ອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟ: ການປ່ຽນແປງເພື່ອ "ດຶງດູດ" ລູກຄ້າ

ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟປາດຖະໜາຢາກກາຍເປັນການບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່, ເຂົ້າຮ່ວມການສະໜອງຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາ ເສດຖະກິດ , ວັດທະນະທຳ, ສັງຄົມຂອງພາກພື້ນ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ.
ທ່ານ ເຈີ່ນວັນຮ່ວາງ, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ສາຂາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ຫາຍຟ່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວ ຮ່ວາເຟືອງໂດ, ປະສານສົມທົບໂດຍ VNR ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 10 ພຶດສະພາ 2025. ລົດໄຟໄດ້ດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານຈາກຮ່າໂນ້ຍ ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ພິເສດແມ່ນໄວໜຸ່ມ, ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະລົງໄປນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ເພື່ອສຳຜັດກັບ “ການທ່ອງທ່ຽວອາຫານ”.
ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ VNR Hoang Gia Khanh ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ທາງລົດໄຟປາດຖະໜາຢາກກາຍເປັນການບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່, ເຂົ້າຮ່ວມການສະໜອງຜະລິດຕະພັນການທ່ອງທ່ຽວ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ວັດທະນະທຳ, ສັງຄົມຂອງພາກພື້ນ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ.
ລະບົບນິເວດຄວາມປອດໄພ Cybersecurity - ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຕອບສະຫນອງທີ່ສົມບູນແບບ

ໃນສະພາບການທີ່ມີການໂຈມຕີທາງອິນເຕີແນັດນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມປອດໄພໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອົງການ ແລະ ທຸລະກິດ.
ຕາມທ່ານພົນໂທ Le Xuan Thuy, ຫົວໜ້າສູນຮັກສາຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີແນັດແຫ່ງຊາດພາຍໃຕ້ກົມປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີສູງ (ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ), ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ, ລະບົບຕິດຕາມກວດກາໄດ້ສືບຕໍ່ບັນທຶກການໂຈມຕີທາງອິນເຕີເນັດຫຼາຍຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການໂຈມຕີການເຂົ້າລະຫັດຂໍ້ມູນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມ. ທົ່ວໂລກ.
ໂອ້ລົມກັບນັກຂ່າວຂອງໜັງສືພິມ ຮ່າໂນ້ຍ Moi, ຫົວໜ້າສູນຮັກສາຄວາມປອດໄພຂໍ້ມູນຂ່າວສານ VNPT-IT (ພາຍໃຕ້ກຸ່ມ VNPT) ທ່ານ ຫງວຽນງອກກວາງ ວິເຄາະວ່າ ລະບົບນິເວດຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີເນັດບໍ່ຈຳເປັນຈະຕ້ອງມີຄວາມສົມບູນແບບ, ແຕ່ຕ້ອງມີຄວາມເລິກເຊິ່ງ ແລະ ມີຍຸດທະສາດພັດທະນາທີ່ເປີດກວ້າງ.
ການສອບເສັງແມ່ນໃຫມ່, ວິທີການຮຽນຮູ້ຕ້ອງແຕກຕ່າງກັນ

ປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່, ນັກຮຽນເຂົ້າຮຽນຊັ້ນ 9 ແລະ 12 ປີຕໍ່ໄປຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບວິທີການຮຽນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນໄວໆນີ້; ບັນດາໂຮງຮຽນຍັງຕ້ອງມີການປະດິດສ້າງວິທີການສອນ, ໜູນຊ່ວຍນັກສຶກສາກະກຽມໃຫ້ແກ່ການສອບເສັງປີ 2026 ຢ່າງໜັກແໜ້ນ.
ທ່ານຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ (ກະຊວງສຶກສາທິການ ແລະ ບຳລຸງສ້າງ) ຫງວຽນງອກຮ່າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການສອບເສັງຈົບຊັ້ນປີນີ້ໄດ້ປະຕິບັດຕາມຫຼັກສູດການສຶກສາສາມັນ 2018 ຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຈັດສັນຄວາມຮູ້ໃນລະດັບການຮັບຮູ້, ເຂົ້າໃຈ ແລະ ນຳໃຊ້ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ໃນນັ້ນ ພາກສ່ວນສະໝັກແມ່ນກວມ 30%. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ສະຫມັກມີຄວາມສາມາດໃນການວິເຄາະ, ສັງເຄາະແລະນໍາໃຊ້ຄວາມຮູ້ໃນການປະຕິບັດ, ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຈື່ຈໍາກົນຈັກ.
ຄູອາຈານ Trinh Thu Tuyet (ຄູສອນວັນນະຄະດີຂອງລະບົບການສຶກສາ HOCMAI) ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ວິທີການສອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະດິດສ້າງຢ່າງແຮງ, ສຸມໃສ່ພັດທະນາຄວາມສາມາດຂອງນັກສຶກສາໃນການວິເຄາະ, ສັງເຄາະ ແລະ ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນສ່ວນຕົວ.
ປົດລັອກທ່າແຮງ, ສົ່ງເສີມຄວາມເຂັ້ມແຂງ

ຄວາມຮັບຜິດຊອບແມ່ນໄດ້ວາງໄວ້ເທິງບ່າຂອງສອງອົງການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ວິທີປົດປ່ອຍຄວາມສາມາດ, ເສີມຂະຫຍາຍກຳລັງແຮງ, ຮັບໃຊ້ເປົ້າໝາຍເຕີບໂຕເສດຖະກິດ ແລະ ປັບປຸງຊີວິດທາງດ້ານວັດຖຸ ແລະ ຈິດວິນຍານຂອງປະຊາຊົນ.
ພ້ອມກັບການຜັນຂະຫຍາຍຕົວແບບ 2 ຂັ້ນຂອງທ້ອງຖິ່ນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ແທດຈິງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຈຸດສຸມຂອງແຂວງ ແລະ ນະຄອນ ໄດ້ເປີດກ້ວາງການພັດທະນາທີ່ດີ, ໃໝ່ ແລະ ກວ້າງຂວາງ.
ຈຸດພົ້ນເດັ່ນແມ່ນໃນຈຳນວນ 34 ແຂວງ, ນະຄອນ, ມີ 21 ແຫ່ງແມ່ນເຂດທະເລ. ຕົວເລກການປຽບທຽບເພື່ອໃຫ້ເຫັນວ່າ: ຈຳນວນທ້ອງຖິ່ນແຄມທະເລໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຈາກ 44% (ໃນຈຳນວນ 63 ແຂວງ, ນະຄອນກ່ອນໜ້ານີ້) ເປັນ 62%.
ພິເສດແມ່ນໃນສະພາບການປະຈຸບັນ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງຕີລາຄາຢ່າງຮອບດ້ານ, ແທດຈິງ, ມີຈຸດປະສົງ ແລະ ກົງໄປກົງມາກ່ຽວກັບສະພາບການ, ໝາກຜົນທີ່ບັນລຸໄດ້, ຄວາມໄດ້ປຽບ, ຂໍ້ຈຳກັດ, ສາຍເຫດ ແລະ ບົດຮຽນໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ ແລະ ໜ້າທີ່ໃໝ່.
ການສ້ອມແປງ ແລະ ກໍ່ສ້າງອາພາດເມັນ Trung Tu: ຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຜົນປະໂຫຍດລະຫວ່າງຝ່າຍຕ່າງໆ

ການປັບປຸງ ແລະ ກໍ່ສ້າງເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ເຈືອງເຕີນ ຄືນໃໝ່ ໃຫ້ແທດເໝາະກັບແຜນການລວມຂອງນະຄອນ ແລະ ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ ການປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ ກໍ່ແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນ, ແຕ່ປະຊາຊົນຢູ່ທີ່ນີ້ ຍັງມີຄວາມເປັນຫ່ວງຫຼາຍ.
ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິລານ, ຜູ້ຢູ່ອາໄສຕຶກ B3, ແບ່ງປັນວ່າ: “ອາພາດເມັນເກົ່າແກ່ເກີນໄປ, ຂ້າພະເຈົ້າອາໄສຢູ່ຊັ້ນ 5, ໃນລະດູຝົນ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າກຳແພງປຽກ, ຝາອັດປາກເປື່ອຍ, ເພດານເປື່ອຍອອກທຸກເວລາ, ມັນເປັນການດີຖ້າຫາກສາມາດປຸກສ້າງຄືນໃໝ່ໃຫ້ກວ້າງຂວາງກວ່າ.”
ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ Van Mieu - Quoc Tu Giam, ຮ່າໂນ້ຍ ຢືນຢັນວ່າ ບັນດາຄຳແນະນຳຂອງປະຊາຊົນໄດ້ຮັບ ແລະ ພິຈາລະນາໃນໄລຍະປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ.
ຮ່າໂນ້ຍ ຮັດແໜ້ນການຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອແຄມແມ່ນ້ຳ

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບາງບ່ອນສ້າງເຂື່ອນຢູ່ຝັ່ງແມ່ນ້ຳຂອງຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຖືກຊຸດໂຊມ ແລະ ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນການບັນທຸກນ້ຳໜັກເກີນຂອງທ່າກຳປັ່ນອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ເດີ່ນຜ່ານແດນ.
ປະຈຸບັນ, ເມືອງດັ່ງກ່າວມີ 194 ຈຸດເຕົ້າໂຮມ ແລະ ຂົນສົ່ງວັດຖຸດິບຢູ່ແຄມແມ່ນ້ຳ. ໃນນັ້ນ, 108 ແຫ່ງພວມດຳເນີນການ ແລະ 86 ແຫ່ງແມ່ນປິດຊົ່ວຄາວ; ຈໍານວນຫຼາຍຍັງດໍາເນີນການເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຝົນ. ເດີ່ນເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດສ້າງເຂື່ອນເທື່ອ.
ທ່ານຮອງຫົວໜ້າກຳມາທິການເສດຖະກິດ - ງົບປະມານຂອງສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ຫງວຽນແມ້ງຕ໋ວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການເກັບວັດຖຸອຸປະກອນກໍ່ສ້າງຢູ່ນອກເຂື່ອນຢ່າງຜິດກົດໝາຍ ແມ່ນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍ ແລະ ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມປອດໄພຂອງເຂື່ອນ.
ພ້ອມກັບການຜັນຂະຫຍາຍກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທໍລະນີສາດ ແລະ ບໍ່ແຮ່ປີ 2024, ໄດ້ກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແກ້ໄຂການກະທຳລະເມີດທາງບໍລິຫານ, ເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດຊີ້ນຳຂອງສະພາປະຊາຊົນ ແລະ ແນວໂຮມປະເທດຊາດ, ພິເສດແມ່ນປະສິດທິຜົນການຄຸ້ມຄອງອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ 2 ລະດັບ, ການກະທຳລະເມີດໃນດ້ານນີ້ຈະຖືກຍູ້ຖອຍໄປເທື່ອລະກ້າວ...
ທີ່ມາ: https://hanoimoi.vn/tin-tuc-dac-biet-tren-bao-in-hanoimoi-ngay-3-7-2025-707861.html






(0)