“ສາຍນໍ້າ” ຂີ້ຕົມຍັງໄຫຼຢູ່ກາງເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ນັກລົງທຶນຂໍໂທດ

(NLDO)- ຂີ້ຕົມສືບຕໍ່ຍູ້ ແລະ ສີດພົ່ນຂຶ້ນຜ່ານບາງຮູນ້ອຍ ແລະ ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳຢູ່ເສັ້ນທາງເລກ 7, ຖະໜົນ ເຈິ່ນວັນມິນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼາຍຄອບຄົວ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 21 ກຸມພານີ້, ຂີ້ຕົມໄດ້ສືບຕໍ່ຍູ້ແລະສີດຂຶ້ນມາຈາກໃຕ້ດິນຜ່ານຂຸມຂະໜາດນ້ອຍແລະທໍ່ລະບາຍນ້ຳຢູ່ຖະໜົນເລກ 7, ຖະໜົນ ຈ່າງວັນມິນ, ຄຸ້ມ Kim Ma, ເມືອງ Ba Dinh, ຮ່າໂນ້ຍ . ພະນັກງານຫຼາຍສິບຄົນ ແລະລົດດູດຂີ້ຕົມ ຍັງສືບຕໍ່ລະດົມເພື່ອຮັບມືກັບເຫດການດັ່ງກ່າວ.

ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 21 ກຸມພານີ້, ຂີ້ຕົມຍັງເຕັມຢູ່ຖະໜົນ 7 ຈີ້ນວັນມິນ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ຢູ່ຖະໜົນເລກ 7 ເຈືອງວັນມິນ, ມີຄອບຄົວດຳລົງຊີວິດປະມານ 30 ຄອບຄົວ. ກ່ອນເກີດເຫດມີ 15 ຄອບຄົວໄດ້ຍົກຍ້າຍໄປຢູ່ບ່ອນພັກເຊົາຊົ່ວຄາວ, 3 ຄອບຄົວ (ທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກການກໍ່ສ້າງທາງໃຕ້ດິນ) ໄດ້ມອບພື້ນທີ່ໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຕາມການລາຍງານຂອງ ໜັງສືພິມ ຫງວຍ ລາວດົງ , ເວລາປະມານ 15:00 ໂມງ. ວັນທີ 20 ກຸມພານີ້, ປະຊາຊົນຢູ່ຖະໜົນເລກ 7, ຖະໜົນເຈິ່ນວັນມິນ ໄດ້ພົບເຫັນຂີ້ຕົມ ແລະ ດິນຫຼາຍໂຕຂຶ້ນມາຈາກຮູລະບາຍນ້ຳ, ຈຶ່ງໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່. ນີ້ແມ່ນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟເຂດຕົວເມືອງເລກ 3, ເຂດສະຖານີລົດໄຟ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ (MRB) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນທັນທີທີ່ພົບເຫັນສິ່ງເສບຕິດໃນອຸໂມງໄດ້ຖືກສີດໃສ່ຢູ່ຖະໜົນເລກ 7, ຖະໜົນ Giang Van Minh, ຜູ້ລົງທຶນ, ບໍລິສັດຮ່ວມມືຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ Hyundai & Ghella ແລະ ທີ່ປຶກສາຊີ້ນຳໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂໂດຍໄວຕາມຂັ້ນຕອນເຕັກນິກເພື່ອແກ້ໄຂສະພາບຄວາມປອດໄພແລະສິ່ງແວດລ້ອມ. ເວລາ 9:00 ໂມງ ວັນທີ 20 ກຸມພານີ້, ໜ່ວຍງານໄດ້ລະດົມກຳລັງດູດຂີ້ຕົມ 6 ຄັນ, ລົດອະນາໄມຖະໜົນ 2 ຄັນ, ພ້ອມດ້ວຍກຳມະກອນ 100 ກວ່າຄົນ.

MRB ກ່າວວ່າ "ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຮ່າໂນ້ຍ ຂໍອະໄພຢ່າງຈິງໃຈຕໍ່ຄວາມບໍ່ສະດວກທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈ ແລະ ການຮ່ວມມືຂອງປະຊາຊົນໃນເຂດດັ່ງກ່າວ".

ກ່ຽວກັບສາເຫດນັ້ນ, MRB ກ່າວວ່າ ອາດເປັນຍ້ອນມີນ້ຳສ້າງເກົ່າ ຫຼື ທໍ່ລະບາຍນ້ຳຢູ່ໃຕ້ດິນ ທີ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອໃນອຸໂມງ ໄຫຼລົງສູ່ພື້ນດິນ (ນ້ຳສ້າງເກົ່າ ແລະ ທໍ່ລະບາຍນ້ຳເກົ່າເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ແລ້ວ).

ນັກລົງທຶນ MRB ຂໍອະໄພກັບປະຊາຊົນສໍາລັບເຫດການດັ່ງກ່າວ

ອີງຕາມຂະບວນການຂອງໂຄງການ, ກ່ອນການກໍ່ສ້າງອຸໂມງ, ທີ່ປຶກສາແລະຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ດໍາເນີນການສໍາຫຼວດວຽກງານຕາມເສັ້ນທາງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງການເປັນເຈົ້າຂອງວຽກງານຕາມການເວລາ, ຂໍ້ມູນຈໍານວນຫຼາຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຄົບຖ້ວນ, ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ວ່າຍັງຂາດຂໍ້ມູນຂອງວຽກງານໃຕ້ດິນເຊັ່ນ: ເຈາະນໍ້າປະປາ, ເຈາະນໍ້າບາດານຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ, ຫຼືຂຸມສໍາຫຼວດທໍລະນີສາດຈາກໂຄງການທີ່ຜ່ານມາທີ່ຍັງບໍ່ທັນເຕັມ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂຸດເຈາະ, ການຂຸດເຈາະອຸໂມງໄດ້ຖືກສີດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ດິນຄົງທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຫນ້າການຂຸດຄົ້ນ. ເມື່ອພົບກັບຂຸມທີ່ເປີດເຊັ່ນ: ຂຸມນ້ໍາຫຼືຂຸມທີ່ເຈາະ, ວັດສະດຸເສີມໃນອຸໂມງຈະໄຫລລົງສູ່ພື້ນດິນໂດຍຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້.

ອີງຕາມການ MRB, ປະກົດການນີ້ເກີດຂື້ນພຽງແຕ່ໃນເວລາສັ້ນໆແລະສິ້ນສຸດລົງທັນທີຫຼັງຈາກ TBM ເຈາະຜ່ານແລະຕິດຕັ້ງສາຍທາງໃນອຸໂມງ. ນີ້ແມ່ນປະກົດການທົ່ວໄປໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງໂຄງການກໍ່ສ້າງອຸໂມງໃນຕົວເມືອງ.

ນັກລົງທືນ ຢືນຢັນວ່າ ປະກົດການຂ້າງເທິງນີ້ ບໍ່ໄດ້ກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງຂອງໂຄງການ ແລະ ບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ຫຼື ຊັບສິນ. MRB ກໍາລັງປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບບັນດາໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອປະເມີນສາເຫດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ນຳໃຊ້ມາດຕະການທາງດ້ານວິຊາການ ເພື່ອປ້ອງກັນເຫດການທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ.

ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 3 ໄລຍະສະຖານີ ເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ມີຄວາມຍາວ 12,5 ກິໂລແມັດ, ມີສະຖານີລົດໄຟ 8 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟ 4 ແຫ່ງ. ໃນນັ້ນ, ເຂດພູສູງ ເຮີຍ - ກວ໋າງເຈ່ຍ ມີຄວາມຍາວ 8,5 ກິໂລແມັດ (ໃນການດຳເນີນທຸລະກິດ), ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Cau Giay - ຮ່າໂນ້ຍ ຍາວ 4 ກິໂລແມັດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ປີ 2009 ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2015, ແຕ່ແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ຊັກຊ້າຫຼາຍຄັ້ງ ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2027.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-van-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-chu-dau-tu-xin-loi-19625022112084875.htm