ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຊີວິດຊີວາ

ໂອກາດ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນຕິດຕໍ່ກັນ

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ວົງການນັກຂ່າວກ່ອນດຳເນີນກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ເຢືອງແອງດຶກ, ຫົວໜ້າກົມໂຄສະນາອົບຮົມສູນກາງພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກອງປະຊຸມໄດ້ດຳເນີນໄປໃນສະພາບການທີ່ມີກາລະໂອກາດ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຕິດພັນຫຼາຍຢ່າງ. ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີພົນລະເມືອງເກືອບ 14 ລ້ານຄົນ (ກວມເອົາ 13,4% ຈຳນວນພົນລະເມືອງທົ່ວປະເທດ), ກໍາລັງແຮງງານກວ່າ 7 ລ້ານຄົນ, ລະດັບ ເສດຖະກິດ ກວ່າ 3 ລ້ານຕື້ດົ່ງ (ກວມເອົາ 23,5% GDP ຂອງປະເທດ), ລາຍຮັບງົບປະມານປະມານ 737,000 ຕື້ດົ່ງ (ລວມຍອດລາຍຮັບແຫ່ງຊາດ) ປະມານ 737,000 ຕື້ດົ່ງ…

- Ảnh 2. — ຕອນເຊົ້າວັນທີ 12/10, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ພັກກອມມູນິດນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ, ທ່ານ ເຈີ່ນຮ່ວາງກວາງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫງວຽນວັນດຶກ ແລະບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ລົງຢ້ຽມຢາມລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (ເບັນແທງ - ຊູ່ຕຽນ).

ການລວມຕົວນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກັບ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບາຣີ - ຫວຸງເຕົ່າ ຖືວ່າແມ່ນຈຸດຫັນປ່ຽນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນປະຫວັດສາດຂອງການພັດທະນາຕົວເມືອງຂອງ ຫວຽດນາມ, ເປີດກາລະໂອກາດເປີດກວ້າງຕະຫຼາດ, ເພີ່ມທະວີການດຶງດູດການລົງທຶນ, ເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດ ແລະ ຍົກສູງຖານະສາກົນ, ເຂົ້າເຖິງແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າ. ນີ້ແມ່ນການກຳນົດທິດທາງດ້ານການພັດທະນາຢ່າງຮອບດ້ານ, ເຊິ່ງ 3 ເສົາຄ້ຳເສດຖະກິດເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດໄດ້ມາເຕົ້າໂຮມກັນ, ດ້ວຍວິໄສທັດໃໝ່ຄື: ຮອດປີ 2030, ນະຄອນຈະຂຶ້ນໃນ 100 ເມືອງທີ່ມີຊີວິດຊີວາທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຄາດວ່າປີ 2045 ຈະກາຍເປັນມະຫານະຄອນສາກົນ, ມຸ່ງໄປເຖິງການຜັນຂະຫຍາຍການພັດທະນາແບບບຸກເບີກທົ່ວປະເທດ.

ນອກຈາກກາລະໂອກາດ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ຂາດແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ສິ່ງທ້າທາຍຕໍ່ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ຊ່ອງຫວ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງລະຫວ່າງຄົນຮັ່ງມີ ແລະ ຄົນທຸກຍາກ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ສິ່ງທ້າທາຍຈາກການແຂ່ງຂັນດຶງດູດການລົງທຶນ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານພະລັງງານ, ຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີເນັດ, ຮັກສາເອກະລັກ ວັດທະນະທຳ - ສັງຄົມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫັນປ່ຽນຮູບແບບການເຕີບໂຕ ແລະ ຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງດ້ວຍບັນດາວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມ, ຄ່ອງຕົວ, ມີປະສິດທິຜົນ.

ການຈັດວາງທາງເສດຖະກິດ, ການຫັນຕົວເມືອງ

ຮ່າງບົດລາຍງານການເມືອງຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 1 ຂອງພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄລຍະ 2025 - 2030 ໄດ້ກຳນົດເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຍືນຍົງ, ໂດຍອີງໃສ່ການເຕີບໂຕແບບປະດິດສ້າງ, ການຫັນເປັນດິຈິຕອລ, ການຫັນເປັນສີຂຽວ, ພັດທະນາພື້ນຖານຄວາມຮູ້ ແລະ ເສດຖະກິດສ້າງສັນ, ມີຄວາມສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າໂລກ.

ໃນຂົງເຂດອຸດສາຫະກຳ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະສຸມໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຫັນປ່ຽນ ແລະ ຫັນປ່ຽນບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳ, ເຂດປຸງແຕ່ງສົ່ງອອກ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂຄງປະກອບອຸດສາຫະກຳສຳຄັນຄືນໃໝ່. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາບັນດາຂະແໜງອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຊັ່ນ: ປັນຍາປະດິດ (AI), ຫຸ່ນຍົນ, ຍານອາວະກາດ, ສີຂຽວໄຮໂດເຈນ, ເຕັກໂນໂລຢີ gene, ຊີວະສາດ; ດຶງດູດບັນດາວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງຊາດ ແລະ ວິສາຫະກິດນຳໜ້າໃນການຜະລິດອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊມິຄອນດັອດເຕີ ແລະຊິບ.

ເຂດການຄ້າເສລີລຸ້ນໃໝ່ຍັງໄດ້ຮັບການພັດທະນາໂດຍສົມທົບກັບສູນການຂົນສົ່ງ, ກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ, ແລະ ສະໜາມບິນບັນທຸກສິນຄ້າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສູນການເງິນສາກົນຫວຽດນາມ ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະແມ່ນໂຄງການຍຸດທະສາດດຶງດູດການລົງທຶນ, ພັດທະນາຕະຫຼາດການເງິນທີ່ທັນສະໄໝ, ສ້າງພື້ນຖານເສດຖະກິດເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກໍ່ມຸ່ງໄປເຖິງການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງໃໝ່ Thu Thiem ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນປີ 2030, ເລີ່ມຕົ້ນເຂດຕົວເມືອງ Phu My Hung ໄລຍະທີ 2, ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍຕົວເມືອງແຄມຝັ່ງ Can Gio, ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການຍົກລະດັບຕົວເມືອງຢູ່ Vung Tau, Ho Tram, Phu My.

ພິເສດ, ໃນ 5 ປີຕໍ່ໜ້າ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະລະດົມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສອດຄ່ອງ, ບຸລິມະສິດພັດທະນາຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມແບບປະສົມປະສານ ແລະ ອັດສະລິຍະ, ປະກອບສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ - ລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ສຸມໃສ່ 6 ຂົງເຂດສຳຄັນ. ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນຕ້ອງພັດທະນາລະບົບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຕາມທິດ TOD ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເມືອງພາຍໃນ ແລະ ບັນດາສູນທີ່ມີປະໂຫຍດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ແລະ ທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (ເສັ້ນທາງ ບ໋າວບັງ - ດົ່ງນາຍ - ກ່າຍເມບທິວາຍ) ໃຫ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງສາຍໄໝ (2, 3, 4).

ການຈະລາຈອນໃນພາກພື້ນຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜ່ານລະບົບຈະລາຈອນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13, ທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ໂວວັນກຽດ, ທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh, ທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ - ລອງແທ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຍັງສຸມໃສ່ຂຸດຄົ້ນການຂົນສົ່ງທາງທະເລຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ (ເສັ້ນທາງ ໄຊງ່ອນ - ດົ່ງນາຍ - ໂຊai Rap) ແລະ ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ ກ່າເມີບ - ໄຕຫວາຍ - ກຸ່ມທ່າເຮືອ Can Gio, ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio, ຕິດພັນກັບການບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອ. ສະໜາມບິນໂກນດ່າວຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ເປີດກວ້າງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ໆນີ້ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ ແລະ ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ...

ຫຼາຍກິດຈະກໍາທີ່ມີຄວາມຫມາຍກ່ອນກອງປະຊຸມໃຫຍ່

ຕອນບ່າຍວັນທີ 12 ຕຸລາ, ຄະນະຜູ້ແທນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 1 ຂອງອົງຄະນະພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄລຍະ 2025 – 2030 ໂດຍທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ, ເລຂາຄະນະພັກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມບັນດາໂຄງການ, ພື້ນຖານເສດຖະກິດ, ວັດທະນະທຳ, ສັງຄົມ, ປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ.

ຄະນະຜູ້ແທນໄດ້ອອກຈາກສະຖານີ Ben Thanh, ມີປະສົບການຢູ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), ແລະ ຊົມເຊີຍເຂດຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝຂອງສອງຝ່າຍ. ຈາກນັ້ນ, ຄະນະໄດ້ໄປຖະຫວາຍດອກໄມ້ ແລະ ທູບທຽນຢູ່ວິຫານອະນຸສອນສະຖານເຈົ້າຊີວິດຮຸ່ງ ແລະ ວິຫານ ເລແທ່ງຮວ່າວ ຫງວຽນຮືງແຄງ ຢູ່ສວນສາທາລະນະປະຫວັດສາດ ແລະ ວັດທະນະທຳແຫ່ງຊາດ. ຕອນບ່າຍວັນດຽວກັນ, ຄະນະຜູ້ແທນໄດ້ສືບຕໍ່ໄປຢ້ຽມຢາມບໍລິສັດ VNG, ຫໍພິພິທະພັນປະຫວັດສາດນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ກອງບັນຊາການທະຫານເຮືອເຂດ 2, ທ່າກຳປັ່ນ Gemalink, ສວນອຸດສາຫະກຳພິເສດ Phu My 3, ໂຮງງານນົມ Vinamilk ແລະ ບໍລິສັດ Becamex.

ຄວາມປອດໄພລວມ ແລະຍືນຍົງ

ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງນະຄອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງເປົ້າຫມາຍເສດຖະກິດ, ສັງຄົມແລະສິ່ງແວດລ້ອມ. ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໃໝ່, ດ້ວຍການສົມທົບກັນຂອງສອງແຂວງຕື່ມອີກ, ຈະສ້າງການປ່ຽນແປງບໍ່ພຽງແຕ່ໃນໂຄງປະກອບເສດຖະກິດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງໃນໂຄງປະກອບສັງຄົມ, ແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງກວ່າ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າອົກເຂົ້າໃຈກວ່າ.

ເມື່ອກ່ອນ, ເຂດຊົນນະບົດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ລ້ວນແຕ່ສຸມໃສ່ບາງເຂດຊານເມືອງຄື: ບິ່ງຈ່າງ, ກູຈີ, ໂຮກມອນ, ກ່ານຈີໂອ, ແຂວງຢາເບ, ແຕ່ປະຈຸບັນໄດ້ມີຂອບເຂດໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ແຜ່ລາມໄປເຖິງບັນດາຕາແສງບິ່ງເຢືອງ ແລະ ເຂດເກົ່າບາເລຍ - ຫວຸງເຕົ່າ. ນອກນີ້, ຊຸມຊົນຊົນເຜົ່າສ່ວນໜ້ອຍແລະກຸ່ມຄົນດ້ອຍໂອກາດຍັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຊຸດໃໝ່ຈະຕ້ອງແກ້ໄຂຫຼາຍບັນຫາຂອງໂຄງປະກອບສັງຄົມທີ່ມີການປ່ຽນແປງຄືຮູບປະກອບປະຊາກອນ, ຊົນເຜົ່າ, ສາສະໜາ, ລະດັບການສຶກສາ, ລາຍຮັບເປັນຕົ້ນ.

ສະນັ້ນ, ໃນທິດທາງທີ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ອົງການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ວາງອອກ, ຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງບັນດາເປົ້າໝາຍພັດທະນາເສດຖະກິດ, ແກ້ໄຂບັນຫາສັງຄົມພ້ອມທັງມີເປົ້າໝາຍ ແລະ ແຜນການເຄື່ອນໄຫວສະເພາະ. ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແກ້ໄຂ, ສະໜັບສະໜູນບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກໍ່ຕ້ອງເພີ່ມທະວີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສັງຄົມ, ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງຈາກບັນດາວິສາຫະກິດ, ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ບັນດາຊົນຊັ້ນສັງຄົມທີ່ມີເງື່ອນໄຂດີກ່ວາອີກ ເພື່ອສົມທົບກັບລັດຖະບານປະຕິບັດການຮັບປະກັນຊີວິດສັງຄົມ ແລະ ໜູນຊ່ວຍບັນດາກຸ່ມດ້ອຍໂອກາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຍັງຄວນພິຈາລະນາໃຫ້ມີນະໂຍບາຍໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຊ່ອງທາງຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບເວທີດີຈີຕອນ ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການບັນລຸເປົ້າໝາຍເສດຖະກິດ ແລະ ການພັດທະນາມະນຸດ.

ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ ຫວູຕວນຮົ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນວິທະຍາສາດສັງຄົມພາກໃຕ້

ການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນເທົ່າທຽມກັນ

ພາຍຫຼັງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສົມທົບກັບ 2 ແຂວງແລ້ວ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງວາງແຜນຄືນໃໝ່ທັງໝົດ, ແຕ່ຄວນສ້າງບັນດາປັດໄຈເຂົ້າກັນໄດ້, ສົມທົບບັນດາຈຸດແຂງຂອງ 3 ທ້ອງຖິ່ນຄຸ້ມຄອງ, ບຸລິມະສິດການລົງທຶນຂອງລັດໃຫ້ແຕ່ລະຂົງເຂດ. ໃນນັ້ນ, ບິ່ງເຢືອງພັດທະນາຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ, ບາຣີ - ຫວຸງເຕົ່າແມ່ນພື້ນຖານເສດຖະກິດມຸ່ງໄປເຖິງທະເລ, ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃຫ້ບຸລິມະສິດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ສູນການເງິນ, ການບໍລິການ.

ສະພາບການໃໝ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການນຳຂັ້ນສູງມີລະດັບການຄຸ້ມຄອງຢ່າງຮອບດ້ານ ແລະ ຮອບດ້ານ. ຖ້າໂຄງການບູລິມະສິດຖືກມອບໃຫ້ເຂດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຈະອ່ອນລົງ. ຖ້າຫາກໃຫ້ບຸລິມະສິດຫຼາຍເກີນໄປໃຫ້ເຂດໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຂດອື່ນໆຈະອ່ອນແອລົງ, ທົ່ວນະຄອນຈະອ່ອນແອລົງ.

ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຊຸດໃໝ່ຕ້ອງໃຫ້ບຸລິມະສິດບັນດາແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນເຂົ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດເກົ່າຂອງທ້ອງຖິ່ນ ເປັນຕົ້ນແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້, ໂດຍສຸມໃສ່ບັນດາໂຄງການເສັ້ນທາງສາຍໄໝ 2, 3, 4, ທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລ ແລະ ອື່ນໆ.

ທ່ານດຣ ຫງວຽນຮຸຍງວຽນ, ສະມາຄົມແຜນການພັດທະນາຕົວເມືອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/tphcm-dinh-hinh-sieu-do-thi-dang-song-185251012221408332.htm