ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຮ່ວມມືພັດທະນາຕົວເມືອງ TOD, ມຸ່ງໄປເຖິງນະຄອນຊຸບເປີທີ່ເຊື່ອມໂຍງ

ນັກຊ່ຽວຊານສາກົນຫຼາຍທ່ານ, ພິເສດແມ່ນອັງກິດ ໄດ້ແບ່ງປັນປະສົບການໃນການປະຕິບັດ TOD, ຈາກກົນໄກການເງິນ, ກອບກົດໝາຍເຖິງການເລືອກຮູບແບບທີ່ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂຂອງຫວຽດນາມ, ພິເສດແມ່ນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•23/09/2025

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 23 ກັນຍາ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມສຳມະນາ “ຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດປະຕິບັດການກຳນົດທິດການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ (TOD)” ແລະ ພິທີລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈລະຫວ່າງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ກະຊວງ ການຕ່າງປະເທດ , ສາທາລະນະລັດ ລາຊະອານາຈັກ ອັງກິດ ແລະ ໄອແລນເໜືອ.

ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມມີ: ທ່ານ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ, ຮອງປະທານຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ; ທ່ານ Matt Western, ສະມາຊິກ ລັດຖະສະພາ ອັງກິດ, ທູດການຄ້າຂອງລັດຖະບານອັງກິດ ປະຈຳຫວຽດນາມ; ທ່ານ Iain Frew, ເອກອັກຄະລັດຖະທູດ ອັງກິດ ປະຈຳ ຫວຽດນາມ; ທ່ານນາງ Alexandra Smith, ກົງສຸນໃຫຍ່ອັງກິດປະຈຳນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ...

23 BXcH.jpg — ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທ່ານ Bui Xuan Cuong ກ່າວຄຳປາໄສເປີດກອງປະຊຸມ. ພາບ: QUOC HUNG

ກ່າວຄຳເຫັນໄຂກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນພວມຢູ່ໃນໄລຍະສຳຄັນທີ່ໄດ້ສົມທົບກັບແຂວງ Binh Duong ແລະ Ba Ria - Vung Tau, ໄດ້ຂະຫຍາຍເນື້ອທີ່ກວ້າງກວ່າ 6.700 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍພົນລະເມືອງປະມານ 14 ລ້ານຄົນ. ໃນສະພາບການໃໝ່, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມຸ່ງໄປເຖິງການກາຍເປັນຂະແໜງການຂອງພາກພື້ນ, ເປັນສູນກາງດ້ານການເງິນ, ການຄ້າ, ການຂົນສົ່ງ, ເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລ, ໃນນັ້ນແມ່ນບົດບາດສຳຄັນໃນບັນດາເຄືອຂ່າຍເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ ແລະ ພາກພື້ນ.

ດ້ວຍທ່າໄດ້ປຽບຂອງການເຊື່ອມໂຍງການຄົມມະນາຄົມທັງ 5 ປະເພດຄື: ທາງລົດໄຟ, ທາງລົດໄຟ, ທາງອາກາດ, ທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມຄ່ອຍໆຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງເປັນໃຈກາງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ. ໃນທິດທາງການພັດທະນາ, ຮູບແບບ TOD - ຕົວເມືອງທີ່ມຸ່ງໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ - ຖືວ່າເປັນຍຸດທະສາດທີ່ສໍາຄັນໃນການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງທີ່ສະຫຼາດ, ຍືນຍົງ. ນະຄອນວາງຄາດໝາຍວາງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຍາວ 355 ກິໂລແມັດໃຫ້ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຮອດປີ 2035, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ພັດທະນາເຂດ TOD ຕາມມະຕິຕົກລົງເລກທີ 38 ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຈະລາຈອນ, ຊຸກຍູ້ການຄ້າ ແລະ ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່.

23 ký kết.jpg — ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ທ່ານ Bui Xuan Cuong ໄດ້ລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືກັບກະຊວງການຕ່າງປະເທດ, ສັງຄົມ ແລະ ພັດທະນາອັງກິດ ແລະ ໄອແລນເໜືອ. ພາບ: QUOC HUNG

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ກຳນົດທິດປະຕິບັດ TOD ໃນ 3 ໄລຍະຄື: ແຕ່ປີ 2025 – 2030, ໂດຍສຸມໃສ່ບັນດາເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1, 2 ແລະ ວົງເງິນ 3; ແຕ່ປີ 2030-2045, ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 3, 4, 6 ແລະ ເສັ້ນທາງຂະຫຍາຍໄປແຂວງບິ່ງເຢືອງ ແລະ ຫວຸງເຕົ່າ; ຫຼັງຈາກປີ 2045, ເຄືອຂ່າຍລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ປິດຈະສໍາເລັດດ້ວຍເສັ້ນ 5, 7, 8, 9, ແລະ 10.

ໃນ 5 ປີທຳອິດ, ນະຄອນໄດ້ຄັດເລືອກເອົາ 11 ສະຖານທີ່ທົດລອງຢູ່ອ້ອມສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ ຖະໜົນວົງເງິນ 3 ເຊັ່ນ: ເຂດ C30, ສະຖານີ ຝູ໋ລອງ, ເຂດ 29 ເຮັກຕາ ລອງບິ່ງ ຫຼື ເຂດສະຖານີຕານກຽນ. ວິທີການທົດລອງການຄັດເລືອກແມ່ນຖືວ່າເຫມາະສົມ, ຊ່ວຍໃຫ້ຄ່ອຍໆສ້າງລະບົບນິເວດຕົວເມືອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ທັນສະໄຫມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມວາງແຜນນຳໃຊ້ທີ່ດິນອ້ອມສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ປະມູນຂາຍ ແລະ ຮຽກຮ້ອງບັນດາການລົງທຶນຂຸດຄົ້ນມູນຄ່າທີ່ດິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ລົງທຶນຄືນໃໝ່ໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ.

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງການພັດທະນາຕົວເມືອງ HCMC ແລ້ວ, ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງກ້ວາງຂວາງ, ນະຄອນຕ້ອງສົມທົບກັນແກ້ໄຂຫຼາຍດ້ານຄື: ການວາງແຜນລະອຽດ, ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ທັນການ, ກົນໄກການເງິນທີ່ໂປ່ງໃສຕາມຮູບແບບແບ່ງປັນມູນຄ່າທີ່ດິນ, ດຶງດູດການລົງທຶນ PPP ແລະ ຮັບປະກັນການພັດທະນາເຮືອນຢູ່ສັງຄົມໃນເຂດ TOD. ພິເສດແມ່ນຕ້ອງສ້າງຕັ້ງອົງການວິຊາສະເພາະໂດຍໄວເພື່ອປະສານສົມທົບ, ຫຼີກເວັ້ນການຊ້ອນແຝງ ແລະ ເພີ່ມທະວີການປະຕິບັດ.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ບັນດານັກຊ່ຽວຊານສາກົນຫຼາຍຄົນ, ພິເສດແມ່ນ ອັງກິດ ໄດ້ແບ່ງປັນປະສົບການໃນການປະຕິບັດ TOD, ຈາກກົນໄກການເງິນ, ກອບກົດໝາຍເຖິງການເລືອກຮູບແບບທີ່ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂຂອງຫວຽດນາມ.

ການນຳນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫວັງວ່າ ການຮ່ວມມືກັບອັງກິດ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມມືສາກົນ ຈະເປີດກາລະໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນຮັບຮູ້ວິໄສທັດ “ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງສຸດຂີດ”, ກາຍເປັນສູນກາງເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນພາກພື້ນ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ.

QUOC HUNG

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/tphcm-hop-tac-phat-trien-do-thi-tod-huong-toi-sieu-do-thi-ket-noi-post814305.html