ເສັ້ນທາງດ່ວນຜ່ານເຂດພາກກາງໃຕ້ເລັ່ງໃສ່ເສັ້ນໄຊ.

ພາຍຫຼັງ 900 ວັນແຫ່ງການກໍ່ສ້າງທີ່ວຸ້ນວາຍ, ການປະມູນຫຼາຍຊຸດຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນພາກເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານພາກກາງພາກໃຕ້ພວມເຂົ້າສູ່ໄລຍະສຸດທ້າຍ. ບາງໂຄງການ, ລາຍການໄດ້ລົງທະບຽນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອສຳເລັດໄວ, ເປີດການສັນຈອນເນື່ອງໃນໂອກາດສະເຫຼີມສະຫຼອງ 80 ປີແຫ່ງການປະຕິວັດເດືອນສິງຫາ (19 ສິງຫາ 1945 – 19 ສິງຫາ 2025).

Báo Sài Gòn Giải phóng•23/07/2025

ການກໍ່ສ້າງທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ

ພາຍໃຕ້ແສງຕາເວັນທີ່ລຸກໄໝ້ໃນກາງເດືອນກໍລະກົດ, ນັກຂ່າວ SGGP ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການອົງປະກອບຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກຜ່ານບັນດາແຂວງກວາງຫງາຍ, ກ່າເລີ້, ດັກລັກ . ທີ່ໂຄງການທາງດ່ວນ ກວ໋າງ-ຈີແທ່ງ (ຍາວ 61.7 ກິໂລແມັດ, ທຶນ 14.800 ຕື້ດົ່ງ, ຜ່ານ 2 ແຂວງຢາລາຍ ແລະ ດັກລັກ), ຫຼາຍຮ້ອຍທີມກໍ່ສ້າງພວມຕິດພັນກັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ເຮັດວຽກຫຼາຍປະເພດຢູ່ເຂດພູດອຍ ກູມ່າງ.

ຢູ່ເຂດພູດອຍຄຸ້ມ Quy Nhon Tay (ແຂວງ Gia Lai), ຄົນງານ, ວິສະວະກອນຂອງ ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຖ່ານຫີນ - ບໍ່ແຮ່ແຫ່ງຊາດ ຫວຽດນາມ ພວມນຳໃຊ້ລະເບີດອຸດສາຫະກຳເພື່ອທຳລາຍຫີນ ເພື່ອປະຢັດແຮງງານ ແລະ ເວລາ. ພາຍຫຼັງນັກວາງລະເບີດ Lai Tung Lam (ມາຈາກ Ninh Binh), ນັກຂ່າວໄດ້ເຫັນບ່ອນເຮັດວຽກຂອງນັກວາງລະເບີດຜ່ານພູ.

ທ່ານເລຮ່ວາງຈູງແບ່ງປັນວ່າ: “ເຂດພູດອຍເຂດຊາຍແດນກູ່ມ່າງແມ່ນສັບສົນແລະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ອາກາດຍັງຮ້ອນເອົ້າໃນຕອນບ່າຍແລະມີຝົນຕົກຟ້າຮ້ອງຟ້າເຫຼື້ອມໃນຕອນບ່າຍ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນໂຄງການໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນທີ່ສຸດ, ເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນຈົ່ງເຮັດຈົນສຸດຄວາມສາມາດ.”

ການກໍ່ສ້າງຕອນກາງຄືນຢູ່ໂຄງການທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ -ຮວ່າຍງອນ. ພາບ: XUAN HUYEN

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ - ຮ່ວາຮ່ວາ (ຍາວ 88 ກິໂລແມັດ, ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນປະມານ 20.400 ຕື້ດົ່ງ), ຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍຮ່ວມທຸລະກິດພວມເຮັດວຽກທັງກາງເວັນທັງຄືນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍຄວາມຄືບໜ້າ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ມີວຽກງານໃຫຍ່ແລະເປັນພິເສດເມື່ອຕ້ອງເປີດອຸໂມງ 3 ແຫ່ງຜ່ານພູທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 4.500 ກວ່າແມັດ.

ຢູ່ຊຸດ XL1 (ຕອນຜ່ານຕາແສງ ດິງເກື່ອງ, ແຂວງ ກວາງຫງາຍ), ບັນດາຄະນະພວມຜັນຂະຫຍາຍ “ 3 ແວ່ , 4 ເຄື່ອນ” ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ໃນຍາມກາງຄືນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມຄະນະກໍ່ສ້າງ 11 ຄົນເປັນປະຈຳ, ແຮງງານ, ວິສະວະກອນເກືອບ 1.000 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝປະມານ 400 ຄົນ.

“ພວກຂ້າພະເຈົ້າແບ່ງວຽກຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ຫັນການເຮັດວຽກຈົນຮອດທ່ຽງຄືນພາຍໃຕ້ແສງໄຟ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພໄປພ້ອມໆກັນ. ພວກເຮົາທຸກຄົນມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສຳເລັດໂຄງການໃຫ້ທັນເວລາ ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບເພື່ອຊື່ສຽງ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງໜ່ວຍງານຕໍ່ໂຄງການຫຼັກຂອງຊາດ,” ທ່ານ ຟານ ເລແທ່ງ, ຜູ້ປະຕິບັດງານທາງລົດໄຟລາວ ກ່າວ.

ກຽມເປີດການສັນຈອນ

ເສັ້ນທາງຮ່ວາຍເຍີນ - ກວ໋າງຮອນ (ຍາວ 70 ກິໂລແມັດ, ທຶນກໍ່ສ້າງ 12.400 ຕື້ດົ່ງ), ທາງປູຢາງໃກ້ຈະສຳເລັດແລ້ວ, ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຮີບດ່ວນຄື: ລາງລົດໄຟ, ແຖບກາງ, ປ້າຍ, ໂຄມໄຟ, ທາງຂ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນ... ເສັ້ນທາງ 12XL ຍາວ 7 ກິໂລແມັດ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃນວັນທີ 19 ສິງຫານີ້.

“ຜູ້ຮັບເໝົາສະເໜີໃຫ້ເງິນໂບນັດ 500 ລ້ານດົ່ງ ຖ້າໂຄງການສຳເລັດກ່ອນກຳນົດ, ສະນັ້ນ ພວກເຮົາຈຶ່ງໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໜັກແໜ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ, ພວກເຮົານຳໃຊ້ຫີນປູຢາງປູຢາງຈາກເຂດແຂວງ ນິງບິ່ງ, ຂົນສົ່ງດ້ວຍກຳປັ່ນ, ດ້ວຍປະລິມານປະມານ 60.000 ໂຕນ”, ທ່ານ ຮສ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນຮຸ່ງ (ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 85) ແບ່ງປັນວ່າ, ຂະບວນການກໍ່ສ້າງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ ແລະ ວັດຖຸດິບ, ແຕ່ຍ້ອນການສະໜັບສະໜູນຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງລັດຖະບານແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ໃນອະດີດ (ປະຈຸບັນແມ່ນແຂວງ Gia Lai), ບັນດາບັນຫາໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ. ພິເສດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວເຄື່ອນໄຫວ 500 ວັນ ແລະ ຄືນໃຫ້ສຳເລັດທາງຫຼວງ 3.000 ກິໂລແມັດ, ຈິດໃຈຂອງເຂດກໍ່ສ້າງນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ.

ທີ່ການລົງກວດກາພາກພື້ນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຂອງທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຫງວຽນວຽດຮຸ່ງ, ໂຄງການທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ - ຮ່ວາງງອກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກຸ່ມບໍລິສັດ ເດໂອກາ ພວມບຳລຸງສ້າງ 50 ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ ດ້ວຍກຳລັງ 3.100 ຄົນ ແລະ ອຸປະກອນ 1.150 ສິ້ນ.

ປະຈຸບັນ, ໂຄງການທັງໝົດບັນລຸ 73% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ. ໃນຈໍານວນ 3 ອຸໂມງຜ່ານພູ, ມີ 2 ອຸໂມງ ຄວາມຍາວ 1.310 ແມັດ ໄດ້ສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ກໍາລັງຕິດຕັ້ງລະບົບເຕັກນິກ; ອຸໂມງທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ມີຄວາມຍາວ 3,000 ແມັດ (ອຸໂມງທາງດ່ວນທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນພາກກາງ) ໄດ້ສໍາເລັດ 50% ຂອງແກະສີມັງ.

NGOC OAI

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-qua-khu-vuc-nam-trung-bo-tang-toc-ve-dich-post804987.html