງໃຫມ່ໃນ Ordos, ນໍາໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມຮັ່ງມີຂອງຖ່ານຫີນຂອງພື້ນທີ່. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2004 ຢູ່ໃນເມືອງດາວທຽມທີ່ມີເນື້ອທີ່ 32 ຕາລາງກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະເປັນ megacity ໃນອະນາຄົດທີ່ມີສະຫນາມກິລາ, ຫໍພິພິທະພັນ, ແລະອາພາດເມັນຫລູຫລາ.

ຕາມສື່ມວນຊົນທ້ອງຖິ່ນແລ້ວ, ລາຄາຖ່ານຫີນໃນໂລກປີ 2012 ຕົກແລະຟອງຊັບສິນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງໂຄງການເຮືອນຢູ່ຂອງ Kangbashi ຖືກປະຖິ້ມ. ໃນມື້ນີ້, ມີພຽງແຕ່ປະມານ 131,000 ປະຊາຊົນອາໄສຢູ່ໃນພື້ນທີ່, ໃນຂະນະທີ່ເມືອງ Ordos ທັງຫມົດມີປະຊາກອນພຽງແຕ່ປະມານ 2.2 ລ້ານຄົນທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນພື້ນທີ່ 86,000 ກິໂລແມັດມົນທົນ.

ທ່ານ Chen Hongjun, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປຂອງອົງການທົດສອບຍານພາຫະນະປົກຄອງຕົນເອງທີ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລັດ, ກ່າວວ່າ "Ordos ມີຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະມີເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງການຄ້າຂອງຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ."

ປັດຈຸບັນ, ຈີນເຫັນວ່າການຂັບຂີ່ແບບເອກະລາດເປັນສິ່ງສຳຄັນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີອັນດັບໜຶ່ງ, ຄຽງຄູ່ກັບຫຸ່ນຍົນແລະປັນຍາປະດິດ. ການພັດທະນາທີ່ລົ້ມເຫລວຂອງ Ordos ໃນຊຸມປີ 2010 ໄດ້ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສົມບູນແບບໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈໃນການທົດສອບລົດບັນທຸກອັດຕະໂນມັດ, ລົດແທັກຊີ່ຫຸ່ນຍົນແລະລົດເມອັດສະລິຍະ.

ລັດຖະບານເມືອງໄດ້ຈັດວາງຖະໜົນຫົນທາງ 355 ກິໂລແມັດ ແລະ 2.518 ອຸປະກອນຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ລວມທັງເລເຊີ ແລະສະຖານີຖານ, ເພື່ອທົດສອບການຂັບຂີ່ໂດຍຕົນເອງ, ເຮັດໃຫ້ເມືອງ Ordos ເປັນໜຶ່ງໃນ 20 ເຂດທົດລອງທາງການຂອງຈີນໃນການເຊື່ອມໂຍງຍານພາຫະນະກັບຄລາວ.

KargoBot ໄດ້ທົດລອງຢູ່ໃນ Ordos ຕັ້ງແຕ່ປີ 2021. ຮູບພາບ: ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກ.

KargoBot, ເວທີການຂີ່ລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ, ໄດ້ທົດສອບຕັ້ງແຕ່ປີ 2021 ແລະໃນປັດຈຸບັນມີການດໍາເນີນງານຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຮືອ Ordos ຂອງບໍລິສັດພຽງແຕ່ຕ້ອງການຜູ້ເບິ່ງແຍງຄວາມປອດໄພໃນຍານພາຫະນະນໍາ, ໂດຍແຕ່ລະຂະບວນປະກອບດ້ວຍລົດບັນທຸກສອງຫາຫົກຄັນ.

ບໍລິສັດຄາດວ່າລາຍຮັບຈະລື່ນກາຍ 500 ລ້ານຢວນໃນທ້າຍປີນີ້ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 166% ຈາກປີທີ່ຜ່ານມາ), ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍການດໍາເນີນງານສິນຄ້າໃນ Ordos. ທ່ານ Wang Ke, ຮອງປະທານບໍລິສັດ KargoBot ກ່າວວ່າ "ດ້ວຍສະຫງວນຖ່ານຫີນຂະຫນາດໃຫຍ່, ນະຄອນໄດ້ສະຫນອງສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບພວກເຮົາເພື່ອທົດສອບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາ."

ຍັງມີຂໍ້ຈໍາກັດຫຼາຍ

ຂະນະທີ່ບໍລິສັດຈີນພວມຊອກຫາການເພີ່ມທະວີການດຳເນີນທຸລະກິດ, ລັດຖະບານອື່ນໆໃນທົ່ວ ໂລກ ກໍພວມດຶງດູດການລົງທຶນໃນຂະແໜງລົດຍົນປົກຄອງຕົນເອງເພື່ອຈຸດປະສົງຕ່າງໆ.

ສະຖານີ GoMentum ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ຫັນປ່ຽນຖານທັບອາວຸດກອງທັບເຮືອໃນອະດີດ, ທີ່ມີເສັ້ນທາງປູຢາງ 20 ໄມ, ໄປສູ່ສະຖານທີ່ທົດສອບຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດທີ່ໂດດດ່ຽວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ. ເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ສ້າງເມືອງ K-City ເຊິ່ງເປັນ “ເມືອງຈຳລອງ” ເນື້ອທີ່ 320,000 ຕາແມັດ ເຊິ່ງລວມມີທາງຫຼວງ, ຕົວເມືອງ ແລະບ່ອນຈອດລົດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃນປະເທດຈີນ, ເມືອງເຊັ່ນ Yizhuang, ເປັນເຂດຊານເມືອງຂອງປັກກິ່ງ, ແມ່ນບ່ອນຢູ່ຂອງເຮືອຫຸ່ນຍົນຂະຫນາດໃຫຍ່. Ordos ຍັງຄົງເປັນເອກະລັກຍ້ອນການລວມຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຕົວເມືອງທີ່ບໍ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍ.

ລົດບັນທຸກຂັບເອງຂອງ Kargobot ສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ໂຮງງານໄຟຟ້າໃນ Ordos. ຮູບພາບ: ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກ.

Ordos ສະເຫນີລະບົບຖະຫນົນທີ່ມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຄ້າທີ່ແທ້ຈິງແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່າສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂາດຄົນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັບມືກັບສະຖານະການຕົວຈິງທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ເຊັ່ນວ່າຄົນຍ່າງທາງຍ່າງຂ້າມຖະຫນົນຢ່າງກະທັນຫັນຫຼືການຈະລາຈອນຫຼາຍຊົ່ວໂມງ.

"ປະຈຸບັນນີ້ທົ່ວໂລກສ່ວນໃຫຍ່ກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ການທົດສອບຢູ່ໃນຕົວເມືອງທໍາມະຊາດຂອງພວກເຂົາ. ໂອກາດທາງການຄ້າທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີປະຊາກອນຫນາແຫນ້ນທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຄື່ອນທີ່ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້," Kevin Mak, ນັກວິເຄາະຕົ້ນຕໍຂອງ Global Automotive ທີ່ TechInsights ກ່າວ.

ດັ່ງນັ້ນ, ທ່າແຮງສໍາລັບການບໍລິການ robotaxi ໃນ Ordos ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຈໍາກັດ. KargoBot ໄດ້ຂະຫຍາຍການດໍາເນີນງານຂອງຕົນໄປສູ່ 7 ເມືອງຂອງຈີນເພື່ອເກັບກໍາຂໍ້ມູນທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາພື້ນຖານຕົ້ນຕໍຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ທ່ານ Wang Ke ກ່າວວ່າ "Ordos ສະຫນອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ແຕ່ເພື່ອພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ, ພວກເຮົາຕ້ອງການຂໍ້ມູນຈາກສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນຫຼາຍທີ່ສາມາດສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະທົດສອບຄວາມສາມາດຂອງ AI,".

ທີ່ມາ: https://znews.vn/thi-tran-ma-cua-trung-quoc-duoc-hoi-sinh-post1591007.html