ການປະຕິບັດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າແປກນີ້ແມ່ນກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ເອີ້ນວ່າ "ທ່າທາງກຽມພ້ອມສຸກເສີນ".

ພະນັກງານການບິນນັ່ງຢູ່ເທິງມືຂອງເຂົາເຈົ້າ.jpg
ພາບປະກອບ: Curly Tales

ຕາມ​ອົງການ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ການບິນ​ເອີ​ລົບ (EASA) ​ແລ້ວ, ການ​ຂຶ້ນ​ຍົນ ​ແລະ ການ​ລົງ​ຈອດ ​ແມ່ນ​ສອງ​ເວລາ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ສູງ​ສຸດ​ໃນ​ຖ້ຽວ​ບິນ, ​ເຊິ່ງກວມ​ເອົາ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 70% ຂອງ​ເຫດການ​ການບິນ​ຮ້າຍ​ແຮງ.

ພະນັກງານໃນຖ້ຽວບິນວາງມືໄວ້ໃຕ້ຂາຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຊ່ວຍຈຳກັດການສະທ້ອນທີ່ບໍ່ຮູ້ຕົວໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນ ຫຼື ສັ່ນຢ່າງແຮງ. ແທນ​ທີ່​ຈະ​ແກວ່ງ​ແຂນ ຫຼື​ຈັບ​ທີ່​ນັ່ງ – ການ​ກະ​ທຳ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ບາດ​ເຈັບ​ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ – ນັກ​ບິນ​ຮັກ​ສາ​ຮ່າງ​ກາຍ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໃຫ້​ໝັ້ນ​ຄົງ ແລະ​ພ້ອມ​ທີ່​ຈະ​ຢືນ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ເພື່ອ​ຍົກ​ຍ້າຍ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຖ້າ​ຈຳ​ເປັນ.

ອົງການ​ການບິນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ສາກົນ​ຍັງ​ເນັ້ນ​ໜັກ​ວ່າ, ທ່າ​ທີ​ວາງ​ມື​ຢູ່​ໃຕ້​ຕົ້ນ​ຂາ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ເຖິງ​ການ​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ລະບຽບ​ການ​ຢ່າງ​ເຄັ່ງ​ຄັດ, ຮັກສາ​ພາບ​ພົດ​ທີ່​ເປັນ​ມືອາຊີບ​ແລະ​ສະຫງົບ​ຢູ່​ຕໍ່ໜ້າ​ຜູ້​ໂດຍສານ. ອັນນີ້ສ້າງຜົນກະທົບທາງຈິດໃຈໃນທາງບວກ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ສຶກປອດໄພກວ່າເມື່ອຍົນກຳລັງສັ່ນສະເທືອນ.

Brace Position.jpg ແມ່ນຫຍັງ
ພາບປະກອບ: Skytech Aviation

ຜູ້ໂດຍສານ, ເມື່ອຂຶ້ນຍົນ ແລະ ລົງຈອດ, ແນະນຳໃຫ້ນັ່ງຊື່, ຮັດສາຍແອວ, ວາງຕີນທັງສອງເບື້ອງໃຫ້ແໜ້ນ ແລະກົດຫຼັງໃສ່ບ່ອນນັ່ງເພື່ອຫຼຸດອາການຊ໊ອກ. ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ເຂົາເຈົ້າຄວນເງີຍໜ້າຂຶ້ນ, ເອົາມືກົ້ມຫົວເຂົ່າ ຫຼື ຈັບຫົວເພື່ອປ້ອງກັນກະດູກສັນຫຼັງ, ຈຳກັດການບາດເຈັບ ແລະເພີ່ມໂອກາດທີ່ຈະຢູ່ລອດ.

ເປັນຫຍັງເຈົ້າບໍ່ຄວນເອົາໂທລະສັບຂອງທ່ານໃສ່ຖາດຄວາມປອດໄພຢູ່ສະໜາມບິນໂດຍກົງ? ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຮັກສາຄວາມປອດໄພຢູ່ສະໜາມບິນ, ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນມັກຈະເອົາໂທລະສັບຂອງເຂົາເຈົ້າໃສ່ຖາດໂດຍກົງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ ເຕືອນວ່ານີ້ແມ່ນນິໄສທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາໃຫຍ່.

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/vi-sao-tiep-vien-ngo-thang-lung-dat-tay-duoi-dui-khi-may-bay-cat-va-ha-canh-2443086.html