ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນບິ່ງເຢືອງຫາເມືອງຊູ່ທຽນຫຼຸດທຶນລົງເກືອບ 10.000 ຕື້ດົ່ງ

(NLDO) - ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ໄດ້ສະເໜີບໍ່ນຳໃຊ້ງົບປະມານສູນກາງ ແຕ່ຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງກຳລັງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ເພື່ອປະຕິບັດເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1.

Người Lao Động•23/06/2025

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 23 ມິຖຸນາ, ຜູ້ຕາງໜ້າຫ້ອງວ່າການແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທີ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 24 (ສະໄໝພິເສດ), ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ທົບທວນຄືນ, ຮັບຮອງເອົາມະຕິກ່ຽວກັບການໃຫ້ຄໍາໝັ້ນສັນຍາແຫຼ່ງກໍາລັງເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 1 (ນະຄອນໃໝ່ ບິ່ງເຢືອງ - ຊູ່ທຽນ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ).

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍອດຈຳນວນການລົງທຶນໂຄງການໄດ້ຖືກດັດປັບລົງເປັນ 46.725 ຕື້ດົ່ງ, ຫຼຸດລົງ 9.576 ຕື້ດົ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ການຍື່ນສະເໜີໃນເດືອນ 4/2025.

ບິ່ງເຢືອງ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນຄາດວ່າກວ່າ 46.000 ຕື້ດົ່ງ.

ທ່ານ ຫວໍແອງຕວນ, ຫົວໜ້າຫ້ອງວ່າການແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນການຄິດໄລ່ຈຳນວນລົດໄຟທີ່ຕ້ອງຊື້ຄືນໃໝ່ໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄດ້ຄາດຄະເນໃນແຕ່ລະຄັ້ງ ແລະ ກຳນົດອັດຕາການລົງທຶນອ້າງອີງຄືນໃໝ່ໃນບັນດາໂຄງການ ແລະ ວຽກງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຕາມຂໍ້ສະເໜີ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ໄດ້ສະເໜີບໍ່ນຳໃຊ້ງົບປະມານສູນກາງ ແຕ່ຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງໃນນັ້ນມີງົບປະມານຂອງແຂວງ 16.725 ຕື້ດົ່ງ (36%) ແລະ ລະດົມທຶນຈາກ TOD 30.000 ຕື້ດົ່ງ (64%).

ສຳລັບແຫຼ່ງງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ, ບິ່ງເຢືອງ ໄດ້ກຳນົດການຈັດຕັ້ງແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນຈາກງົບປະມານຂອງແຂວງ (ຫຼື ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນພາຍຫຼັງການລວມຕົວ) ດ້ວຍລະດັບການຈັດຕັ້ງປະມານ 3.000 ກວ່າທຶນ. ຕື້ດົ່ງ/ປີ (ບູລິມະສິດສຸມໃສ່ການຊົດເຊີຍສໍາລັບການເກັບກູ້ສະຖານທີ່) ແລະເລີ່ມໂຄງການດຶງດູດທຶນ TOD ໃນປີຕໍ່ໄປ).

ກ່ຽວກັບການລະດົມທຶນຈາກ TOD, ຄາດວ່າຈະຜັນຂະຫຍາຍໃນວັນທີ 14/19 TOD ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ສ້າງລາຍຮັບໃຫ້ໄດ້ 30.000 ຕື້ດົ່ງ. ຄາດວ່າຈະວາງແຜນດິນຕອນເທິງນີ້ເພື່ອແນໃສ່ພັດທະນາດິນຢູ່ອາໄສ (ເຮືອນຊານ, ຕຶກອາຄານສູງປະສົມ), ການບໍລິການດ້ານການຄ້າ... ໃນສະພາບການສົມທົບກັບແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ແຂວງ ບາເຣ້ຍ - ຫວູງເຕົ່າ , ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟສາຍນີ້ ຈະປະກອບສ່ວນສ້າງເປັນເມືອງໃຫຍ່ຂອງພາກພື້ນ, ເພີ່ມມູນຄ່າການນຳໃຊ້ທີ່ດິນ, ເພີ່ມລາຍຮັບ...

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ທີ່ການເຮັດວຽກກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຜ່ານ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ, ທ່ານ Vo Van Minh ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ: ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງພາກພື້ນຢ່າງຮີບດ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນໄລຍະ 2025-2030. ທ່ານມິນກ່າວວ່າ, ການລວມຕົວກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນບໍ່ຄວນຊັກຊ້າໂຄງການນີ້, ແຕ່ຕ້ອງແຂ່ງຂັນກັບເວລາເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດຕາມເວລາກຳນົດ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ເມືອງໃໝ່ ບິ່ງເຢືອງ - ເມືອງຊອຍຕ໋ຽນ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 29 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ສະຖານີ S1 (ໃຈກາງນະຄອນໃໝ່ ບິ່ງເຢືອງ) ຢູ່ຕາແສງ ຮ່ວາຝູ, ນະຄອນ ດ່າວເມົາ (ພາຍຫຼັງການເຊື່ອມໂຍງແມ່ນຕາແສງ ບິ່ງເຢືອງ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ຈຸດຈົບແມ່ນສະຖານີລົດເມ Suoi Tien ຂອງລົດເມລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ເສັ້ນທາງໂຄງການດັ່ງກ່າວມີແຜນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ບິ່ງເຢືອງ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລົກນິງ. ໃນດ້ານຂະໜາດໂຄງການຈະກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໃໝ່, ທາງຄູ່, ລວງກວ້າງ 1,435 ມມ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຕ້ອງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນປະມານ 58 ເຮັກຕາ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະແບ່ງປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນລອງບິ່ງ 1 ໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ແນວໃດກໍດີ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟສອງສາຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂຄງການຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງສາງເກັບມ້ຽນເຄື່ອງຈັກຢູ່ເຂດພູຈັນເພື່ອຮັບໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວແລະວຽກງານເຕັກນິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/tuyen-metro-thanh-pho-moi-binh-duong-di-suoi-tien-giam-von-gan-10000-ti-dong-196250623085715365.htm