ການນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມໂຍງການຂົນສົ່ງການພັດທະນາຂອງພາກພື້ນນະຄອນຫຼວງ

ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານສະເໜີໃຫ້ ຮ່າໂນ້ຍ ສ້າງຖານຂໍ້ມູນຮ່ວມເຊັ່ນ: ແລກປ່ຽນຄົມມະນາຄົມ, ຂົນສົ່ງ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອຊ່ວຍບັນດາວິສາຫະກິດຍົກສູງກຳລັງການແຂ່ງຂັນ.

ເລື່ອງສະເໜີດັ່ງກ່າວໄດ້ດຳເນີນຢູ່ກອງປະຊຸມ “ຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ການພັດທະນາຢູ່ນະຄອນຫຼວງ” ໃນຂອບເຂດ Techfest ຮ່າໂນ້ຍ 2023, ຕອນເຊົ້າວັນທີ 13/10.

ຕາມທ່ານຫົວໜ້າພະແນ ກວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຮ່າໂນ້ຍ ຫງວຽນຮົ່ງເຊີນ ແລ້ວ, ເພື່ອພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຍືນຍົງ ແລະ ຊຸກຍູ້ຮູບແບບການເຕີບໂຕ, ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ບຸລິມະສິດບັນດາຂະແໜງການຜະລິດເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງ, ໃນນັ້ນມີການຂົນສົ່ງ. ນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນຫົວເລື່ອງໃນຍຸດທະສາດພັດທະນາຂະແໜງການບໍລິການ, ການຄ້າ ແລະ ການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ.

ເຂດນະຄອນຫຼວງມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນພັດທະນາ, ແຕ່ຍັງປະເຊີນໜ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ຕ້ອງການທິດທາງໃໝ່. ທ່ານເຊີນຫວັງໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນຳກ່ຽວກັບການສ້າງຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ນຳໃຊ້ໃຫ້ນະຄອນຫຼວງ, ສຸມໃສ່ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການເຊື່ອມໂຍງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງກັບພາກພື້ນອື່ນໆ.

ການນໍາໃຊ້ການຂົນສົ່ງລວມສົ່ງເສີມການເຊື່ອມຕໍ່ການພັດທະນາໃນພາກພື້ນນະຄອນຫຼວງ — ທ່ານ ຫງວຽນຮົ່ງເຊີນ, ຫົວໜ້າພະແນກວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຮ່າໂນ້ຍ. ພາບ: *ເລບັກ*

ທ່ານດຣ Le Thu Huyen, ມະຫາວິທະຍາໄລການຂົນສົ່ງ, ໄດ້ອ້າງເຖິງບົດຮຽນຈາກຕົວແບບການຂົນສົ່ງຕົວຈິງໃນຕົວເມືອງໃນ Regensburg (ເຢຍລະມັນ), ສະເປນຫຼື Bristol (UK) ເພື່ອເບິ່ງຈຸດທົ່ວໄປຂອງສູນກະຈາຍສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການສ້າງເວທີ, ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະການດໍາເນີນງານທີ່ສະຫຼາດ. ນາງກ່າວວ່າ "ຮູບແບບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທັງຫມົດຕ້ອງການການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ," ນາງເວົ້າ.

ທ່ານນາງຮ່ວາງຢີ້ກ່າວວ່າ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງນະຄອນຫຼວງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງໄກແມ່ນຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຮູບແບບຍັງຕ່ຳ. ໃນສະພາບທີ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ການພັດທະນາຂະບວນການອີຄອມເມີຊ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂາດການເຊື່ອມໂຍງ, ຂາດເຕັກໂນໂລຊີ, ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ ແລະ ບັນດາສະຖາບັນນິຕິກຳທີ່ແຕກແຍກກາຍເປັນ “ຂໍ້ບົກພ່ອງ” ໃນການບໍລິການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່ານດຣ ຮ່ວາງຊວນຟຸກ ສະເໜີສ້າງຮູບແບບສູນກາງ ແລະ ຂົນສົ່ງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຈຳໜ່າຍສິນຄ້າ, ແບ່ງແຍກຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າທາງໄກ ແລະ ພາກພື້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ. ການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຮູບແບບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງທີ່ປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ນໍາໃຊ້ແລະການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນຜ່ານຖານຂໍ້ມູນທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ, ຕົວຢ່າງ, ຊັ້ນການຄ້າການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງ. "ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແບບປະສົມປະສານຂອງການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງທາງວິທະຍາສາດໃນຕົວເມືອງ," ນາງສະເຫນີ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຂົນສົ່ງລວມສົ່ງເສີມການເຊື່ອມຕໍ່ການພັດທະນາໃນພາກພື້ນນະຄອນຫຼວງ - 1 — ທ່ານດຣ ເລທູຮັ່ງ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ. ພາບ: *ກວາງມິນ*

ແບ່ງປັນເປົ້າໝາຍການຫັນເປັນຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ທ່ານ ດໍກົງເທຍ, ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ສະເໜີສ້າງເວທີດີຈີຕອນເຊື່ອມຕໍ່ການບໍລິການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນດີຈີຕອນໃນວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ. ຮອດປີ 2030, ຈະສ້າງບ່ອນແລກປ່ຽນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ເພື່ອເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດ, ສະໜອງການບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ສະດວກ, ປອດໄພ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້. ທ່ານທ້ຽນເຍີນກ່າວວ່າ: ການແກ້ໄຂນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດອັດຕາການລົດຍົນເປົ່າຫວ່າງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ, ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງ.

ທ່ານທ້ຽນເຍີນສະເໜີໃຫ້ສ້າງຮູບແບບລວມສູນກາງຂອງຂໍ້ມູນຮ່ວມພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງລັດຖະບານ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກົມການບໍລິການ ແລະ ວິສາຫະກິດ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງດໍາເນີນການໂດຍອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ: ປັນຍາປະດິດ, Big Data ແລະຄອມພິວເຕີ້ຟັງ, ສະຫນອງເຄື່ອງມືຕິດຕາມກວດກາອອນໄລນ໌ກ່ຽວກັບແຜນທີ່ດິຈິຕອນຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ປະກອບເປັນແຜນທີ່ເຕືອນໄພການຈະລາຈອນ, ເຕືອນຍານພາຫະນະແລະເວລາຂັບຂີ່.

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍ, ບັນດານັກຊ່ຽວຊານຍັງເນັ້ນໜັກເຖິງບົດບາດຂອງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ. ຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ Trinh Thi Thu Huong, ຮອງປະທານສະມາຄົມພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດ Logistics ຫວຽດນາມ, ອ້າງເຖິງຂໍ້ມູນຂອງກົມສະຖິຕິທົ່ວໄປ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮອດປີ 2030, ຄວາມຕ້ອງການແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ Logistics ຈະບັນລຸ 1 ລ້ານຄົນ, ຕ້ອງການຄົນງານປະມານ 54.000 ຄົນໃນແຕ່ລະປີ. ຕາມການສຳຫຼວດຂອງສະມາຄົມວິສາຫະກິດບໍລິການຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ ເມື່ອເດືອນກໍລະກົດ 2021, ແຫຼ່ງກຳລັງມະນຸດດ້ານການຂົນສົ່ງຍັງຂາດແຫຼ່ງຄຸນນະພາບສູງ.

ທ່ານນາງ ຮ່ວາງຈູງຫາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຂດນະຄອນຫຼວງມີຫຼາຍຈຸດແຂງຄື: ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ, ມະຫາວິທະຍາໄລ, ວິສາຫະກິດຜະລິດການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງແລະວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນດາວິສາຫະກິດຍັງບໍ່ທັນເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດຢ່າງແທ້ຈິງ, ບໍ່ໄດ້ມີຄວາມສົນໃຈຮ່ວມມືກັບບັນດາໂຮງຮຽນສ້າງແຜນການພັດທະນາແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ແກ່ແຕ່ລະປະເພດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມກະແຈກກະຈາຍ. ສະນັ້ນ, ທ່ານ ນາງ ຮ່ວາງຈູງຫາຍ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ: ໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາຂອງບາງແຂວງໃນນະຄອນຫຼວງ, ຄວນໃຫ້ບຸລິມະສິດການພັດທະນາແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ໜູນຊ່ວຍບັນດາຂະແໜງອຸດສາຫະກຳທີ່ຕິດພັນກັບການຂົນສົ່ງ.

ນູ່ນີ່

ແຫຼ່ງທີ່ມາ