ເລຂາທິການໃຫຍ່ ແລະ ປະທານປະເທດ To Lam: ບັນຫາການຂະຫຍາຍໂຄງການ Mercedes ແມ່ນໂງ່

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm: Vướng mắc gia hạn dự án Mercedes là vô lý- Ảnh 1. — ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານປະເທດ To Lam ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ການເຮັດວຽກກັບຄະນະພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ພາບ: SGGP

ບັນຫາກົນໄກ ແລະນະໂຍບາຍ “ຂັດຂວາງ” ການພັດທະນາ

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ການເຮັດວຽກກັບທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານປະເທດ To Lam (ຕອນບ່າຍວັນທີ 17 ສິງຫາ), ທ່ານ ຟານວັນໄມ ໄດ້ຊີ້ແຈ້ງຂໍ້ຂາດຕົກບົກຜ່ອງ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຂອງກົດໝາຍປະຈຸບັນຈຳນວນໜຶ່ງ ແລະ ຮຽກຮ້ອງວ່າ: “ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານປະເທດ ຊີ້ນຳຄະນະພັກລັດຖະບານ, ຄະນະຜູ້ແທນ ສະພາແຫ່ງຊາດ ກວດກາ, ປັບປຸງກົດໝາຍ, ປະຕິບັດຕາມຄຳຂວັນຂອງກົດໝາຍສະບັບໜຶ່ງປັບປຸງກົດໝາຍຫຼາຍສະບັບເພື່ອລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ”.

ຕາມທ່ານມາຍແລ້ວ, ປະຈຸບັນບາງຂໍ້ກຳນົດໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການວາງແຜນຕົວເມືອງ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນພາກລັດ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP), ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍງົບປະມານ... ຍັງບໍ່ທັນພຽງພໍ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.

ຖ້າຫາກມີກອງປະຊຸມພິເສດເພື່ອສຶກສາ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແຕ່ຕົ້ນໄປຮອດທ້າຍປີຈະແກ້ໄຂຫຼາຍບັນຫາ.

ການດັດແກ້ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ທ່ານໄມສະເໜີວ່າ, ຕ້ອງເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງແລະການມອບອຳນາດໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ພິເສດ, ການປະສານງານແກ້ໄຂບັນດາຄະດີຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄວກວ່າເກົ່າ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.

“ປະຈຸບັນມີບັນດາໂຄງການທີ່ສະເໜີຂໍອະນຸມັດ ແລະ ຂະຫຍາຍນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນໃນການແກ້ໄຂ, ຖ້າກົດໝາຍຖືກຖອດອອກ, ໂຄງການລົງທຶນຂອງລັດ, ໂຄງການລົງທຶນຂອງລັດ-ເອກະຊົນ, ໂຄງການທີ່ຢູ່ອາໄສເພື່ອສັງຄົມ, ແລະ ໂຄງການທີ່ຢູ່ອາໄສເພື່ອການຄ້າ, ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະຊັບ, ທ່ານ ໄມ ກ່າວ.

ຕ້ອງມີນະໂຍບາຍທີ່ຈະເອົາພວກມັນອອກ.

ທ່ານຫົວໜ້າຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ແບ່ງປັນບັນຫາສະເພາະກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Mercedes-Benz Group AG (MBG AG) ແລະ Saigon Transport Mechanical Corporation (Samco).

ຕາມກົດລະບຽບ, ໂຄງການນີ້ຈະຫມົດອາຍຸໃນປີ 2025 ຫຼັງຈາກ 30 ປີຂອງການຮ່ວມທຶນ. Mercedes-Benz Group AG ໄດ້ຮ້ອງຂໍການຂະຫຍາຍເວລາ 5 ປີ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບ, ທີ່ດິນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍຶດຄືນແລະຈັດລຽງໃຫມ່ເມື່ອບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຫມົດອາຍຸ. ສະນັ້ນ, ເຖິງວ່າເບິ່ງຄືວ່າສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງຄົງແກ້ໄຂບັນຫາ.

"ພວກເຮົາອາດຈະໃຊ້ເວລາ 5 ປີຕໍ່ສູ້. ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເກັບກໍາງົບປະມານຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງແກ້ໄຂມັນຕໍ່ມາສໍາລັບໂຄງການອື່ນໆ," ທ່ານ Mai ແນະນໍາ.

ສະຫລຸບການພົບປະ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານປະເທດ To Lam ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຜ່ານການພົບປະຄັ້ງນີ້, ທ່ານເອງໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຼາຍບັນຫາປະຕິບັດຕົວຈິງ, ຍູ້ແຮງ ແລະ ສັບສົນ. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມໂງ່ໃນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Mercedes ແມ່ນ "ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້".

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານປະເທດ To Lam ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ບັນດາທ້ອງຖິ່ນລ້ວນແຕ່ຫວັງຢາກມີບັນດາໂຄງການລົດຍົນ, ເພາະສະເລ່ຍແລ້ວ, ໂຄງການລົດຍົນໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງໜ້ອຍ 5.000 ຕື້ດົ່ງເຂົ້າງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນຕໍ່ປີ, ຜູ້ໃດມີໂຄງການລົດຍົນ 2 ໂຄງການຈະມີລາຍຮັບນັບໝື່ນຕື້ດົ່ງ, ເຊັ່ນ Ninh Binh ດ້ວຍໂຄງການນັ້ນແມ່ນ 10.000 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ເມື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ, ໃບອະນຸຍາດຫມົດອາຍຸ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກຖອນຄືນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕໍ່ອາຍຸຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫຍັງ. ຂ້ອຍຍັງຈະປະກອບສ່ວນໃນການເວົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້.”

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານປະເທດ To Lam ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາບັນຫາທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຊອກຮູ້ຈະສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າກັບບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອມີນະໂຍບາຍທີ່ເໝາະສົມເພື່ອແກ້ໄຂ.

ຫຼາຍກວ່າ 2 ປີຫຼັງຈາກຍື່ນຄໍາຮ້ອງ, ການຂະຫຍາຍໃບອະນຸຍາດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດ.

ໂຄງການໂຮງງານປະກອບລົດຍົນ Mercedes-Benz ຢູ່ຖະໜົນກວາງຈິ (ເຂດ 8, ເມືອງ ໂກວາບ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ແມ່ນໂຄງການຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ Mercedes-Benz Group AG (MBG AG) ແລະ ບໍລິສັດກົນຈັກຂົນສົ່ງ Saigon (Samco).

ໃນເດືອນເມສາ 1995, ບໍລິສັດ Mercedes (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າບໍລິສັດ) ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນງານຢູ່ຫວຽດນາມ, ໂດຍວັນທີສໍາເລັດໂຄງການແມ່ນວັນທີ 14 ເມສາ 2025.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເດືອນກັນຍາ 2021, ບໍລິສັດໄດ້ສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາການດໍາເນີນງານຂອງໂຄງການ 5 ປີ, ຈົນເຖິງເດືອນເມສາ 2030.

ເຖິງວ່າລັດຖະບານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍຕໍ່ອາຍຸການເຊົ່າທີ່ດິນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບັນດາຂະບວນການຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດເທື່ອ.

ໃນເດືອນມີນາ 2024, ບໍລິສັດໄດ້ສືບຕໍ່ສົ່ງເອກະສານເຖິງນາຍົກລັດຖະມົນຕີແລະຫຼາຍກະຊວງ, ສາຂາ, ສະເຫນີໃຫ້ກໍາຈັດອຸປະສັກ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/tong-bi-thu-chu-tich-nuoc-to-lam-vuong-mac-gia-han-du-an-mercedes-la-vo-ly-20240818080921447.htm