4 ກຸ່ມຕົ້ນຕໍ
ຕາມ ກະຊວງກໍ່ສ້າງແລ້ວ , ຕາໜ່າງທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດປະຈຸບັນລວມມີ 7 ເສັ້ນຕົ້ນຕໍ ແລະ 12 ເສັ້ນສາຂາ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 2.703 ກິໂລແມັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ - ດ້ວຍຫຼັກໝັ້ນແມ່ນວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ (VNR) ໄດ້ຢຸດຕິພຽງແຕ່ລະດັບການຜະລິດ, ຮັກສາພາຫະນະດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ຜະລິດເຄື່ອງກົນຈັກງ່າຍດາຍ ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີທີ່ລ້າສະໄໝ. ເຖິງວ່າມີສະຖານທີ່ຜະລິດເຖິງ 35 ແຫ່ງ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງປະກອບ ແລະ ອຸປະກອນສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຕ້ອງໄດ້ນຳເຂົ້າ.
ສະນັ້ນ, ຮ່າງມະຕິປະກາດໃຊ້ບັນຊີລາຍຊື່ສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ ແລະ ການບໍລິການທີ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງຍື່ນສະເໜີຕໍ່ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ລວມມີ 4 ກຸ່ມຕົ້ນຕໍຄື: ພາຫະນະທາງລົດໄຟ; ຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະລະບົບສັນຍານ; rails, switches, ເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນເສີມ; ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານ traction.
ບັນດາກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 15 ສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການທີ່ຈຳເປັນທີ່ວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ສາມາດສັ່ງຊື້ ຫຼື ມອບໝາຍຈາກລັດ. ຕາມການຄິດໄລ່ແລ້ວ, ໃນ 5-10 ປີຕໍ່ໜ້າ, ມູນຄ່າລວມຂອງບັນດາກຸ່ມສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການສາມາດບັນລຸເຖິງ 15-20 ຕື້ USD, ໂດຍອີງໃສ່ແຜນທີ່ພັດທະນາທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ແລະ ຕົວເມືອງ.
ອົງການຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວກ່າວວ່າ, ບັນຊີລາຍຊື່ດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສາມາດຕົວຈິງຂອງວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາຫົວໜ່ວຍໃນຂົງເຂດກົນຈັກ, ໄຟຟ້າ-ເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ພະລັງງານ ແລະ ການປະກອບພາຫະນະ.
ບັນດາວິສາຫະກິດໃຫຍ່ຄື Viettel, VNPT, Vingroup, THACO , Thanh Cong, Hoa Phat, FPT ຫຼືບໍລິສັດທາງລົດໄຟ Gia Lam ຄາດວ່າຈະເຂົ້າຮ່ວມການຄົ້ນຄວ້າ, ລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາບັນດາຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ.
ຕາມທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ Nguyen Danh Huy ແລ້ວ, ບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ຈະແມ່ນພື້ນຖານໃຫ້ບັນດາອົງການ, ອົງການທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການມອບໝາຍໜ້າທີ່ ຫຼື ສັ່ງຊື້ສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ. ນີ້ແມ່ນຈຸດໝາຍເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຕັ້ງໜ້າຄົ້ນຄ້ວາ, ລົງທຶນ, ປັບປຸງການອອກແບບ, ຜະລິດ ແລະ ກຳລັງຜະລິດ; ຄ່ອຍໆເພີ່ມອັດຕາທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍສະເພາະໃນກຸ່ມອຸປະກອນທາງລົດໄຟ, ອຸປະກອນແລະອາໄຫຼ່.
ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງເນັ້ນໜັກວ່າ: ການອອກບັນຊີລາຍຊື່ຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ຄ່ອຍໆເປັນເຈົ້າການເຕັກໂນໂລຊີ, ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟແບບຍືນຍົງ, ຮັບໃຊ້ບັນດາເປົ້າໝາຍພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ.
ຖ້າຫາກໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະສົມທົບກັບກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອເຜີຍແຜ່ລາຍຊື່ໃຫ້ກວ້າງຂວາງ, ແນະນຳຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ມາດຕະການຄັດເລືອກ, ດຶງດູດບັນດາວິສາຫະກິດໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນ ແລະ ຜະລິດ.
ເງື່ອນໄຂໃນການເລືອກທຸລະກິດ
ກະຊວງກໍ່ສ້າງພວມຜັນຂະຫຍາຍຮ່າງດຳລັດກຳນົດການມອບໝາຍໜ້າທີ່, ຄຳສັ່ງ ແລະ ມາດຕະການຄັດເລືອກວິສາຫະກິດ ຫວຽດນາມ ສະໜອງສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການທາງລົດໄຟ.
ຕາມຮ່າງດຳລັດແລ້ວ, ວິສາຫະກິດທີ່ໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຕ້ອງມີຊັບສິນສຸດທິບໍ່ຕິດລົບ ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດລະດົມທຶນ.
ບັນດາວິສາຫະກິດດຳເນີນທຸລະກິດຫຼາຍກວ່າ 3 ປີຕ້ອງມີລາຍຮັບສະເລ່ຍ 8.000 ຕື້ດົ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່າໃນ 3 ປີຜ່ານມາ. ບັນດາວິສາຫະກິດດຳເນີນທຸລະກິດຕ່ຳກວ່າ 3 ປີຕ້ອງມີຍອດຈຳນວນທຶນຕ່ຳກວ່າ 3.000 ຕື້ດົ່ງ. ໃນກໍລະນີມີການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ, ຢ່າງໜ້ອຍ 35% ຂອງທຶນ charter ຕ້ອງເປັນຂອງນັກລົງທຶນພາຍໃນປະເທດ.
ມາດຖານເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຂຶ້ນຕາມຂະໜາດຂອງ VNR - ປະຈຸບັນແມ່ນລັດວິສາຫະກິດດຽວໃນຂະແໜງນີ້.
ອີງຕາມກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ປະສົບການສາກົນສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິຜົນຂອງກົນໄກການມອບຫມາຍວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຢີ. ເກົາຫຼີ, ເມື່ອປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Hyundai Rotem ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ຮັບເອົາເຕັກໂນໂລຢີ, ຜະລິດພາຫະນະ ແລະ ລະບົບສັນຍານ. ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ທຶນຮອນຂອງ Rotem ໄດ້ເພີ່ມຈາກ 175 ຕື້ວອນ (1999) ຂຶ້ນເປັນ 2.009 ຕື້ວອນ (2024), ເທົ່າກັບ 40.000 ຕື້ດົ່ງ. ໃນປັດຈຸບັນ, Rotem ຢູ່ໃນ 10 ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟອັນດັບຕົ້ນຂອງໂລກ, ກວມເອົາເກືອບ 14% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ຫລັງ Bombardier ແລະ Alstom.
ສຳລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ, ຮ່າງລັດຖະດຳລັດຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີພາກສ່ວນໜຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການທາງລົດໄຟ, ປະກອບສ່ວນສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳໜູນຊ່ວຍພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຮອບດ້ານຂອງຂະແໜງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມ.
ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/trinh-thu-tuong-de-xuat-quan-trong-ve-cong-nghiep-duong-sat-post1792909.tpo
(0)