ຕະຫຼາດ 10 ພັນຕື້ໂດລາ, ຍຸກຂອງຫຸ່ນຍົນທີ່ກ້າວອອກຈາກ "ກອງເຫຼັກ"

(Dan Tri) - ບໍ່ມີການຈໍາກັດຢູ່ໃນຖັງເຫຼັກອຸດສາຫະກໍາອີກຕໍ່ໄປ, ຫຸ່ນຍົນກໍາລັງ "ຫັນປ່ຽນ" ກາຍເປັນຄວາມອ່ອນໂຍນແລະສະຫລາດກວ່າຍ້ອນການປະສົມປະສານຂອງວັດສະດຸໃຫມ່ແລະ AI.

Báo Dân trí•04/12/2025

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 4 ທັນວາ, ໃນຂອບເຂດສັບປະດາ ວິທະຍາສາດ ແລະເຕັກໂນໂລຢີ VinFuture, ກອງປະຊຸມສໍາມະນາ “ຫຸ່ນຍົນ ແລະອັດຕະໂນມັດອັດສະລິຍະ” ໄດ້ນໍາເອົາບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານຊັ້ນນໍາຈາກທົ່ວໂລກ ແລະຫວຽດນາມ ມາປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບທ່າອ່ຽງສ້າງອະນາຄົດຂອງຫຸ່ນຍົນ.

ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານແຖວໜ້າຂອງ ໂລກ ແລະ ຫວຽດນາມ ໄດ້ວາດພາບພາບພົດປະຫວັດສາດຂອງຂະແໜງການຫຸ່ນຍົນຄື: ການສົມທົບຂອງວັດຖຸອ່ອນ ແລະ ປັນຍາປະດິດ.

ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກແຂງຢູ່ໃນກະຕ່າເຫຼັກອຸດສາຫະກໍາອີກຕໍ່ໄປ, ຫຸ່ນຍົນແມ່ນຄ່ອຍໆ "ອ່ອນກວ່າ", ສະຫຼາດກວ່າແລະພ້ອມທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ດໍາລົງຊີວິດຂອງມະນຸດ.

ການປະຕິວັດ "ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ".

ສໍາລັບທົດສະວັດ, ຫຸ່ນຍົນແມ່ນຄໍາສັບຄ້າຍຄືກັນກັບໂລຫະ, ຂໍ້ຕໍ່ແຂງ, ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງມໍເຕີ servo. ແຕ່ສາດສະດາຈານ Kurt Kremer ໄດ້ເປີດການສົນທະນາດ້ວຍວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ: ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸອ່ອນໆເຊັ່ນໂພລີເມີເພື່ອສ້າງຫຸ່ນຍົນ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບຊິລິໂຄນຫຼືໂລຫະ, ວັດສະດຸໂພລີເມີອ່ອນມີຂໍ້ດີທີ່ໂດດເດັ່ນ: ການສະຫນອງທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຄວາມແຕກແຍກແມ່ນຢູ່ໃນ "ຄວາມອ່ອນໄຫວ" ຂອງວັດສະດຸ.

ສາດສະດາຈານ Kurt Kremer ແບ່ງປັນວ່າ "ວັດສະດຸໂພລີເມີອ່ອນມີຄວາມສາມາດໃນການຕອບໂຕ້ຄືນແລະອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບສິ່ງກະຕຸ້ນພາຍນອກເຊັ່ນ: ການໃຄ່ບວມໃນນ້ໍາ, ການຫົດຕົວຂອງເຫຼົ້າຫຼືການປ່ຽນແປງປະລິມານພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງພາກສະຫນາມໄຟຟ້າ / ແມ່ເຫຼັກ," ສາດສະດາຈານ Kurt Kremer ແບ່ງປັນ.

ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງຫຸ່ນຍົນທີ່ມີ biomimetic ສູງ, ສາມາດພົວພັນກັບມະນຸດຢ່າງປອດໄພ, ແລະສາມາດປະຕິບັດວຽກງານທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ຫຸ່ນຍົນ rigid ບໍ່ສາມາດ.

Thị trường 10.000 tỷ USD, kỷ nguyên robot bước ra khỏi lồng sắt - 2 — ສາດສະດາຈານ Ho-Young Kim ແບ່ງປັນທີ່ກອງປະຊຸມສໍາມະນາກ່ຽວກັບອຸປະກອນຫຸ່ນຍົນ (ພາບ: Minh Nhat).

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສາດສະດາຈານ Ho-Young Kim ຊີ້ອອກວ່າ, ສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຍຸກປະຈຸບັນແມ່ນການຄວບຄຸມການປ່ຽນແປງຮູບແບບ.

ຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາແບບດັ້ງເດີມຈັດການວັດຖຸແຂງ (ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່) ໄດ້ດີເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງຄົງທີ່ຂອງມັນ. ແຕ່ວັດສະດຸອ່ອນໆເຊັ່ນຜ້າແລະເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ຮູບຮ່າງຂອງມັນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ຫຸ່ນຍົນ "ສັບສົນ".

ນັກວິທະຍາສາດກໍາລັງສຸມໃສ່ການປັບປຸງ gripper ເພື່ອຈໍາລອງນິ້ວມືຂອງມະນຸດແລະພັດທະນາ algorithms ສໍາລັບຫຸ່ນຍົນເພື່ອ "ຮັບຮູ້" ການຜິດປົກກະຕິຂອງວັດສະດຸ, ດ້ວຍວິທີນີ້ manipulated ມັນຊໍານິຊໍານານ, ເຊັ່ນ: ເອົາເສື້ອທີເຊີດໂດຍບໍ່ມີການ wrinkling ມັນ.

ໃນຂະນະທີ່ວັດສະດຸອ່ອນໆຊ່ວຍໃຫ້ຫຸ່ນຍົນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ຮູບແບບ AI ຮຸ່ນໃຫມ່ກໍາລັງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຫັນປ່ຽນແນວຄິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສາດສະດາຈານ Tan Yap Peng ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການປ່ຽນແປງຈາກ "ວຽກງານດຽວ" ເປັນ "ຫຼາຍວຽກງານ" ຫຸ່ນຍົນ.

ໃນອະດີດ, ວິສະວະກອນຕ້ອງຂຽນລະຫັດແຕ່ລະເສັ້ນທີ່ເຄັ່ງຄັດເພື່ອພັບຊັກ. ໃນມື້ນີ້, ດ້ວຍການລະເບີດຂອງຮູບແບບເວທີເຊັ່ນ Gemini ຫຼື OpenAI, ພວກເຮົາເປັນພະຍານເຖິງການເກີດຂອງແບບຈໍາລອງ, ພາສາ, ແລະການກະທໍາ.

ຫຸ່ນຍົນ VLA ທີ່ທັນສະໄຫມ (VLA: Vision-Language-Action) ສາມາດເຂົ້າໃຈໂລກທີ່ແທ້ຈິງຜ່ານກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ເຂົ້າໃຈຄໍາສັ່ງຂອງມະນຸດຕາມທໍາມະຊາດ (ເຊັ່ນ: "ກະລຸນາລ້າງຕາຕະລາງ") ແລະປ່ຽນຂໍ້ມູນເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍສະເພາະ.

ຂໍຂອບໃຈກັບ VLA, ຫຸ່ນຍົນໃນອະນາຄົດຈະສາມາດກວດຫາຕົວເອງ, ສ້ອມແປງຕົນເອງ, ແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຫນ່ວຍງານອະເນກປະສົງແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກພິເສດ.

ທ່ານດຣ Nguyen Trung Quan (ປະທານບໍລິສັດ VinMotion) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນີ້ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງການເຊື່ອມໂຍງທີ່ AI ໜີອອກຈາກໜ້າຈໍຄອມພິວເຕີເພື່ອຄວບຄຸມຮ່າງກາຍໃນໂລກແຫ່ງຄວາມເປັນຈິງ.

ຕະຫຼາດແຫ່ງນີ້ຄາດວ່າຈະມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງດ້ວຍຂະໜາດທີ່ສາມາດບັນລຸ 10.000 ຕື້ USD ໃນທົດສະວັດຕໍ່ໜ້າ. ແຮງຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກການຂາດແຄນແຮງງານທົ່ວໂລກທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ອີງຕາມ CEO ຂອງ Nvidia, ໃນທ້າຍທົດສະວັດນີ້, ໂລກຈະຂາດແຄນແຮງງານຢ່າງຫນ້ອຍ 50 ລ້ານຄົນ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າໃນຂະນະທີ່ຫຸ່ນຍົນພິເສດແມ່ນເຫມາະສົມກັບໂຮງງານທີ່ດີກວ່າ, ຫຸ່ນຍົນຂອງມະນຸດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ໂລກຂອງພວກເຮົາ (ຂັ້ນໄດ, ລູກບິດປະຕູ, ເຄື່ອງມືເຮັດວຽກ) ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບມະນຸດ; ດັ່ງນັ້ນ, ຫຸ່ນຍົນ humanoid ຈະເຫມາະກັບໄດ້ງ່າຍແລະເຮັດວຽກໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ທ້າທາຍ

ທ່ານດຣ Quan ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກ: ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫຸ່ນຍົນ smart, ພວກເຂົາຕ້ອງການຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງ. ແຕ່ເພື່ອປ່ອຍຫຸ່ນຍົນໄປສູ່ໂລກທີ່ແທ້ຈິງເພື່ອເກັບກໍາຂໍ້ມູນ, ພວກເຂົາຕ້ອງມີຄວາມສະຫລາດແລະປອດໄພພຽງພໍ.

ການແກ້ໄຂຂອງບໍລິສັດຜູ້ບຸກເບີກເຊັ່ນ VinMotion ແມ່ນວິທີການແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ: ເກັບກໍາຂໍ້ມູນໃນຫ້ອງທົດລອງ - ການທົດສອບຄວບຄຸມ - ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຜິດພາດທີ່ແທ້ຈິງ.

ນອກຈາກຮູບພາບທີ່ສົດໃສແລ້ວ, ໃນການສົນທະນາໂຕະມົນ, ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານຍັງໄດ້ຮັບຮູ້ຢ່າງກົງໄປກົງມາເຖິງບັນດາສິ່ງກີດຂວາງຕົ້ນຕໍ. ຫນ້າທໍາອິດ, ການປິ່ນປົວສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກຫຸ່ນຍົນ (ໂພລີເມີ, ແບດເຕີລີ່) ເປັນບັນຫາທີ່ຍາກ.

ສາດສະດາຈານ Kurt Kremer ແນະ ນຳ ໃຫ້ກ້າວໄປສູ່ວັດສະດຸທີ່ຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນບໍ່ບັນລຸຄວາມທົນທານດ້ານຄວາມງາມທີ່ຕ້ອງການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຝັນຂອງຫຸ່ນຍົນທີ່ມີ "ກ້າມເນື້ອ" ທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຍັງຢູ່ໄກ. ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຈໍາລອງກ້າມຊີ້ນທີ່ມີມໍເຕີແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ບໍ່ສາມາດບັນລຸຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງຈຸລັງກ້າມຊີ້ນທາງຊີວະພາບ.

Thị trường 10.000 tỷ USD, kỷ nguyên robot bước ra khỏi lồng sắt - 4 — ນັກວິທະຍາສາດ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຫຸ່ນຍົນຫຼາຍຄົນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການສົນທະນາ (ພາບ: Minh Nhat).

ຄວາມກັງວົນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າຫຸ່ນຍົນເຂົ້າໄປໃນຂະແຫນງການດູແລຜູ້ສູງອາຍຸແລະ ການດູແລສຸຂະພາບ , ຄວາມປອດໄພແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ; ທັງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະລະບົບວິທີ "ເບາະຄວາມປອດໄພ" ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງ.

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ດ້ວຍທ່າໄດ້ປຽບຂອງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໜຸ່ມ, ເວທີຊອບແວທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ເພີ່ມທະວີກຳລັງການຜະລິດຮາດແວ, ຫວຽດນາມ ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມ “ສະໜາມຫຼິ້ນ” ໃນທົ່ວໂລກນີ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ສາດສະດາຈານ Kim ແບ່ງປັນວ່າ "ນັກຮຽນຕ້ອງມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານຢ່າງແຫນ້ນຫນາແຕ່ຕ້ອງມີຈິດໃຈເປີດ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາຕ້ອງເຮັດໃຫ້ມືຂອງພວກເຂົາເປື້ອນແລະເຮັດວຽກໂດຍກົງກັບຫຸ່ນຍົນເພື່ອເຂົ້າໃຈແລະເປັນເຈົ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີ,"

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/thi-truong-10000-ty-usd-ky-nguyen-robot-buoc-ra-khoi-long-sat-20251204165352066.htm