ເສັ້ນທາງລົດໄຟເໝືອງ - ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນານີ້

ພາບປະກອບ: ໜັງສືພິມ ເຈີ່ນງວຽນ/Tin Tuc

ນີ້ແມ່ນຂີດໝາຍສຳຄັນ, ຮັບປະກັນໃຫ້ລົດໄຟມີຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພແລະສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ມີຄຸນນະພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວທາງລົດໄຟ... ແລະ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເປີດນຳໃຊ້ການຄ້າໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ ແລະ ຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ.

ໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ເປັນໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຢັ້ງຢືນວ່າ ພາຫະນະ, ເຄື່ອງປະກອບ, ອຸປະກອນ ແລະ ອົງປະກອບໄດ້ຮັບການກວດກາຕາມລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ. ຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນແມ່ນປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດ, ໂດຍອີງໃສ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດໄຟ ແລະ ໜັງສືແຈ້ງການເລກທີ 29/2018/TT – BGTVT ລົງວັນທີ 14 ພຶດສະພາ 2018 ຄຸ້ມຄອງກວດກາຄຸນນະພາບ, ຄວາມປອດໄພທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພາຫະນະລົດໄຟ.

ປະຈຸບັນ, ລົດໄຟ 10 ແຫ່ງຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທົດລອງຂອງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ , ພາກສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຕິດສະແຕມກວດກາ, ແມ່ນເຄື່ອງໝາຍອອກໃຫ້ບັນດາລົດໄຟທາງລົດໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການກວດກາ ແລະ ໄດ້ມາດຕະຖານເຕັກນິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ອີງຕາມປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທາງລົດໄຟ, ສະຖານທີ່ຂອງການກວດກາຈະແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຫົວຈັກ ແລະຍານພາຫະນະພິເສດ, ສະແຕມແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ານໃນ, ແຈເທິງ, ແລະດ້ານຂວາສຸດຂອງແກ້ວ (ຕາມທີ່ເບິ່ງຈາກຕໍາແໜ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່) ຫຼືຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສັງເກດໄດ້ງ່າຍ. ສໍາລັບລົດໂດຍສານແລະລົດລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ສະແຕມແມ່ນຕິດຢູ່ພາຍໃນລົດໃນຕອນທ້າຍທໍາອິດໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສັງເກດໄດ້ງ່າຍ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທົດລອງຂອງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ, ພາກສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງນະຄອນ, ເພື່ອແນໃສ່ຫລຸດຜ່ອນສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດ, ປັບປຸງລະບົບຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະ, ປະກອບສ່ວນປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ. ການມອບໃບຢັ້ງຢືນໃຫ້ລົດໄຟແມ່ນເປັນການຢັ້ງຢືນເຖິງຄຸນນະພາບຂອງພາຫະນະ ພ້ອມທັງຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການວາງໂຄງການດັ່ງກ່າວເຂົ້າສູ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງເປັນທາງການ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສູງສຸດໃຫ້ແກ່ຜູ້ນຳໃຊ້.

ໂຄງການທາງລົດໄຟເລກ 3 ໃນຕົວເມືອງ, ພາກສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ນຳໃຊ້ລົດໄຟ 10 ແຫ່ງທີ່ອອກແບບພິເສດໂດຍ Alstom (ຝະລັ່ງ). ດ້ວຍຫົວຂໍ້ “ການເດີນທາງສີຂຽວ”, ລົດໄຟມີສາມສີຄື: ສີຂຽວ, ສີບົວ ແລະ ສີຂາວ; ທາງໜ້າຂອງທາງລົດໄຟທີ່ມີສັນຍາລັກຂອງ Khue Van Cac ສ້າງເຄື່ອງໝາຍທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງນະຄອນຫຼວງ.

ລົດໄຟແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟມາດຕະຖານ (1435 ມມ), ຮ່າງກາຍລົດໄຟໃຊ້ວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ທົນທານ, ທົນທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ລົດໄຟຖືກອອກແບບຕາມມາດຕະຖານເອີຣົບຫລ້າສຸດ ດ້ວຍຮູບແບບທີ່ຫຼູຫຼາ, ທັນສະໄຫມ, ມີອຸປະກອນຄົບຊຸດ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຊາວຫວຽດນາມ.

ລົດໄຟແມ່ນໜຶ່ງໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ທັນສະໄໝຂອງ Alstom, ມີອຸປະກອນຄົບຊຸດດ້ວຍສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລະບາຍອາກາດ, ລະບົບວິທະຍຸຜູ້ໂດຍສານ, ລະບົບກ້ອງ, ລະບົບກວດຈັບຄວັນໄຟເອກະລາດ, ໄຟ LED ທີ່ປັບແສງອັດຕະໂນມັດເມື່ອເຂົ້າສູ່ພາກໃຕ້ດິນ... ພາຍໃນລົດໄຟມີສີສັນສົດໃສ ແລະ ລະບົບໄຟ LED ສີຂາວຈະສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສະເໝີ, ສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ກັບຜູ້ໂດຍສານໃນເວລາເດີນທາງ.

ໂດຍສະເພາະ, ລົດໄຟໄດ້ນໍາໃຊ້ການແກ້ໄຂສັນຍານການຄວບຄຸມລົດໄຟ CBTC (Communication-Based Train Control) ເອີ້ນວ່າ URBALIS, ເຊິ່ງເປັນການແກ້ໄຂຂັ້ນສູງຂອງ Alstom ທີ່ມີຂໍ້ດີເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ; ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະຮັບປະກັນການໃຫ້ບໍລິການທີ່ບໍ່ຕິດຂັດສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ. ການຕັ້ງຄ່າແຕ່ລະລົດໄຟປະກອບມີ 4 ຄັນ (ລົດເຄື່ອງຈັກ 2 ຄັນ, ລົດເຄື່ອງຈັກ 1 ຄັນ ແລະລົດພ່ວງ 1 ຄັນ), ມີ 3 ຄັນ/ລົດ 4 ຄັນທີ່ໃຊ້ມໍເຕີ AC 3 ເຟດ, ໂບກເຄື່ອງພາກຮຽນ spring ທາງອາກາດທີ່ຕິດຕັ້ງເພື່ອເພີ່ມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ລົດໄຟສາມາດບັນຈຸຄົນໄດ້ 944 - 1124 ຄົນ/ລົດໄຟ, ຄວາມໜາແໜ້ນປະມານ 6,6 – 8 ຄົນ/ຕາແມັດ ແລະ ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວການຄ້າ 35 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແມ່ນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ລົດໄຟດັ່ງກ່າວໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າ 750VDC ລົດໄຟທີສາມ 750VDC ທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ງ່າຍດາຍ, ທົນທານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງແລະບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ, ຮັບປະກັນຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ. ລະບົບເບກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄຸນສົມບັດເບກທີ່ຟື້ນຟູເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານແລະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ. ລົດໄຟມີຊັ້ນຕ່ຳ, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກຫຼາຍສຳລັບຜູ້ໂດຍສານໃນການເຂົ້າ-ອອກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດທີ່ມີກະເປົ໋າ ຫຼືຕ້ອງຍ້າຍໃນລໍ້ຍູ້. ນອກນີ້, ທາງລົດໄຟຍັງມີເຂດບູລິມະສິດສະຫງວນໃຫ້ຄົນພິການ, ບ່ອນນັ່ງສຳລັບຜູ້ເຖົ້າ, ແມ່ຍິງ ແລະ ເດັກນ້ອຍ.

ສ່ວນທາງລົດໄຟ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ລວມມີ 8 ສະຖານີ, ຍາວກວ່າ 8 ກິໂລແມັດ ແຕ່ສະຖານີ ເຍີນ (ເມືອງ ບັກຕືເລີມ) ເຖິງສະຖານີກາວເຈ່ຍ. ພາຍຫຼັງ 14 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ການນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງນີ້ແມ່ນເຫດການທີ່ປະຊາຊົນນະຄອນຫຼວງຫວັງຢາກໄດ້.

ຕາມ baotintuc.vn

ທີ່ມາ