ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ?

ໃນກອງປະຊຸມເຮັດວຽກລະຫວ່າງຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍ ໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 9 ກັນຍາ, ຜູ້ຕາງໜ້າຈາກ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ໄດ້ນຳສະເໜີບົດລາຍງານກ່ຽວກັບໂຄງການທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ.

ທ່ານ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ, ປະທານຄະນະກຳມະ ການເສດຖະກິດ ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບແຂວງດົ່ງນາຍໃນໂຄງການສຳຄັນຫຼາຍໂຄງການ, ໃນນັ້ນມີເສັ້ນທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ.

ອີງຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ເສັ້ນທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ມີຄວາມຍາວ 53.7 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານສອງແຂວງຄື: ດົ່ງນາຍ (34.2 ກິໂລແມັດ) ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົ່າ (19.5 ກິໂລແມັດ). ໃນໄລຍະທີ 1, ເສັ້ນທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ຈະມີ 4-6 ເລນ (ຂຶ້ນກັບພາກສ່ວນ) ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 17,829 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແບ່ງອອກເປັນສາມໂຄງການຍ່ອຍ. ໂຄງການຍ່ອຍທີ 1 ແມ່ນລົງທຶນໂດຍແຂວງດົ່ງນາຍ; ໂຄງການຍ່ອຍທີ 2 ແມ່ນລົງທຶນໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມ; ແລະ ໂຄງການຍ່ອຍທີ 3 ແມ່ນລົງທຶນໂດຍແຂວງບ່າເຣ້ຍ-ວຸງເຕົ່າ. ທັງສາມໂຄງການໄດ້ເປີດຕົວພ້ອມໆກັນໃນວັນທີ 18 ມິຖຸນາ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນສາຍນີ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຊ້າໆຍ້ອນບັນຫາການຊື້ທີ່ດິນ. ປະຈຸບັນ, ມີພຽງແຕ່ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 (ລົງທຶນໂດຍແຂວງບາເຣຽ-ວຸງເຕົາ) ເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບທີ່ດິນ 77.6%, ໃນຂະນະທີ່ສອງໂຄງການທີ່ເຫຼືອ, ທັງສອງຕັ້ງຢູ່ໃນແຂວງດົ່ງນາຍ, ມີອັດຕາການມອບທີ່ດິນຕໍ່າຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ໄດ້ຮັບທີ່ດິນພຽງແຕ່ 5.82%, ແລະໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບທີ່ດິນເທື່ອ.

ປະທານຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດສະພາແຫ່ງຊາດກວດກາໂຄງການສຳຄັນຢູ່ແຂວງດົ່ງນາຍ.

ອີງຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ບົດລາຍງານຈາກແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ແຂວງບ່າເຣ້ຍ-ວຸງເຕົ່າ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນສຳລັບໂຄງການອົງປະກອບທັງສາມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນທັງໝົດ 3,674 ຕື້ດົ່ງ ເມື່ອທຽບກັບການລົງທຶນທັງໝົດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ. ໂດຍສະເພາະ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,195 ຕື້ດົ່ງ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ເພີ່ມຂຶ້ນ 1,488 ຕື້ດົ່ງ, ແລະ ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 ເພີ່ມຂຶ້ນ 989 ຕື້ດົ່ງ.

ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນສ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ຜ່ານແຂວງດົ່ງນາຍ ຊັກຊ້າຍ້ອນບັນຫາການຊື້ທີ່ດິນ.

ໂດຍອະທິບາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີນຂອບເຂດຂອງທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ເລ ແອງຕວນ ໄດ້ກ່າວວ່າ ຄ່າຊົດເຊີຍເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາໂດຍອີງໃສ່ການລົງທຶນທັງໝົດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ອະນຸມັດອັດຕາການຊົດເຊີຍ, ລາຄາທີ່ດິນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊົດເຊີຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງຄວາມລ່າຊ້າໃນການບຸກເບີກທີ່ດິນສຳລັບໂຄງການທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົາ ແລະ ມອບໂອນໃຫ້ນັກລົງທຶນ, ທ່ານ ຫວໍ ເຕິນດຶກ ຮັກສາການປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍ ໄດ້ອະທິບາຍວ່າ ມັນແມ່ນຍ້ອນການຂາດແຄນບຸກຄະລາກອນສຳລັບສາງ ແລະ ການຂາດລາຄາທີ່ດິນສະເພາະສຳລັບການຊົດເຊີຍ.

ໂຄງການທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ໄລຍະທີ 1 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາ 2023 ແລະ ຄາດວ່າຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 2026. ເມື່ອເປີດໃຫ້ບໍລິການແລ້ວ, ທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ດົ່ງນາຍ ໄປຫາ ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົ່າ ແລະ ໃນທາງກັບກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 51 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://thanhnien.vn/vi-sao-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-doi-von-hon-3600-ti-dong-185230911100911055.htm