ດ້ວຍເສັ້ນທາງຫຼວງໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການແລ້ວ, ການເດີນທາງຈາກຮ່າໂນ້ຍໄປຫາເງະອານໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 3 ຊົ່ວໂມງກວ່າ.

ຕອນບ່າຍມື້ນີ້ (28 ເມສາ), ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເຫງະອານ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ໄດ້ຈັດພິທີເປີດເສັ້ນທາງດ່ວນ ດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ, ຊ່ວງເວລາຈາກຕາແສງດຽນກາດ (ເມືອງດຽນເຈົາ) ຫາຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B, ຕາແສງຮືງໄຕ (ເມືອງຮືງງວຽນ), ຍາວປະມານ 30 ກິໂລແມັດ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງດຽນກັດ ເມືອງດຽນເຈົາ ໄປຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B ຕາແສງຮືງໄຕ ເມືອງຮືງງວຽນ ແຂວງ ເຫງ້ອານ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການແລ້ວ. ພາບ: ກາວຮວ່າ

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ເລແອງຕວນ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ ໂຄງການອົງປະກອບ ກາມລາມ - ວິງຫາວ ແລະ ດຽນເຈົາ - ບາຍໂວດ ແມ່ນສອງໂຄງການ BOT ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2021. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ, ພວກເຂົາໄດ້ພົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19; ພື້ນທີ່ໂຄງການມີພູມສັນຖານ ແລະ ທໍລະນີວິທະຍາທີ່ສັບສົນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ເວລາໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍາວນານ; ແລະ ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ວັດສະດຸມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທັງສອງໂຄງການໄດ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້. ສອງໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາຍໃຕ້ວິທີການສັນຍາ BOT (ກໍ່ສ້າງ-ດຳເນີນງານ-ໂອນ) ແລະ ເຮັດໃຫ້ປະຫຍັດໄດ້ເກືອບ 1.400 ຕື້ດົ່ງ.

ທ່ານ ເລແອງຕວນ ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ກ່າວຄຳປາໄສໃນພິທີເປີດເສັ້ນທາງດ່ວນ ດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ. ພາບ: ກວກຮຸຍ.

“ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການສ່ວນປະກອບ 11 ໂຄງການຂອງໄລຍະທີ 1 ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມກຳລັງມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ຄວາມພະຍາຍາມໃນການເປີດໂຄງການສ່ວນປະກອບ ດຽນເຈົາ - ບາຍໂວດ ໄລຍະທາງ 20 ກິໂລແມັດທີ່ຍັງເຫຼືອໃນໄຕມາດທີສາມຂອງປີ 2024. ຮອດທ້າຍປີ 2025, ໂຄງການສ່ວນປະກອບ 12 ໂຄງການຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໃນໄລຍະປີ 2021-2025 ແລະ ບາງພາກສ່ວນອື່ນໆຈະສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານເພື່ອເປີດເສັ້ນທາງທັງໝົດ,” ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ເລ ແອງຕວນ ກ່າວ.

ຫຼຸດໄລຍະທາງການເດີນທາງ

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ພິທີ, ທ່ານ ຫງວຽນດຶກຈຸງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເຫງະອານ, ກ່າວວ່າ: ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ແມ່ນໂຄງການແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ ທີ່ມີການບຸກເບີກທີ່ດິນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼາຍຄົວເຮືອນ. ໂດຍສະເພາະ, ສ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ຜ່ານແຂວງເຫງະອານ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍົກຍ້າຍ ແລະ ຈັດສັນທີ່ຢູ່ອາໄສໃໝ່ຂອງ 347 ຄົວເຮືອນ, ເຊິ່ງມີເນື້ອທີ່ປະມານ 361 ເຮັກຕາ.

ໂດຍຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງໂຄງການ, ແຂວງເງະອານ ຈຶ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນຳການເກັບກູ້ທີ່ດິນຢ່າງວ່ອງໄວ, ໂດຍຊີ້ນຳໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ພະແນກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບນັກລົງທຶນ ເພື່ອມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງໜັກແໜ້ນ ແລະ ເດັດຂາດໃນການເກັບກູ້ທີ່ດິນ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ ລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມວາງໄວ້.

ທ່ານ ຫງວຽນດຶກຈຸງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເຫງະອານ ກ່າວຄຳປາໄສທີ່ພິທີ. ພາບ: ກວວກຮຸຍ

ຕາມທ່ານຈຸງ, ຫຼັງຈາກເກືອບສາມປີຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ເຖິງວ່າຈະປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຈາກດຽນເຈົາໄປຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B ໄດ້ສຳເລັດ, ເປີດໃຫ້ການສັນຈອນໄປມາ, ແລະ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຕາມກຳນົດເວລາ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ພ້ອມກັບສ່ວນຫງີເຊີນ - ດຽນເຈົາ ທີ່ສຳເລັດໃນເດືອນຕຸລາ 2023, ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ, ລວມທັງແຂວງເຫງະອານ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສຳເລັດລະບົບທາງດ່ວນໃນແຂວງ, ປະກອບເປັນເສັ້ນທາງຫຼວງ ແລະ ກະດູກສັນຫຼັງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນ, ແລວເສດຖະກິດ, ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳ.

ພິທີຕັດແຖບຜ້າເປີດໃຫ້ບໍລິການທາງດ່ວນດ້ຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ຢ່າງເປັນທາງການ. ພາບ: ກວກຮຸຍ

ຕໍ່ໄປ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງແຂວງເຫງະອານ ແລະ ແຂວງອື່ນໆໃນເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນທາງພາກເໜືອ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຮ່າໂນ້ຍ; ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ທຸລະກິດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ, ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ; ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນ ແລະ ຜົນກະທົບເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ; ເປີດພື້ນທີ່ ແລະ ໂອກາດໃໝ່ໆໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ; ດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ...

ໂຄງການສ່ວນທາງດ່ວນດຽນເຈົາ - ບ່າວໂວດ ມີຄວາມຍາວ 49.3 ກິໂລແມັດ. ໄລຍະທີ່ສຳເລັດແລ້ວຈະເປັນທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ອີງຕາມມາດຕະຖານ TCVN 5729 - 2012), ໂດຍອຸໂມງແທງຫວູມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ການລົງທຶນເປັນໄລຍະຈະມີຂະໜາດ 4 ເລນ, ກວ້າງ 17 ແມັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຜ່ານເມືອງດຽນເຈົາ, ຫງີລອກ, ແລະ ຮືງຫງວຽນ (ແຂວງເຫງະອານ) ຍາວ 44.4 ກິໂລແມັດ ແລະ ເມືອງດຶກທໍ (ແຂວງຮ່າຕິ້ງ) ຍາວ 4.9 ກິໂລແມັດ. ທາງດ່ວນສາຍນີ້, ເຊິ່ງເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າໂນ້ຍກັບແຂວງເຫງະອານ ແລະ ຮ່າຕິ້ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 11,157,82 ຕື້ດົ່ງ.

ອີງຕາມການອອກແບບ, ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການແບ່ງອອກເປັນໄລຍະການລົງທຶນທີ່ມີຂະໜາດ 4 ເລນ, ຄວາມກວ້າງຂອງຖະໜົນ 17 ແມັດ, ແລະຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ທາງດ່ວນຈະມີ 6 ເລນ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງຖະໜົນຫຼາຍກວ່າ 32 ແມັດ.

ໃນໄລຍະເປີດທາງເທັກນິກ, ພາຫະນະທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນ 10 ໂຕນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນທາງດ່ວນ. ຄວາມໄວສູງສຸດໃນເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນ 90 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ຄວາມໄວຕໍ່າສຸດແມ່ນ 60 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 80 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງອຸໂມງທານຫວູ, ແລະ 70 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນອຸໂມງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vietnamnet.vn/thong-xe-cao-toc-di-tu-ha-noi-den-nghe-an-chi-hon-3-tieng-2275514.html