ປີ້ຍົນໄປຮ່າໂນ້ຍ

ຕະຫຼາດກາງຄືນດົງໂດກ. ພາບ: ຫງອກແທ່ງ — ຕະຫຼາດກາງຄືນ Duong Dong (Phu Quoc)

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 19 ເມສາ, ຖ້ຽວບິນ ໄປກັບ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປ ຝູ໋ກວກ ແຕ່ວັນທີ 27 ເມສາ ຫາວັນທີ 30 ເມສາ ດ້ວຍລາຄາຕໍ່າສຸດ 5,7 ລ້ານດົ່ງ, ເວລາບິນບໍ່ດີ (ອອກເດີນທາງເວລາ 16:40 ໂມງ, ກັບຄືນໃນເວລາ 7:45 ໂມງ). ວັນທີ 27 ເມສານີ້, ມີຖ້ຽວບິນໂດຍກົງຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ຝູ໋ກວກ 1 ຖ້ຽວເທົ່ານັ້ນ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າ 3,3 ລ້ານດົ່ງ, ສ່ວນຍັງເຫຼືອ 3 ຖ້ຽວບິນກົງແມ່ນກວ່າ 4 ລ້ານດົ່ງ. ຖ້ຽວບິນໄປກັບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງວັນທີ 27-30 ເມສານີ້ ມີລາຄາປະມານ 7,6 ລ້ານດົ່ງ (ອອກເດີນທາງເວລາ 10:15, ກັບຄືນເວລາ 9:10). ລາຄາໃນວັນທີ 27-30 ເມສານີ້ແມ່ນສອງເທົ່າຂອງອາທິດກ່ອນໜ້ານີ້ - 3,4 ລ້ານດົ່ງ.

ໃນວັນທີ 30 ເມສານີ້, ມີ 4 ຖ້ຽວບິນໂດຍກົງຈາກ ຝູ໋ກວກ ໄປຮ່າໂນ້ຍ, ແຕ່ບໍ່ມີຖ້ຽວບິນກົງແຕ່ວັນທີ 1 ພຶດສະພານີ້, ແຕ່ວັນທີ 1 ພຶດສະພານີ້, ມີຖ້ຽວບິນກົງປະມານ 6 ຖ້ຽວບິນຈາກ ຝູ໋ກວກ ຫາ ຮ່າໂນ້ຍ.

ບໍ່ມີຖ້ຽວບິນກົງຈາກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄປຝູ໋ກວກໃນວັນທີ 27/4, ມີ 5 ຖ້ຽວບິນໃນວັນທີ 28/4 ດ້ວຍລາຄາແຕ່ 1,5 – 1,9 ລ້ານດົ່ງ. ມີສອງຖ້ຽວບິນກົງໃນວັນທີ 30 ເມສາ ແລະ ວັນທີ 1 ພຶດສະພາ - ລາຄາແຕ່ 1,8 ລ້ານດົ່ງ. ໃນວັນອາທິດ, ມີຖ້ຽວບິນໂດຍກົງປະມານ 13 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້ຈາກ ຝູ໋ກວກໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ສະເລ່ຍໄປທົ່ວເສັ້ນທາງນີ້ແຕ່ວັນທີ 27-30/04 ຫຼື 1/5 ແມ່ນປະມານ 3,7 ລ້ານດົ່ງ. ຖ້າຫາກທ່ານເດີນທາງກ່ອນວັນບຸນ (24-27 ເມສາ), ຈະຕ້ອງເສຍເງິນປະມານ 1,7 ລ້ານດົ່ງ.

1 ເດືອນຜ່ານມາ, ການສຳຫຼວດຂອງນັກຂ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ລາຄາປີ້ໄປກັບທີ່ຕ່ຳສຸດຂອງເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ - ຝູ໋ກວກແຕ່ວັນທີ 27-30 ເມສາແມ່ນປະມານ 5 ລ້ານດົ່ງ. ໃນວັນອາທິດ, ຄ່າໂດຍສານໄປມາຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປ ຝູ໋ກວກ ໄດ້ຮັບການຜັນແປລະຫວ່າງ 2,8 – 4 ລ້ານດົ່ງ, ແລະ ຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ປະມານ 2,5 ລ້ານດົ່ງ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Mustgo, ເວທີການຈອງທີ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 2,000 ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງໂຮງແຮມໃນທົ່ວປະເທດ, ຫ້ອງພັກຢູ່ Phu Quoc ໃນວັນທີ 30 ເດືອນເມສາໄດ້ເຫນັງຕີງພຽງແຕ່ 25-45%, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແຂກຕ່າງປະເທດ, ແຂກພາຍໃນມີຫນ້ອຍເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງຄ່າປີ້ຍົນ. ຕາມຕົວແທນຂອງໜ່ວຍງານນີ້, ຣີສອດ ແລະ ໂຮງແຮມຢູ່ ຝູ໋ກວກ ຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນໝວດ 4-5 ດາວ, ມີຫ້ອງພັກຫຼາຍແຫ່ງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ 300-700 ຫ້ອງ, ບາງໂຮງແຮມມີ 1.000 ກວ່າຫ້ອງ. ສະນັ້ນ, ການເຕີມຫ້ອງພັກຢູ່ ຝູກວກ ແມ່ນແຕ່ໃນໄລຍະພັກຜ່ອນແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ.

ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ຮອງປະທານສະໂມສອນ ທ່ອງທ່ຽວ ນະຄອນຫຼວງ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ ຫຼື ໂຮ່ຈີມິນ - ຝູ໋ກວກ ມີປີ້ຍົນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແລະ ບາງມື້ກໍ່ຂາຍໝົດ, ຍ້ອນມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະພັກຜ່ອນ ແຕ່ສາຍການບິນຂາດຍົນ.

ເລື່ອງ “ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ” (ຕອນບ່າຍບໍ່ຫວ່າງ, ຕອນບ່າຍມີຄົນໜ້ອຍ) ໄດ້ເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນບໍ່ ຫຼື ບໍ່ເປີດຖ້ຽວບິນຫຼາຍໃນບາງມື້. ຕົວຢ່າງຄື, ວັນທີ 1 ພຶດສະພາ, ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນຫຼາຍຈາກ ຝູກວກ ກັບຄືນສູ່ 2 ນະຄອນໃຫຍ່ຄື ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ແຕ່ມີຜູ້ໂດຍສານຈຳນວນບໍ່ໜ້ອຍຈາກ 2 ສະຖານທີ່ນີ້ບິນໄປ ຝູ໋ກວກ, ສະນັ້ນ ການດຳເນີນງານຂອງສາຍການບິນຈະບໍ່ມີປະສິດທິຜົນ. ຕາມທ່ານ ດາດແລ້ວ, ເມື່ອມາຮອດ ຟູ໋ກວກ ໃນທ້າຍປີກາຍນີ້, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດ “ຕ່ຳຫຼາຍ” ເມື່ອທຽບໃສ່ຜູ້ໂດຍສານສາກົນ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຂໍ້ມູນຈາກ Agoda ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດມີທ່າອ່ຽງເດີນທາງແຕ່ວັນທີ 26 ເມສາ ຫາ 30 ເມສາ, ເຊິ່ງມື້ທີ່ຈອງຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນວັນທີ 27 ເມສາ. ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວຫວຽດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ພາຍຫຼັງການສະເໜີວັນພັກ 5 ວັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ໄລຍະວັນທີ 27 – 30 ເມສາ ຫຼື ວັນທີ 28 ເມສາ – 1 ພຶດສະພາ ຖືໄດ້ວ່າເປັນຊ່ວງວັນພັກ “ຮ້ອນທີ່ສຸດ”.

ຂະນະດຽວກັນ, ບາງອົງການທ່ອງທ່ຽວຢູ່ນະຄອນດາຫນັງຍັງຈົ່ມວ່າ, ສະພາບການໂດຍສານອາກາດຮ້ອນອົບເອົ້າຈະເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສູນເສຍລູກຄ້າພາກເໜືອເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນໂອກາດວັນທີ 30 ເມສານີ້, ຮອດວັນທີ 19 ເມສານີ້, ໂຮງແຮມລວມທັງບັນດາສະຖານທີ່ສຳຄັນໃນໃຈກາງນະຄອນຍັງມີຫ້ອງຫວ່າງຫຼາຍ.

ລາຄາປີ້ຍົນໄປກັບທີ່ຕ່ຳສຸດຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ດາຫນັງ ແຕ່ວັນທີ 27-30 ເມສານີ້ແມ່ນປະມານ 4 ລ້ານດົ່ງ, ເກືອບບໍ່ມີເວລາທີ່ດີເຫຼືອຢູ່. ນີ້ແມ່ນລາຄາທົ່ວໄປສໍາລັບເສັ້ນທາງນີ້ໃນທ້າຍເດືອນເມສາ. ນັບແຕ່ວັນທີ 30 ເມສານີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ຄ່າປີ້ຍົນຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ, ປະມານ 2,8 ລ້ານດົ່ງ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຄ່າໂດຍສານຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ ເຖິງ Nha Trang ແຕ່ວັນທີ 27-30/4 ແມ່ນປະມານ 4,3 ລ້ານດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 1 ລ້ານດົ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະກ່ອນວັນບຸນ. ຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຄ່າໂດຍສານໄປມາທີ່ຕໍ່າສຸດແມ່ນປະມານ 2,7 ລ້ານດົ່ງ - ຢູ່ໃນລະດັບສູງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Google. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອັດຕາສ່ວນຫ້ອງພັກຢູ່ນະຄອນ ຮ່າຢາງ ແມ່ນດີກວ່າຢູ່ ຝູ໋ກວກ ຍ້ອນມີທ່າໄດ້ປຽບໃນການເຊື່ອມຈອດກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ພາກກາງ.

ມີຫຼາຍທາງເລືອກໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານໃນເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ດານັງ ແຕ່ວັນທີ 27-30 ເມສາ ດ້ວຍລາຄາຕໍ່າສຸດແມ່ນປະມານ 4 ລ້ານດົ່ງ, ຖ້ຽວບິນໄປກັບເວລາດີມີລາຄາກວ່າ 6,5 ລ້ານດົ່ງ - ລາຄາສະເລ່ຍຂອງເສັ້ນທາງນີ້ໃນອາທິດແມ່ນປະມານ 2,5 – 3,5 ລ້ານດົ່ງ. ເສັ້ນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນໄລຍະດຽວກັນມີລາຄາຕ່ຳສຸດ 3,4 ລ້ານດົ່ງ, ຖ້ຽວບິນໃນເວລາທີ່ດີມີລາຄາກວ່າ 4 ລ້ານດົ່ງ - ສູງກວ່າສະເລ່ຍປະມານ 1 ລ້ານດົ່ງ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໂດຍສານສູງ, ນະຄອນດານັງຍັງເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ - ອີງຕາມ Mustgo. ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍຍັງໄດ້ຢືນຢັນວ່ານະຄອນນີ້ແມ່ນສະເຫມີໄປທາງເລືອກຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໃນໄລຍະພັກຜ່ອນ. ທ່າໄດ້ປຽບຂອງນະຄອນ ດ່ານັງ ແມ່ນການເຊື່ອມຈອດກັບບັນດາແຂວງພາກກາງຢ່າງສະດວກສະບາຍຄື: ກວາງນາມ, ເທື່ອທຽນເຫ້ວ; ໄລຍະທາງການບິນຈາກສອງຫົວເມືອງໃຫຍ່, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລະຮ່າໂນ້ຍແມ່ນສັ້ນ.

ອີງຕາມອົງການທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫຼາຍ, ຄ່າປີ້ຍົນທີ່ສູງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຕັດສິນໃຈເດີນທາງພາຍໃນປະເທດໃນຊ່ວງວັນພັກ. ນັກທ່ອງທ່ຽວເລືອກທີ່ຈະເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດດ້ວຍການທ່ອງທ່ຽວ overland ກັບອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແລະຈີນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່າອ່ຽງການເດີນທາງໄກ້ໆດ້ວຍລົດສ່ວນຕົວເພື່ອປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກໍ່ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງ.

HQ (ອີງຕາມ VnExpress)

ທີ່ມາ