ຈີນເປີດຕົວລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງພິເສດທີ່ມີກອບແລະຕົວເຄື່ອງຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ

ສຳນັກຂ່າວຊິນຫົວຂອງຈີນລາຍງານວ່າ ກຸ່ມບໍລິສັດ CRRC Qingdao Sifang ໄດ້ເປີດຕົວລົດໄຟໃຕ້ດິນ CETROVO 1.0 ຢູ່ແຂວງຊານຕົງໃນວັນທີ 28 ມິຖຸນານີ້. ກອບ ແລະຕົວເຄື່ອງຂອງລົດໄຟແມ່ນເຮັດດ້ວຍກາກບອນເສັ້ນໄຍ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກລວມຂອງລົດໄຟຫຼຸດລົງໜ້ອຍກວ່າ 11% ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນແບບດັ້ງເດີມ.

ທ່ານ Liu Jinzhu, ຜູ້ອໍານວຍການອອກແບບຂອງ CETROVO 1.0 ກ່າວວ່າ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນເຊັ່ນ CETROVO 1.0 ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານປະມານ 7%, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໄດ້ເຖິງ 130 ໂຕນຕໍ່ປີ, ເທົ່າກັບການປູກຕົ້ນໄມ້ປະມານ 6.7 ເຮັກຕາ.

Trung Quốc ra mắt tàu điện ngầm siêu nhẹ với khung, thân làm từ sợi carbon- Ảnh 1. — ລົດໄຟໃຕ້ດິນ CETROVO 1.0 ຖືກນຳສະເໜີຕໍ່ສື່ມວນຊົນຢູ່ເມືອງ Qingdao, Shandong, ປະເທດຈີນ (ພາບ: Xinhua).

ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸເສັ້ນໄຍກາກບອນຊ່ວຍໃຫ້ CETROVO 1.0 ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດ, ຍືດອາຍຸຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຮືອ, ພ້ອມທັງປັບປຸງການປັບຕົວຂອງເຮືອກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.

ນີ້ແມ່ນຍ້ອນນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງລົດໄຟເມື່ອຜະລິດຈາກເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນທີ່ຖືກໂອນຈາກລົດໄຟໄປຫາລໍ້ຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟ, ຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ບໍ່ corroded ຫນ້ອຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສ້າງສຽງລົບກວນຫນ້ອຍລົງໃນເວລາເຄື່ອນໄຫວ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມງຽບສະຫງົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ , ໜັງສືພິມ Global Times ເປີດເຜີຍວ່າ ລົດໄຟໃຕ້ດິນ CETROVO 1.0 ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໄວກວ່າຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ນອກຈາກນີ້, CETROVO 1.0 ຍັງມີຮູບແບບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດເຕັມຮູບແບບ ແລະ ສາມາດເຂົ້າ-ອອກທາງໂຄ້ງ ແລະ ຖະໜົນແຄບໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ລົດໄຟຍັງມີລະບົບເຕືອນໄພຕ້ານການປະທະກັນອັດສະລິຍະ ແລະລະບົບກວດຈັບສິ່ງກີດຂວາງທີ່ສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນເຕືອນໄພອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຢຸດລົດໄຟໃນກໍລະນີສຸກເສີນ.

CETROVO 1.0 ໄດ້ສໍາເລັດການທົດສອບໂຮງງານແລະຄາດວ່າຈະເຂົ້າໄປໃນ Qingdao ໃນປີນີ້.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/trung-quoc-ra-mat-tau-dien-ngam-sieu-nhe-voi-khung-than-lam-tu-soi-carbon-192240629142516848.htm