ສະຖານີລົດຍົນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະເປັນບ່ອນທ່ອງທ່ຽວທີ່ໜ້າຈົດຈຳ

ດ້ວຍປະລິມານຜູ້ໂດຍສານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັບຄົນງານໃໝ່, ສະຖານີລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງ “ສູ້ຊົນ” ເພື່ອສຳເລັດໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ.

“ດ້ວຍການສຳເລັດຂັ້ນພື້ນຖານຂອງການປ່ຽນແປງໃໝ່ 270 ຄັນ (ນັບທັງການປ່ຽນແປງທາງລົດໄຟຕື່ມອີກ 90 ຄັນ), ຄະນະພະນັກງານ, ຫົວໜ້າບັນດາກຳລັງຝຶກອົບຮົມ ແລະ ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຢູ່ສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ. ພຽງແຕ່ມີ summer unforgettable. ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ພະນັກງານສະຖານີ ຮ່າໂນ້ຍ ສ້າງຮູບພາບທີ່ສວຍງາມໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ໂດຍສານລົດໄຟ” - ທ່ານຮອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ ຫງວຽນຮົ່ງລິງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ບໍລິສັດ ລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ 5,762 ລ້ານຄົນ ແລະ 2,24 ຕື້ຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 22,6% ແລະ 18,1% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ, ປະລິມານຄົນງານຢູ່ສະຖານີລົດໄຟທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເພີ່ມຂຶ້ນ. ສາມາດເຮັດສໍາເລັດວຽກງານທີ່ໄດ້ຮັບມອບຫມາຍແລະມີ summer memorable!

Trạm Tiếp viên đường sắt Hà Nội và một mùa hè vận tải đáng nhớ

ລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ, ສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສຳເລັດການປ່ຽນແປງໃໝ່ 270 ເທື່ອ (ໃນນັ້ນ 90 ເທື່ອແມ່ນການປ່ຽນທາງລົດໄຟເພີ່ມເຕີມ). ຮູບພາບ: TA

ທ່ານ ດ່າວຫວຽດແທ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍກຳມະກອນ 442 ຄົນ, ໃນນັ້ນມີກຳມະກອນຈາກສາຂາອື່ນປະມານ 20 ຄົນ, ສະຖານີຕ້ອງເສັງ 5 ຊັ້ນຮຽນ SE1/2, SE5/6, SE9/10, SE 19/20 ແລະໃນທ້າຍອາທິດ SE17/QB4. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂົນສົ່ງໃນລະດູຮ້ອນ, ພະນັກງານລົດໄຟຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງຈັດພະນັກງານ 1 ຄົນເພື່ອຮັບຜິດຊອບໃນລົດ 3 ຄັນ (ປົກກະຕິ 2 ຄັນ) ແລະບໍ່ມີໃຜຢຸດພັກຜ່ອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ SE10/SE9; ທີມ SE12/SE11 ຕ້ອງໝູນວຽນ 2 ຮອບຕິດຕໍ່ກັນ ກ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະລົງໄປເຮັດວຽກ, ສໍາລັບຊັ້ນຮຽນ SE1/2, ບາງຄົນຕ້ອງໄປ 5.5 ເລື່ອນ/ເດືອນ (ມາດຕະຖານແມ່ນ 3.5 ເລື່ອນ/ເດືອນ). ນອກນີ້, ໃນລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ, ສະຖານີຍັງໄດ້ຈັດໃຫ້ມີຜູ້ນຳທາງລົດໄຟ 16 ລຳສຳລັບລົດໄຟຂົນສົ່ງ 12 ລຳໃນເສັ້ນທາງ. ນີ້ແມ່ນໄລຍະທີ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ (HARACO) ພວມມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ, ເພີ່ມລົດໄຟເປັນປະຈຳຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ. ພະແນກທຸລະກິດຂອງ HARACO ເຂົ້າໃຈສະຖານະການຢ່າງຈິງຈັງເພື່ອເພີ່ມລົດໄຟແລະເພີ່ມລົດຫຼາຍ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງກຳມະກອນຂອງສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ, ເພາະວ່າພະນັກງານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທາງລົດໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ມີໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດງານ, ບໍ່ສາມາດໃຊ້ແຮງງານທຳມະດາໄດ້. ຫຼາຍຄົນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ມື້ໃນການຂີ່ລົດໄຟເພື່ອຈະໄດ້ເຫັນຄອບຄົວ, ຜົວເມຍແລະລູກອີກ. ຍິ່ງກວ່ານັ້ນ, ແມ່ນເວລາທີ່ສະຫະພັນ ແລະ ນັກວິຊາການຕ້ອງປະສານສົມທົບກັນເພື່ອກຳແໜ້ນສະພາບການຂອງພະນັກງານແຕ່ລະຄົນ, ຊຸກຍູ້ ແລະ ຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຮັບປະກັນການຟື້ນຟູຮ່າງກາຍໃນຊຸມມື້ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ 100%. ໃນກໍລະນີທີ່ອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງເຈັບປ່ວຍ, ຄະນະນຳສະຫະພັນ ແລະ ສະຖານີທັງໝົດມາຢ້ຽມຢາມ ແລະ ຊຸກຍູ້. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອອກແຮງງານຮູ້ສຶກເປັນຫ່ວງເປັນໃຍ, ຕິດພັນກັບໜ່ວຍງານ, ແລະ ສາມັກຄີກັນຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນປະຈຸບັນ. ສໍາລັບການບໍລິການດ້ານສຸຂາພິບານ ແລະ ອາຫານໃນລົດໄຟ, ຜູ້ນໍາຂອງກຸ່ມນັກບິນ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟ ປະສານສົມທົບກັນພິຈາລະນາ ແລະ ຄິດໄລ່ຢ່າງລະອຽດ ເພື່ອປະສານງານລະຫວ່າງພະແນກການທາງບົກ ແລະ ລົດໄຟ, ແລະ ລະຫວ່າງພະແນກລົດໄຟ. ບັນຫາທາງດ້ານວິຊາການແມ່ນໄດ້ປັບປຸງໃຫ້ທັນເວລາ ໂດຍສະຖານີ, ໄດ້ປະສານສົມທົບກັບກອງປະຊຸມກະກຽມ, ໂຮງງານກົນຈັກ ແລະ ຕູ້ເຢັນ ຂອງສາຂາລົດຕູ້ ເພື່ອກະກຽມໃຫ້ທັນເວລາ. ຈຸດທີ່ໜ້າຊົມເຊີຍຂອງລູກເຮືອລົດໄຟແມ່ນການຮັບມືກັບສະພາບການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການບໍລິການ. ເມື່ອປະສົບກັບບັນຫາເຄື່ອງປັບອາກາດ, ອາຫານໃນລົດໄຟ ຫຼື ຂາດນໍ້າຫ້ອງນໍ້າ, ຄູຝຶກ ແລະ ພະນັກງານໃນການບິນພົບກັບຜູ້ໂດຍສານ, ແບ່ງປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເຕັມໃຈຍອມຮັບຄວາມຜິດພາດ ແລະ ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂ, ດັ່ງນັ້ນ ອັດຕາຜູ້ໂດຍສານຈົ່ມກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບການບໍລິການເທິງລົດໄຟໃນລະດູຮ້ອນນີ້ຫຼຸດລົງ, ຂະນະດຽວກັນຈໍານວນການຍ້ອງຍໍຈາກຜູ້ໂດຍສານກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອເກີດອຸບັດເຫດ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຍົກຍ້າຍ, ພະນັກງານໃນລົດໄຟບໍ່ໄຫວ ຍາມກາງຄືນຝົນຕົກ, ລົມພັດແຮງ, ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫລືອຜູ້ເຖົ້າ, ແມ່ຍິງ ແລະ ເດັກນ້ອຍຫຼາຍມື້ຕິດຕໍ່ກັນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຮູບພາບຂອງສະຖານີ ແລະ ລົດໄຟມີຄວາມເປັນມິດກັບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຂຶ້ນ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 18,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ຜູ້ນໍາຂອງບໍລິສັດໄດ້ຊົມເຊີຍຫຼາຍໆຄັ້ງຕໍ່ລູກເຮືອລົດໄຟທີ່ໄດ້ສະຫນອງອາຫານຟຣີແລະນ້ໍາດື່ມຢ່າງຫ້າວຫັນໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານໃນເວລາທີ່ມີບັນຫາດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບເຄື່ອງປັບອາກາດແລະເຄື່ອງປັ່ນໄຟ. ໃນປີ 2023, ທາງລົດໄຟໄດ້ສົ່ງຄືນເງິນສົດ, ເງິນຕາຕ່າງປະ ເທດ ແລະ ຊັບສິນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເສຍຊີວິດຢູ່ເທິງລົດໄຟຫຼາຍຄັ້ງ, ເປັນມູນຄ່າກວ່າ 1 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ, ສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບເງິນເກືອບ 600 ລ້ານດົ່ງ. ປີນີ້, ພະນັກງານຂອງສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ຈະສືບຕໍ່ເຊີດຊູປະເພນີນີ້. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການຂົນສົ່ງໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ, ສະມາຊິກລູກເຮືອຫຼາຍໆຄົນຂອງພວກເຮົາໄດ້ສືບຕໍ່ "ຄະແນນ" ຢູ່ໃນໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານໂດຍການມອບເງິນແລະຊັບສິນເປັນສ່ວນຕົວ.

ສ້າງບັນທຶກການຄືນເງິນຕາຕ່າງປະເທດໃຫ້ກັບທຸລະກິດ. ຮູບພາບ TA.

ຕາມປົກກະຕິ, ກຳມະກອນລົດໄຟ SE1 (ກັບຕັນລົດໄຟ ຮ່າວັນຕິ້ງ) ອອກຈາກຮ່າໂນ້ຍໃນວັນທີ 4/6/2024 ໄດ້ຄົ້ນພົບ ແລະ ສົ່ງຄືນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ Tran Thi Thu Nguyet ໃນຄ່າຂົນສົ່ງ 11 452 USD ແລະ 9,75 ລ້ານດົ່ງ; ພະນັກງານລົດໄຟ SE12 ອອກຈາກ Saigon ໃນວັນທີ 23 ສິງຫາ 2024 (ກັບຕັນລົດໄຟ ຫງວຽນກົງທ້ຽນ) ໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າຜູ້ໂດຍສານ ຫງວຽນທິຮວ່າງອຽນ ລືມກະເປົາເງິນ 01 ເງິນ 23,7 ລ້ານດົ່ງ, ສາຍແຂນໂລຫະຄຳ 01 ອັນ; ຕຸ້ມຫູ 02 ສາຍ ແລະ ສາຍຄໍ 01 ອັນ, ແລະ ໄດ້ເຮັດບົດບັນທຶກມອບໃຫ້ສະຖານີ ຕຸຍຮວາ ເພື່ອສົ່ງຄືນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ. ລົດໄຟ SE6 ອອກຈາກ SG ເມື່ອວັນທີ 10 ສິງຫາ 2024, ໂດຍທ່ານ ເລຊວນຮົ່ງ ເປັນຫົວໜ້າລົດໄຟ, ກໍ່ໄດ້ມອບກະເປົ໋າທີ່ບັນຈຸມູນຄ່າ 8 ລ້ານດົ່ງໃຫ້ສະຖານີ ດົງໂຮ່ ເພື່ອສົ່ງຄືນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຫຼົງເຫຼືອ... ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ພະນັກງານລົດໄຟຂອງສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ສາຂາ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ກວດກາ, ກວດກາ ແລະ ກວດກາກໍລະນີ 10 ກໍລະນີ. ແລະຊັບສິນໃນລົດໄຟ; ພ້ອມຊັບສິນທັງໝົດ: ເງິນສົດ 143.000.000 ດົ່ງ, ເງິນສົດ 1.821 ໂດລາ, ເກືອບ 1.000 ເອີໂຣ, ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຼນິກ 45 ໜ່ວຍ (ລວມທັງໂທລະສັບ, ໂມງ, ແລັບທັອບ, ແທັບເລັດ) ແລະ ຊັບສິນມີຄ່າອື່ນໆອີກຈຳນວນໜຶ່ງ. ຊັບສິນທັງໝົດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ ແມ່ນໄດ້ບັນທຶກໄວ້ໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ລົດໄຟ ເພື່ອສົ່ງຄືນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື ມອບໃຫ້ສະຖານີ ເພື່ອສົ່ງຄືນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ.

ໃນໄລຍະ 9 ເດືອນຜ່ານມາ, ຮູບພາບຂອງສະຖານີ ແລະ ລົດໄຟນັບມື້ນັບເປັນມິດກັບຜູ້ໂດຍສານ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 18,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ. ຮູບພາບ AT

ທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການ, ປະທານສະຫະພັນກຳມະກອນລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ຟານຫາຍເກື່ອງ ຖືວ່າ: ເພື່ອຍົກສູງຄຸນນະພາບການບໍລິການທາງລົດໄຟຕາມການຊີ້ນຳຂອງບໍລິສັດ, ສະຖານີລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ ຍັງຄົງມີຫຼາຍວຽກງານຕ້ອງເຮັດ, ແຕ່ບັນດາຜົນງານຂອງອ້າຍນ້ອງໃນໄລຍະຂົນສົ່ງລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫາຍາກຫຼາຍທີ່ປະລິມານການເຮັດວຽກເພີ່ມຂຶ້ນ 50% ໃນເວລາດົນນານ, ແຕ່ອ້າຍນ້ອງແລະເອື້ອຍນ້ອງຂອງລູກເຮືອລົດໄຟກໍ່ຍັງພະຍາຍາມຫຼີກລ້ຽງເຫດການທີ່ໂຊກຮ້າຍໃຫຍ່. ທີ່ມາ: https://kinhtedothi.vn/tram-tiep-vien-duong-sat-ha-noi-va-mot-mua-he-van-tai-dang-nho.html