ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຍາວ 1,206 ກິໂລແມັດ ເປີດໃຫ້ສັນຈອນແລ້ວ

ນັບແຕ່ເດືອນພຶດສະພາເປັນຕົ້ນມາ, ເສັ້ນທາງດ່ວນປະມານ 1.206 ກິໂລແມັດແຕ່ລານເຊີນໄປຮອດກ່າວວ່າໄດ້ເປີດການສັນຈອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບລົດແລະຜູ້ໃຊ້ລົດເມຫຼຸດເວລາເດີນທາງຜ່ານຫຼາຍແຂວງ, ນະຄອນຢ່າງສະດວກສະບາຍ.

VietNamNet•19/05/2025

ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ມີຄວາມຍາວກວ່າ 2.000 ກິໂລແມັດ, ຍາວຈາກ ລ່ັງເຊີນ ຫາ ກ່າເມົາ ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການສ້າງຕາໜ່າງທາງດ່ວນຂອງຫວຽດນາມ ຮອດປີ 2020, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2030, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຄັ້ງທຳອິດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນປີ 2010. ປະຈຸບັນ, ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ພວມດຳເນີນໄລຍະທີ 2 ໃຫ້ສຳເລັດ.

ໄລຍະທີ 1 ເລີ່ມແຕ່ປີ 2017 ດ້ວຍ 11 ໂຄງການອົງປະກອບ, ຄວາມຍາວປະມານ 652.9 ກິໂລແມັດ. ຊຸດທຳອິດແມ່ນເລີ່ມແຕ່ທ້າຍປີ 2019 ຫາ ຕົ້ນປີ 2021, ເນື່ອງຈາກມີບັນຫາເລື່ອງທຶນຮອນ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ.

ມາຮອດເດືອນມັງກອນປີ 2023, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະທີ 2 (2021-2025) ໂດຍໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການ 12 ເສັ້ນຈາກ ຮ່າຕິ້ງ ຫາ ກ໋ວາງເທີ , ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 729 ກິໂລແມັດ.

ເປົ້າໝາຍໄລຍະທີ 2 ແມ່ນຈະສຳເລັດການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງທັງໝົດຈາກ ແຂວງ ຫາຍເຊີນ ຫາ ກ່າເມົາ ໃນທ້າຍປີ 2025.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄດ້ເປີດໃຫ້ນຳໃຊ້ໄດ້ 1.206 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ 4 ໂຄງການອົງປະກອບ ທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 221 ກິໂລແມັດ ໄດ້ເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນ 4 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ເຮັດໃຫ້ທາງດ່ວນທົ່ວປະເທດມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 2.242 ກິໂລແມັດ.

ລານເຊີນ-ບັກຢາງ (64.9 ກິໂລແມັດ); ຮ່າໂນ້ຍ - ບັກຢາງ (45.8 ກິໂລແມັດ); ຟາບວັນ - ກາວຈີ (30 ກິໂລແມັດ); ກາວຈີ-ນິງບິ່ງ (50 ກິໂລແມັດ); ກາບໂບ-ມາຍເຊີນ (15 ກິໂລແມັດ); ມຽນເຊີນ-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 (63.4 ກິໂລແມັດ); ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 – Nghi Son (43.28km); Nghi Son - Dien Chau (50km); ດຽນເຈົາ-ບ່າວໂຫດ (50 ກິໂລແມັດ); ບ່າວໂຫດ - ຮ່າໂນ້ຍ (35,28 ກິໂລແມັດ); ຮາມງິ - ວັງແອງ (54 ກິໂລແມັດ); ບຶງ-ວັນນິງ (48.84 ກິໂລແມັດ); ແຄມໂລ-ລາເຊີນ (98.35 ກິໂລແມັດ); La Son - Tuy Loan (77.5km); ຍາຈາງ-ກາມລຳ (49 ກິໂລແມັດ); ແຄມລຽມ-ວິງຮວາ (78,5 ກິໂລແມັດ); Vinh Hao - Phan Thiet (100.8km); ຟານທິ-ດ່າວຢາ (99 ກິໂລແມັດ); ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ (55.7 ກິໂລແມັດ); ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງເລືອງ (41 ກິໂລແມັດ); ເຈື່ອງລູ-ມາຍທວນ (51 ກິໂລແມັດ); My Thuan - Can Tho (23 ກິໂລແມັດ).

ທາງດ່ວນ Lang Son - Bac Giang. ຮູບພາບ: ລູກຊາຍ

ທາງດ່ວນ ຫາຍເຊີນ - ບັກຢາງ ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້, ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນໃນແລວເສດຖະກິດພາກເໜືອ, ເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າໂນ້ຍ ກັບດ່ານຊາຍແດນຮືງຈີ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການຄ້າລະຫວ່າງຫວຽດນາມ - ຈີນ.

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 12.188 ຕື້ດົ່ງ, ຍາວປະມານ 64,9 ກິໂລແມັດ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຕາແສງ ໄມເຊົາ, ເມືອງ ຈີລານ, ແຂວງລານເຊີນ, ຈຸດສຸດທ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈຸດສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ພາກຮ່າໂນ້ຍ - ບັກຢາງ.

ໄລຍະທີ 1 ມີ 4 ເລນ, 2 ເລນສຸກເສີນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 25 ແມັດ, ຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນໄລຍະທີ່ສຳເລັດຈະມີ 6 ເລນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ 2 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 32,25 ແມັດ, ເລັ່ງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ທາງດ່ວນບັກຢາງ-ລານເຊີນໄດ້ເປີດການສັນຈອນທາງດ້ານເຕັກນິກແຕ່ວັນທີ 29 ກັນຍາ 2019 ແລະ ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດໃນວັນທີ 15 ມັງກອນ 2020.

ທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ບັກຢາງ. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ຖັດມາແມ່ນທາງດ່ວນ ບັກຢາງ - ຮ່າໂນ້ຍ 45,8 ກິໂລແມັດ. ໂຄງການເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຕາແສງ Dinh Tri, ນະຄອນ Bac Giang, ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ສະຖານີເສຍຄ່າທຳນຽມ Phu Dong.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງມີ 4 ເລນ, ກວ້າງ 33-34 ແມັດ, ຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດກວ່າ 4.154 ຕື້ດົ່ງ. ເວລາເລີ່ມປະຕິບັດແຕ່ເດືອນເມສາ 2016.

ເນື່ອງຈາກປະລິມານການສັນຈອນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 11% ຕໍ່ປີໃນ 3 ປີຜ່ານມາ, ມີພາຫະນະປະມານ 53.500 ຄັນຕໍ່ມື້ ແລະ ກາງຄືນ, ເກີນຄວາມອາດສາມາດໃນການອອກແບບ, ຈຶ່ງໄດ້ມີການສະເໜີຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງສາຍນີ້ເປັນ 8 ເລນ.

ທາງດ່ວນ ຜາບວັນ-ກວ໋າ. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ໂດຍຕັ້ງຢູ່ຕາໜ່າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ທາງດ່ວນຜາວັນ-ກວ໋າຈີ ມີຄວາມຍາວ 29 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 33,5 ມ, ປະຈຸບັນສາມາດບັນທຸກພາຫະນະໄດ້ປະມານ 85.000 ຄັນ/ວັນ ແລະ ໃນເວລາກາງຄືນ, ໄດ້ຮັບການອອກແບບປະມານ 55.400 ຄັນ/ວັນ ແລະ ຄືນ. ເລີ່ມເປີດປີ 2011, ໂຄງການໄດ້ຜ່ານຂະບວນການຍົກລະດັບ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນໃນຕົ້ນປີ 2019, ໄດ້ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຈາກ 4 ເລນເປັນ 6 ເລນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 6.731 ຕື້ດົ່ງ. ຄວາມໄວສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ຈາກ ດ່ານ ເລມຕ໋ຽນ (ຮ່ານາມ) ຫາ ດ່ານ ກວ໋າບິ່ງ (ນາມດິງ), ໄດ້ເປີດໃຫ້ ນຳໃຊ້ ເຕັກນິກ ໃນເດືອນມິຖຸນາ ປີ 2012. ໂຄງການ ມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ເຊື່ອມຕໍ່ ກັບ ທາງດ່ວນ ຟາບວັນ-ກວ໋າ (ຮ່າໂນ້ຍ) ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດ ຢູ່ທາງຫຼວງ ແຫ່ງຊາດ 10 ເຊື່ອມຕໍ່ ນາມດິງ ດ້ວຍຄວາມຍາວ ສູງສຸດ 5 ກິໂລແມັດ. 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເກືອບ 2 ເດືອນຜ່ານມາ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນ ກວ໋າ-ນິງບິ່ງ ໄດ້ສະເໜີຂະຫຍາຍທາງດ່ວນຈາກ 4 ເລນ ເປັນ 6 ເລນ ດ້ວຍມູນຄ່າທັງໝົດກວ່າ 2.110 ຕື້ດົ່ງ.

ທາງດ່ວນ ກ່າໂບ່-ມາຍເຊີນ. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ທາງດ່ວນກາບ໋າຍ-ມາຍເຊີນ ມີຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນກວ່າ 1.162 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ເດືອນ 12/2019, ແລະ ໄດ້ເປີດການຈະລາຈອນໃນວັນທີ 4 ກຸມພາ 2022. ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງຫຼັກ 15,2 ກິໂລແມັດ; ເສັ້ນທາງບໍລິການ 22 ກິໂລແມັດ; ຂົວ 7 ແຫ່ງ ແລະ ຂົວໃຕ້ດິນ 3 ແຫ່ງ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ມາຍເຊີນ-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ເສັ້ນທາງໄມເຊີນ-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ເສັ້ນມີຄວາມຍາວ 63,37 ກິໂລແມັດ (ຜ່ານແຂວງນິງບິ່ງ 14,35 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານແຂວງແທງຮວາ 49,02 ກິໂລແມັດ), ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 12.000 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ເປີດການສັນຈອນແຕ່ວັນທີ 29 ເມສາ 2023. ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງສຳເລັດ 36 ເສັ້ນທາງ. Roadbed, ບັນລຸຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນໄລຍະປະຈຸບັນ, ມີ 4 ເລນຈໍາກັດ, ເສັ້ນທາງ 17 ແມັດ, ການອອກແບບຄວາມໄວເຖິງ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ທາງດ່ວນ QL45 - Nghi Son. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 – ງີເຊີນ ມີຄວາມຍາວ 43.28 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ເປີດໃຫ້ສັນຈອນທາງດ້ານວິຊາການໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ 2023 ແລະ ໄດ້ເປີດນໍາໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 18 ຕຸລາ 2023. ໃນໄລຍະທໍາອິດ, ເສັ້ນທາງຫຼວງຈະກໍ່ສ້າງ 4 ເລນ, ເປັນເສັ້ນທາງ 17 ແມັດ, ຄວາມໄວອອກແບບ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຈະຢຸດສຸກເສີນ. ໄລຍະທີ່ສໍາເລັດຈະມີ 6 ເລນ, ເສັ້ນທາງ 32 ແມັດ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ທາງດ່ວນ Nghi Son - Dien Chau. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ເສັ້ນທາງ ງິເຊີນ - ດ້ຽນໂຈ່ວ ມີຄວາມຍາວ 50 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ ໄລຍະຜ່ານ ແທງຮ໋ວາ ມີຄວາມຍາວ 6,5 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຜ່ານແຂວງ ເງ້ອານ ຍາວ 43,5 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ຕັດກັບຖະໜົນ ງິເຊີນ - ບ່າຍຈ່າງ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 - ງູເຊີນ, ສິ້ນສຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາແສງ ດ້ຽນຈ່າ - ບ່າຍຈ່າງ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ແມັດ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ທາງດ່ວນ ດ້ຽນເຈົາ - ບ່າຍໂຫດ, ສ່ວນຜ່ານຂົວ ຮ່ວາງດຶກ - ແມ່ນ້ຳລຳເຊ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 4 ກິໂລແມັດ. ພາບ: ຫງວຽນດິ່ງ

ຖັດມາແມ່ນເສັ້ນທາງ ດຽນເຈົາ – ບ໋າຍວອດ ເຊິ່ງຈະເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2024. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 49,3 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານສອງແຂວງຄື: ແຂວງເຫງະອານ (44,4 ກິໂລແມັດ) ແລະ ຮ່າຕິ້ງ (4,9 ກິໂລແມັດ). ໄລຍະທີ 1 ມີ 4 ເລນ, ບໍ່ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ແມັດ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບສູງສຸດ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ລວມຍອດເງິນລົງທຶນແມ່ນ 11.157 ຕື້ດົ່ງ, ໃນຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP).

ທາງດ່ວນ ບ໋າວ-ໂຫດ-ຮ່າມງິ. ພາບ: ຟານຈຶງ

ເສັ້ນທາງ ບ່າວໂຫດ - ຮ່າໂນ້ຍ ມີຄວາມຍາວ 35,28 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 7.643 ຕື້ດົ່ງ. ໄລຍະຫ່າງກັນຂອງເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນໄດ້ອອກແບບເປັນ 4 ເລນ, ເປັນເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ແມັດ, ແລະ ຄວາມໄວໃນການອອກແບບສູງສຸດແມ່ນ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໄລຍະທີ່ສໍາເລັດຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍເປັນ 6 ເລນ, ມີເສັ້ນທາງກວ້າງ 32.25 ແມັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດໃຫ້ສັນຈອນທາງດ້ານວິຊາການໃນວັນທີ 19 ເມສາ 2025 ແລະ ໄດ້ເລີ່ມເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການຕັ້ງແຕ່ເວລາ 18:00 ໂມງເປັນຕົ້ນໄປ. ໃນວັນທີ 28 ເມສາ 2025.

ທາງດ່ວນ ຮາມງິ-ວັງແອງ. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ແຕ່ຫົວຂໍ້ ຮ່າໂນ້ຍ-ຫວຸງແອງ ມີຄວາມຍາວ 54,2 ກິໂລແມັດ, ໂດຍຜ່ານເມືອງ ແທງຮ່າ, ກ່າມຊວຽນ ແລະ ກີອານ, ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ. ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 9.734 ຕື້ດົ່ງ. ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີ 4 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ແມັດ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນໄລຍະທີ່ສຳເລັດແລ້ວ, ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍເປັນ 6 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 32,25 ແມັດ, ແລະຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຄຽງຄູ່ກັບເວລາຂຸດຄົ້ນເຂດ ບ່າວໂຫດ - ຮ່າໂນ້ຍ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເປີດການສັນຈອນທາງດ້ານເຕັກນິກໃນວັນທີ 19 ເມສາ 2025.

ທາງດ່ວນ ບຶງ-ວັນນິງ. ພາບ: ວັນອານ

ຍັງໄດ້ເປີດໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 19/04/2025, ເລີ່ມເປີດໃຊ້ງານຢ່າງເປັນທາງການແຕ່ວັນທີ 28/4/2025, ທາງດ່ວນບຶງ-ວັນນິງ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2025. ໂຄງການມີຄວາມຍາວ 48,84 ກິໂລແມັດ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 9.361 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍຜ່ານເມືອງບິ່ງຈ່າງ, ກວາງນິງ.

ປັດຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີ 4 ເລນ, ບໍ່ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ແມັດ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໄລຍະສຳເລັດຈະມີ 6 ເລນ, ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 32.25 ແມັດ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທາງດ່ວນສາຍນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາກຕາເວັນອອກວັງແອງ - ບຶງ (ບໍ່ທັນສ້າງສຳເລັດ), ຈຸດສຸດທ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນວັນນິງ - ກາມໂລ (ກຳລັງກໍ່ສ້າງ).

ທາງດ່ວນ ແຄມລໍ-ລາເຊີນ. ພາບ: ຮວ່າງມິນ

ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ໃນວັນທີ 31/12/2022, ແມ່ນສ່ວນສຳຄັນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງກວາງຈີ້ ແລະ ນະຄອນເຫ້ວ. ເສັ້ນທາງດ່ວນມີຄວາມຍາວ 98,35 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກ 9 ຢູ່ຕາແສງ ກ໋າຍຮື, ເມືອງ ກາມເລີ, ສິ້ນສຸດຢູ່ສີ່ແຍກ La Son, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ ລາເຊີນ-ຕື໋ໂລນ ແລະ ເສັ້ນທາງແຂວງ 14B ເມືອງ ຟູ໋ກວກ (ເມືອງ ເຫ້ວ). ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນເປັນ 2 ເລນ, ແລະ ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍເປັນ 4 ເລນໃນປີ 2025.

ທາງດ່ວນລາຊອນ-ຕູ່ກູ້. ພາບ: ມິນຮຽນ

ໂຄງການທາງດ່ວນລາເຊີນ - ໄຕງວຽນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 11.500 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ເດືອນ 12/2013 ແລະ ເລີ່ມເປີດນຳໃຊ້ໃນເດືອນ 4/2022. ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 77,5 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກແຍກລາເຊີນຫາທາງດ່ວນດ່ານັງ - ກວາງຫງາຍ.

ໄລຍະທີ 1 ທາງດ່ວນຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານຊັ້ນ 3 ໂດຍມີຂະໜາດ 2 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 12 ແມັດ ແລະ ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 60 – 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນໄລຍະທີ 2, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນ 4 ເລນ ໂດຍມີຄວາມກວ້າງຂອງທາງປະມານ 24 ແມັດ, ເທົ່າກັບເສັ້ນທາງ ດ່າໜັງ - ກວາງຫງາຍ.

ທາງດ່ວນດ່າໜັງ-ກວາງງາຍ. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງງາຍ ແມ່ນພາກສ່ວນທາງດ່ວນແຫ່ງທຳອິດຢູ່ພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ, ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້.

ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນ 139.204 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນທາງດ່ວນຕົ້ນຕໍມີຄວາມຍາວ 131.5 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ຍາວ 7.7 ກິໂລແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຜ່ານນະຄອນດານັງ (7.9 ກິໂລແມັດ), ແຂວງກວາງນາມ (91.2 ກິໂລແມັດ) ແລະ ແຂວງກວາງງາຍ (40.1 ກິໂລແມັດ). ຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງໄລຍະ 1 ມີ 4 ເລນ, ເສັ້ນທາງສຸກເສີນ 2 ເລນ, ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 24,25 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 22,25 ແມັດ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ບາງຕອນພິເສດ: 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແຕ່ປີ 2013 ແລະ ໄດ້ເປີດການສັນຈອນໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ 2018 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 34.516 ຕື້ດົ່ງ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຟອງວັນ-ນາຈາງ ໄດ້ເປີດ 70 ກິໂລແມັດ ໃນຈໍານວນທັງໝົດ 83 ກິໂລແມັດ. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ເສັ້ນທາງດ່ວນວັນຟອງ-ນາຈ່າງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 12.000 ຕື້ດົ່ງ ໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນ 70 ກິໂລແມັດ ເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນໃນໂອກາດວັນທີ 30 ເມສາ 2025. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວກວ່າ 83 ກິໂລແມັດ, ໂດຍຜ່ານເມືອງນິງຮ່ວາ ແລະ 3 ເມືອງຄື: ເມືອງ Van Ninh, Dien Khanh, ເຂດເສດຖະກິດໄວສູງສຸດແຂວງ Van Phong, 4. 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງໃຕ້ຂອງອຸໂມງ Co Ma (ເມືອງ Van Ninh), ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ຈຸດສຸດທ້າຍຕັດກັບທາງດ່ວນ Nha Trang - Cam Lam. ສ່ວນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອ 13 ກິໂລແມັດໃນຕອນຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນານີ້ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວດຳເນີນໄປກ່ອນກຳນົດເວລາ 6 ເດືອນ.

ທາງດ່ວນ ຍາຈາງ-ກາມລຳ. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ 49.11 ກິໂລແມັດ ເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 49.11 ກິໂລແມັດ ເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 49.11 ກິໂລແມັດ ເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 49.11 ກິໂລແມັດ ເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 49.11 ກິໂລແມັດ ເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 49.11 ກິໂລແມັດ ເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 49.11 ກິໂລແມັດ ເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 49.11 ກິໂລແມັດ ເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 49.11 ກິໂລແມັດ ເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 49.11 ກິໂລແມັດ ເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 49.11 ກິໂລແມັດ ເໜືອ-ໃຕ້ ເໜືອ-ໃຕ້ 49.11 ກິໂລແມັດ ເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 49.11 ກິໂລແມັດ ເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະ 49.11 ກິໂລແມັດ ເໜືອ-ໃຕ້ ເໜືອ-ໃຕ້ 49.11 ກິໂລແມັດ, ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 27B, ນະຄອນ Cam Ranh (Khanh Hoa).

ໄລຍະແຕກແຍກທາງດ່ວນມີ 4 ເລນ, ບໍ່ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນ. ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນ 17 ແມັດ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບສູງສຸດແມ່ນ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຕ່ໍາສຸດແມ່ນ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການຢຸດສຸກເສີນແມ່ນຈັດທຸກໆ 4-5 ກິໂລແມັດ. ໃນໄລຍະສ້າງສຳເລັດໂຄງການຈະເພີ່ມເປັນ 6 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 32 ແມັດ, ຄວາມໄວ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ແຄມລຳ-ວິງຮວາ. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ທາງດ່ວນກາລາມ-ວິງຮວາຍາວ 78,5 ກິໂລແມັດເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາກັບແຂວງບິ່ງທ້ວນ, ໂດຍຜ່ານແຂວງນິງທ້ວນ ແລະ ໄດ້ເປີດການສັນຈອນທາງເຕັກນິກໃນວັນທີ 26 ເມສາ 2024. ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 8.925 ຕື້ດົ່ງ.

ປະຈຸບັນເສັ້ນທາງດ່ວນມີ 4 ເລນ, ບໍ່ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນ. ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນ 17 ແມັດ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແມ່ນ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມີການຢຸດສຸກເສີນທຸກໆ 4-5 ກິໂລແມັດ. ໄລຍະສຳເລັດຈະເພີ່ມເປັນ 6 ເລນ, ລວງກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 32,35 ແມັດ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແມ່ນ 100-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ນັບແຕ່ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາ Nha Trang ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງຈາກ 8 ຊົ່ວໂມງມາເປັນປະມານ 5 ຊົ່ວໂມງ.

ທາງດ່ວນ ຟານທິ-ວິງຮວາ. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ກ່າເລີມ-ວິງຮວາ ແມ່ນເສັ້ນວິ້ງຮ່ວາ-ຟານທຽນ, ຍາວ 100,8 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 10.853 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນຢູ່ຕາແສງ Vinh Hao, ເມືອງ Tuy Phong, ແຂວງ Binh Thuan. ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ຕາແສງ Ham Kiem, ເມືອງ Ham Thuan Nam, ແຂວງ Binh Thuan.

ໄລຍະທາງແຍກມີ 4 ເລນ, ບໍ່ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ແມັດ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບສູງສຸດ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໄລຍະທີ່ສຳເລັດຈະມີ 6 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 32,25 ແມັດ, ໄວອອກແບບ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ທາງດ່ວນດັ່ງກ່າວຈະເປີດໃຫ້ໃຊ້ງານທາງດ້ານເຕັກນິກໃນວັນທີ 19 ພຶດສະພາ 2023 ແລະເປີດໃຊ້ໃນວັນທີ 18 ມິຖຸນາ 2023.

ທາງດ່ວນ ດ່າວຈີ່-ຟານທິ້ງ. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ດ້ວຍຄວາມຍາວ 99 ກິໂລແມັດ, ທາງດ່ວນ ຟານທິ - ດ່າວຢາ ຈະຜ່ານແຂວງ ບິ່ງທ້ວນ (47,5 ກິໂລແມັດ) ແລະ ດົ່ງນາຍ (51,5 ກິໂລແມັດ). ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 12.577 ຕື້ດົ່ງ, ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 30/9/2020, ໄດ້ເປີດການຈະລາຈອນ ແລະ ເປີດນຳໃຊ້ໃນວັນທີ 29/04/2023.

ໄລຍະທາງດ່ວນມີ 4 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 25-27 ແມັດ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໄລຍະສຳເລັດມີ 6 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 32.25 ແມັດ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ທາງດ່ວນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຂອງ ຫວຽດນາມ, ມີຄວາມຍາວປະມານ 55,7 ກິໂລແມັດ. ທາງດ່ວນສາຍນີ້ເລີ່ມຈາກທາງແຍກອານຟູ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ແລະໄປສິ້ນສຸດຢູ່ສີ່ແຍກ ດ່າວຢາ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 3 ຕຸລາ 2009 ແລະ ໄດ້ເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນວັນທີ 8 ກຸມພາ 2015 ດ້ວຍຂະໜາດ 4 ເລນ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນນັ້ນມີມູນຄ່າການລົງທຶນ 997,67 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ໄດ້ສະເໜີການກໍ່ສ້າງດ່ວນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນນີ້ໂດຍໄວ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຈະລາຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄືບໜ້າການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງໃນປີ 2026.

ຄາດວ່າຈະໄດ້ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງແຕ່ວົງແຫວນເລກ 2 ຫາ ວົງຈອນ 3 ຈາກ 4 ເປັນ 8 ເລນ; ແລະ ເສັ້ນທາງວົງຈອນເລກ 3 ຫາ ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ - ຫວຸງເຕົ່າ ແຕ່ 4 ຫາ 10 ເລນ.

ທາງດ່ວນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງ ເລືອງ ຢູ່ ສີ່ແຍກ Than Cuu Nghia. ພາບ: ຫງວຽນເຫ້ວ

ໄດ້ໄຂຂຶ້ນໃນວັນທີ 3 ກຸມພາ 2010, ທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ໃນພາກຕາເວັນອອກ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້. ໂດຍມີຄວາມຍາວປະມານ 40 ກິໂລແມັດ ເລີ່ມແຕ່ເຂດຕັດສິນ ຈ່າເລີມ (ເມືອງ ບິ່ງຈ່າງ), ໄປສິ້ນສຸດທີ່ສີ່ແຍກ ແທງກວ໋າ ( ເມືອງ ເຈົາແທ່ງ, ຕຽນຢາງ). ນີ້ແມ່ນທາງດ່ວນແຫ່ງທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ, ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ນັບແຕ່ປີ 2010.

ດ້ວຍ 4 ເລນ ແລະ 2 ເລນສຸກເສີນ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບເດີມຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ປະຈຸບັນໄດ້ຈຳກັດຄວາມໄວໄວ້ທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເນື່ອງຈາກປະລິມານການສັນຈອນຫຼາຍ.

ຂົວ My Thuan 1 ແລະ 2 ຕັ້ງຢູ່ທາງດ່ວນ Trung Luong - My Thuan ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ Vinh Long ແລະ Tien Giang. ພາບ: ຫງວຽນເຫ້ວ

ມາຮອດເດືອນພຶດສະພາ 2025, ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ - ແມ່ທວນ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 96,13 ກິໂລແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວເລີ່ມແຕ່ທາງແຍກ Cho Dem (ເມືອງ Binh Chanh, ນະຄອນ Ho Chi Minh) ໄປຮອດທິດເໜືອຂອງຂົວ My Thuan 2 (ເມືອງ Cai Be, ແຂວງ Tien Giang).

ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນໄລຍະ 1 ແມ່ນ 12.668 ຕື້ດົ່ງ, ເສັ້ນທາງທັງໝົດແມ່ນຢູ່ແຂວງ ຕຽນຢາງ. ຄວາມໄວໃນການອອກແບບໄລຍະ 1 ມີ 4 ເລນ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກເດືອນພະຈິກ 2023 ຈາກ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ໄລຍະທີ່ສໍາເລັດມີ 6 ເລນ ແລະ 2 ເລນສຸກເສີນ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ທາງດ່ວນ My Thuan - Can Tho. ພາບ: ຫງວຽນເຫ້ວ

ທາງດ່ວນ ມິນ-ທ້ວນ - ກ໋າຍເທບ ມີຄວາມຍາວ 22,97 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານສອງແຂວງຄື: ວິ້ງລອງ (12,52 ກິໂລແມັດ) ແລະ ດົງທາບ (10,45 ກິໂລແມັດ). ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົວ My Thuan 2 ແລະທາງດ່ວນ Trung Luong - My Thuan ຢູ່ຕາແສງ Tan Hoa, ເມືອງ Vinh Long; ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ສີ່ແຍກຈ່າວາ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເມືອງ ບິ່ງມິງ, ແຂວງວິ້ງລອງ.

ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນກວ່າ 4.800 ຕື້ດົ່ງ, ຈາກນັ້ນໄດ້ດັດປັບເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະມານ 5.826 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອເພີ່ມບັນດາລາຍການຄື: ທາງແຍກ Vo Van Kiet ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງເຮືອນຢູ່. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນວັນທີ 24 ທັນວາ 2023 ພ້ອມກັບຂົວມິຕວນ 2, ເປີດໃຫ້ສັນຈອນ 2 ສົ້ນໃນທ້າຍເດືອນທັນວາ 2023.

ທາງດ່ວນໄລຍະທີ 1 ອອກແບບເປັນ 4 ເລນ, ບໍ່ມີທາງສຸກເສີນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ແມັດ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແມ່ນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງສຳເລັດແມ່ນຈະໄດ້ປັບປຸງເປັນ 6 ເລນ, ເປັນຊ່ອງທາງດ່ວນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 32 ແມັດ, ແລະມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ມາຮອດວັນທີ 30 ເມສາ 2025, ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ຍັງດຳເນີນການກໍ່ສ້າງລວມມີ: ຮູງຮີ - ຈີລານ (60 ກິໂລແມັດ); ວັງແອງ-ບຶງ (55 ກິໂລແມັດ); Van Ninh - Cam Lo (49 ກິໂລແມັດ); ຮວ່າລຽນ-ຕື໋ໂລງ (11.5 ກິໂລແມັດ); ກວ໋າງກາຍ-ຮ່ວາຮອນ (88 ກິໂລແມັດ); ຮ່ວາຍເຍີນ - ກີເຍີນ (70.1 ກິໂລແມັດ); Quy Nhon - Chi Thanh (61.7 ກິໂລແມັດ); ຈິແທ່ງ-ວັນຟອງ (48 ກິໂລແມັດ); ກ໋ວາງ-ຮ່ວາຢາງ (37.65 ກິໂລແມັດ); ຮວາຢາງ-ກ່າເມົາ (73,22 ກິໂລແມັດ) ແລະຍັງເຫຼືອ 13 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງວັນຟອງ-ຢາຈາງ.

ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 2 ກັນຍານີ້ລວມມີ: ຫວຸງແອງ-ບຶງ, ວັນນິງ-ກາມໂລ, ຮ່ວາຢອນ-ກວີນຮອນ, ກີເຍີນ-ຈີແທ່ງ, ຈີແທ່ງ-ແວນຟອງ ແລະ ເສັ້ນທາງວັນຟອງ-ນາຈ່າງ ຍາວ 13 ກິໂລແມັດ.

ໂຄງການປະກອບຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະຕາເວັນອອກ 2021-2025 ຄາດວ່າຈະກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 31/12/2025, ໃນນັ້ນມີ: ຮ່ວາລຽນ-ຕື໋ໂລ; ກວາງຫງາຍ-ຮ່ວາຍເຍີນ; ກ໋ວາງ-ຮ່ວາງ; ຮົວຢາງ-ກ່າເມົາ.

ດ້ວຍໄລຍະທາງກວ່າ 700 ກິໂລແມັດ ໃນຈຳນວນ 12 ໂຄງການ ໄລຍະ 2021-2025 ແລະ ໄລຍະ 11.5 ກິໂລແມັດ ຮ່ວາລຽນ-ຕື໋ໂລງ ເລີ່ມປະຕິບັດໃນປີ 2025, ຈະເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຈາກ ຈີ່ລານ (ລ່ັງເຊີນ) ຫາ ກ່າເມົາ ໃນທ້າຍປີ 2025. (ທາງດ່ວນ ຮ່ວາລຽນ-ຕື໋ໂລງ ຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ ກໍ່ສ້າງໃນເດືອນກັນຍາ 2025. 2023, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນພະຈິກ 2025).

Vietnamnet.vn

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/toan-canh-1206-km-tuyen-cao-toc-bac-nam-da-thong-xe-2401333.html