ມະຫາເສດຖີ ເຈີ່ນບາເຢືອງ: ການພັດທະນາ logistics ຂອງ ກວາງນາມ ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ.

ດ້ວຍຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງແຂງແຮງໃນການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ພິເສດແມ່ນທ່າກຳປັ່ນທະເລ, ສະໜາມບິນ, ຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ອື່ນໆ, ທ່ານປະທານປະເທດ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ແຂວງ ກວາງນາມ ຈະກາຍເປັນໃຈກາງການຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ທີ່ພິທີປະກາດແຜນການຂອງແຂວງ ກວາງນາມ ໄລຍະ 2021-2030, ທິດທາງຮອດປີ 2050 ໃນວັນທີ 16/3, ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິຫານບໍລິສັດລົດຍົນ Truong Hai Auto ( Thaco ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໄດ້ເປັນກຽດແລະເຄື່ອນໄຫວເມື່ອໄດ້ຮັບເລືອກຕັ້ງຂຶ້ນກ່າວຄຳປາໄສທີ່ພິທີປະກາດແຜນການກໍ່ສ້າງເຂດ 3 ແລະ ເຂດ 20 ໃນວັນນີ້. (16/3) ທ່ານໄດ້ສືບຕໍ່ກ່າວຄຳປາໄສທີ່ກອງປະຊຸມປະກາດແຜນການຂອງແຂວງ ກວາງນາມ. ທ່ານ ເຈີ່ນບາເຢືອງ ແບ່ງປັນວ່າ, ການລົງທຶນຂອງບໍລິສັດຕົນຢູ່ ກວາງນາມ ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນ, ໃນເວລານັ້ນ ບໍລິສັດຂອງຕົນແມ່ນວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຖືກເອີ້ນໃຫ້ແຂວງ. ເຂດເສດຖະກິດເປີດ Chu Lai ໃນເວລານັ້ນເປັນພຽງໂຄງການທີ່ມຸ່ງໄປເຖິງຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງແຂວງ ກວາງນາມ ເພື່ອຫຼຸດພົ້ນອອກຈາກຄວາມທຸກຍາກກວ່າສະພາບຕົວຈິງ.

ທ່ານ ເຈີ່ນບາເຢືອງ - ປະທານສະພາບໍລິຫານບໍລິສັດລົດຍົນ Truong Hai (ພາບ: ກົງບິ່ງ).

ທ່ານເຢືອງເຢືອງກ່າວວ່າ, ທ່ານດີໃຈທີ່ສຸດພາຍຫຼັງ 20 ກວ່າປີ, ທ່ານໄດ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເຂດ ເສດຖະກິດ ເປີດ Chu Lai ປະສົບຜົນສຳເລັດຄືປະຈຸບັນ. ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນບາເຢືອງ ແລ້ວ, ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ກົນຈັກ, ໜູນຊ່ວຍອຸດສາຫະກຳຜະລິດອຸປະກອນການຢາ, ກະສິກຳ ແລະ ປ່າໄມ້; ພິເສດແມ່ນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີແຂວງ ກວາງນາມ ເວົ້າລວມ ແລະ ເຂດພູດອຍພາກກາງ ໂດຍທົ່ວໄປລ້ວນແຕ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງ. “ພວກຂ້າພະເຈົ້າໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະສ້າງເນື້ອໃນແຜນຮ່າງຂອງແຂວງກ່ຽວກັບທ່າໂກ້ໂດຍໄວ,” ທ່ານ ເຈືອງເຕີນຊາງ ກ່າວວ່າ. ທ່ານ ເຈີ່ນບາເຢືອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຢູ່ແຂວງ ກວາງນາມ, ຄ່າຂົນສົ່ງແມ່ນສູງກວ່າ 20% ໃນສອງຝັ່ງຂອງປະເທດ ແລະ ນີ້ແມ່ນຈຸດສຳຄັນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ແລະ ການນຳເມືອງ Thaco ຢ້ຽມຢາມທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai (ພາບ: ກົງບິງ).

ປະທານ ທາໂກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໂດຍບັງເອີນ, ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາການຜະລິດ ກະສິກຳ ຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ລາວ, ກຳປູເຈຍ ແລະ ເຂດພູສູງພາກກາງ ໂດຍຜ່ານການຊື້ກິດຈະການຂອງບໍລິສັດ ຮວ່າງແອງຢາລາຍ”. ມາຮອດທ້າຍປີນີ້, ບໍຣິສັດຂອງລາວ ຈະມີໝາກໄມ້ສົດ ປະມານ 1,000 ໂຕນ/ມື້ ເພື່ອສົ່ງອອກ ແລະ ປະມານ 2,000 ໂຕນ/ວັນ ໃນປີ 2025, ສະເລ່ຍແລ້ວ ມີການສົ່ງອອກ 100-200 ຖັງ/ມື້. ກ່ຽວກັບການພັດທະນາການຂົນສົ່ງ, ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພວມດຳເນີນການຄົ້ນຄ້ວາເສັ້ນທາງກາໂລຕາມແຜນການຂອງແຂວງ ກວາງນາມ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນປະມານ 6.500 ຕື້ດົ່ງ. ບໍລິສັດຈະຄົ້ນຄວ້າເປີດເສັ້ນທາງສັ້ນ, ລົງທຶນໃນຮູບແບບ BOT ໂດຍສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຈາກພາກໃຕ້ຂອງລາວ, ພາກເໜືອຂອງກຳປູເຈຍ ແລະ ເຂດພູສູງພາກກາງຫາ Chu Lai.

ພາຍຫຼັງການຜັນຂະຫຍາຍ, ທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai ສາມາດຮັບກຳປັ່ນ 50.000 ໂຕນ (ຮູບພາບ: ບິ່ງອານ).

“ສະນັ້ນ, ສະພາບຕົວຈິງຂອງແຜນການທີ່ໄດ້ປະກາດໃນມື້ນີ້, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2030 ເພື່ອສ້າງຕັ້ງສູນຂົນສົ່ງຢູ່ພາກກາງ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ແມ່ນມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນທີ່ສຸດ, ຖ້າຫາກວ່າເສັ້ນທາງ Cua Lo ຖືກລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍໄວ.

ທີ່ພິທີປະກາດແຜນການວາງອອກແຂວງ ກວາງນາມ ໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ ໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ປັບປຸງທ່າກຳປັ່ນ Chu Lai, ຢູ່ເຂດທ່າກຳປັ່ນ Tam Hiep ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນເກືອບ 1.590 ຕື້ດົ່ງ. ກຸ່ມບໍລິສັດ ທາໂກ ໄດ້ຮັບໃບທະບຽນການລົງທຶນໃຫ້ 7 ໂຄງການໃນຂົງເຂດອຸດສາຫະກຳ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 3.940 ຕື້ດົ່ງ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ ຍັງໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ 13 ໂຄງການດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 8.150 ຕື້ດົ່ງ ແລະ 2 ໂຄງການມີສັນຍາທີ່ຕັ້ງລົງທຶນດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 10.340 ຕື້ດົ່ງ. ຍອດຈຳນວນທຶນຈົດທະບຽນ 16 ໂຄງການແມ່ນເກືອບ 20.000 ຕື້ດົ່ງ.

ກົງບິ່ງ

ແຫຼ່ງ