Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ທີ່ຕັ້ງຂອງ Van Don ໃນເສັ້ນທາງແລກປ່ຽນຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ

Báo Quảng NinhBáo Quảng Ninh17/05/2023


ແວນ​ດອນ​ປຽບ​ເໝືອນ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ໄຂ່​ມຸກ​ທີ່​ເຫຼື້ອມ​ໃສ​ຢູ່​ທະ​ເລ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ເໜືອ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ເຮົາ. ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ່ຕາມ, ​ເພື່ອ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ບັນດາ​ມໍລະດົກ​ວັດ​ທະ​ນະ​ທຳ, ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ຄຸນຄ່າ​ມໍລະດົກ​ວັດທະນະທຳ​ຂອງ​ລະບົບ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ການ​ຄ້າ Van Don ຍັງ​ຄົງ​ມີ​ຫຼາຍ​ສິ່ງ​ທີ່​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຊີ້​ແຈ້ງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ປະຫວັດສາດ, ວັດທະນະທຳ ​ແລະ ຫັນ​ມໍລະດົກ​ອັນ​ລ້ຳ​ຄ່າ​ນີ້​ໃຫ້​ກາຍ​ເປັນ​ບໍລິການ​ພັດທະນາ ​ການທ່ອງທ່ຽວ .

ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ສະ​ໄຫມ​ລາ​ຊະ​ວົງ Ly, ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ຂອງ​ທ່າ​ເຮືອ​ການ​ຄ້າ Van Don ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ທີ່​ສຸດ. ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຊັ້ນ​ວັດ​ທະ​ນະ​ທຳ​ຄວາມ​ໜາ​ປະມານ 60 ຊັງ​ຕີ​ແມັດ​ທີ່​ບັນຈຸ​ເຄື່ອງ​ປັ້ນດິນ​ເຜົາ​ຂອງ​ລາຊະວົງ Ly, Tran, Le ຍາວ 200 ​ແມັດ​ລຽບ​ຕາມ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ Cai Lang (ຕົ້ນຕໍ​ແມ່ນ​ເຄື່ອງ​ປັ້ນດິນ​ເຜົາ​ຂອງ​ລາຊະວົງ Ly) ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ໃນ​ສະ​ໄໝ​ລາຊະວົງ Ly ມີ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ການ​ຄ້າ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຢູ່​ໝູ່​ເກາະ​ກວາງ​ລານ, ​ແຕ່​ຍັງ​ມີ​ເອກະສານ​ບັນທຶກ​ໄວ້​ອີກ​ດ້ວຍ.

ຮ່ອງຮອຍທາງໂບຮານຄະດີໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າທ່າເຮືອການຄ້າ Van Don ເປັນສະຖານທີ່ການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ປະກອບດ້ວຍທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ໝູ່ເກາະ, ທ່າເຮືອໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ແມ່ນທ່າເຮືອ Cai Lang. ບົດບາດ​ຂອງ​ສູນ​ທ່າ​ເຮືອ​ແຫ່ງ​ນີ້​ແມ່ນ​ປະ​ເພດ “ຕະຫຼາດ​ຂາຍ​ຍ່ອຍ” ​ເກັບ​ກຳ​ສິນຄ້າ​ຈາກ​ຈີນ, ຈາກ​ຫວຽດນາມ​ແຜ່ນດິນ​ໃຫຍ່, ຈາກ​ຫຼາຍ​ປະ​ເທດ​ແລະ​ແຈກ​ຢາຍ​ຄືນ​ສູ່​ພາກ​ພື້ນ. ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ການ​ຄ້າ Van Don ກໍ່​ແມ່ນ​ພື້ນຖານ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ດີ: ບົນ​ເສັ້ນທາງ​ແລກປ່ຽນ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ-ຕາ​ເວັນ​ຕົກ, ບັນດາ​ກຳ​ປັ່ນ​ຄ້າ​ຕ້ອງການ​ບ່ອນ​ພັກຜ່ອນ, ກິນ​ເຂົ້າ, ນ້ຳ​ຈືດ, ​ແຫຼ່ງນ້ຳ​ຈືດ​ຢູ່​ທີ່​ນີ້​ກໍ່​ອຸດົມສົມບູນ, ​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແມ່ນ “ນ້ຳ​ສ້າງ Huu” ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ຈຳ​ເປັນ​ຫຼາຍ​ໃນ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ຍາວ​ນານ. ຄຽງ​ຄູ່​ກັນ​ນັ້ນ, ດ້ວຍ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຂອງ​ຕົນ, Van Don ມີ​ອ່າວ​ທະ​ເລ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ, ເປັນ​ບ່ອນ​ພັກ​ອາ​ໄສ​ຈາກ​ລົມ​ແລະ​ພະ​ຍຸ, ທັງ​ແມ່ນ​ເຂດ​ສະ​ດວກ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ກຳ​ປັ່ນ​ຈອດ​ເຮືອ, ກໍ່​ສ້າງ​ເຮືອນ, ​ສະ​ຖາ​ນີ​ເພື່ອ​ການ​ຄ້າ​ຂາຍ​ສິນ​ຄ້າ​ໃຫຍ່.

ແຜນທີ່ຂອງທ່າເຮືອການຄ້າ Van Don Relic Site.
ແຜນທີ່ຂອງທ່າເຮືອການຄ້າ Van Don Relic Site. ທີ່ມາ: ຫໍພິພິທະພັນ ກວາງນິງ

ບົນ​ພື້ນຖານ​ເອກະສານ ​ແລະ ວັດຖຸ​ບູຮານ, ​ເຫັນ​ໄດ້​ວ່າ ການ​ພົວພັນ​ດ້ານ​ການ​ຄ້າ​ຢູ່​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ແຫ່ງ​ນີ້​ລວມມີ​ບັນດາ​ພໍ່ຄ້າ​ຊາວ​ຂາຍ​ຈາກ ດ່າ​ວຽດ, ຈີນ, ຍີ່​ປຸ່ນ, ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ, ​ໄທ, ​ແອດ​ສະປາຍ, ຟີ​ລິບ​ປິນ, ສິງກະ​ໂປ... ສິນຄ້າ​ຢູ່​ທີ່​ນີ້​ລວມມີ​ໄມ້​ເຫຼັກ, ຄຳ, ໄຄ, ມຸກ, ງາ​ຊ້າງ, ຜ້າ​ໄໝ, ​ເຄື່ອງ​ປັ້ນດິນ​ເຜົາ.

ເປັນຫຍັງຮ່ອງຮອຍໂບຮານຄະດີຢູ່ໃນທ່າເຮືອການຄ້າ Van Don ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ? ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຍ້ອນ​ວັດຖຸ​ອິນຊີ​ເຊັ່ນ: ໄມ້, ໄຄ, ຜ້າ​ໄໝ, ຜ້າ​ໄໝ​ຖືກ​ທຳລາຍ​ຕາມ​ການ​ເວລາ, ​ເຖິງ​ວ່າ​ເສັ້ນທາງ​ການ​ຄ້າ​ມີ​ຊື່​ສຽງ​ໃນ​ບັນດາ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ຜ້າ​ໄໝ (​ເພາະ​ສະ​ນັ້ນ​ຈຶ່ງ​ໄດ້​ຊື່ວ່າ “ເສັ້ນທາງ​ສາຍ​ໄໝ”). ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຊລາມິກແມ່ນທົນທານຕໍ່ເວລາ. ຄຽງ​ຄູ່​ກັນ​ນັ້ນ, ເຄື່ອງ​ປັ້ນດິນ​ເຜົາ​ຂອງ​ຈີນ​ແມ່ນ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ສຽງ​ທີ່ ​ໂລກ ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ມັກ (​ເຊັ່ນ: ​ເຄື່ອງ​ປັ້ນດິນ​ເຜົາ Jingdezhen), ​ເຄື່ອງ​ປັ້ນດິນ​ເຜົາ Chu Dau ຂອງ​ຫວຽດນາມ, ​ເຄື່ອງ​ປັ້ນດິນ​ເຜົາ Hizen ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ, ຫຼື​ເຄື່ອງ​ປັ້ນດິນ​ເຜົາ​ຂອງ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ທີ່​ສວຍ​ງາມ​ທີ່​ຊາວ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ມັກ​ນິຍົມ...

ອີກປະເດັນໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງສືບສວນເພື່ອຊອກຫາຄຳຕອບຄື ເປັນຫຍັງທ່າເຮືອການຄ້າ Van Don ຄ່ອຍໆສູນເສຍບົດບາດຂອງຕົນໃນສະໄໝ ເລເຈືອງຮົ່ງ ແລະ ລາຊະວົງ ຫງວຽນ. ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເປັນຍ້ອນເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:

ກ່ອນ​ອື່ນ​ໝົດ​ແມ່ນ​ຍ້ອນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ນະ​ໂຍບາຍ​ຂອງ​ລັດ ດ່າ​ວຽດ. ​ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ, ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ໄດ້​ຮັບ​ອະນຸຍາດ​ໃຫ້​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໄປ​ມາ​ແຕ່​ໄກ​ຈາກ​ນະຄອນຫຼວງ, ​ໄກ​ຈາກ​ສູນ​ເສດຖະກິດ ​ແລະ ການ​ເມືອງ. ທ່ານ ຫງວຽນ​ທ້ຽນ​ເຍີນ ​ໃນ​ບົດ​ບັນທຶກ​ງານ​ຂອງ​ທ່ານ Du Dia Chi ​ໄດ້​ບັນທຶກ​ວ່າ: ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ພຽງ​ແຕ່​ໄດ້​ຈອດ​ເຮືອ​ຢູ່​ເຂດ Van Don ​ແລະ ​ເຂດ​ແຄມ​ທະ​ເລ, ບໍ່​ອະນຸຍາດ​ໃຫ້​ເຂົ້າ​ເລິກ​ບັນດາ​ເສັ້ນທາງ​ຕົ້ນຕໍ​ຄື: ຫາຍ​ເຢືອງ, ກຽນ​ບັກ, ເຊີນ​ໄຕ, ​ເຊີນ​ນາມ ​ແລະ ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ ​ແທງ​ລອງ. ບາງທີ, ລາຊະວົງ Le ຄິດວ່ານີ້ແມ່ນວິທີທາງທີ່ປອດໄພກວ່າ, ຫຼີກເວັ້ນການກວດກາຄວາມປອດໄພທັງຫມົດຈາກຕ່າງປະເທດ.

​ໃນ​ສະ​ໄໝ​ລາດ​ຊະ​ວົງ ເລ​ເຈືອງ​ຮົ່ງ, ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ໃນ​ສະ​ໄໝ​ລາດ​ຊະ​ວົງ ເລ​ແທງ​ຕຸ້ງ, “ຕະຫຼາດ​ຂາຍ​ຍ່ອຍ” ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ຢູ່ ແທງ​ລອງ. ສະ​ນັ້ນ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ການ​ຄ້າ Van Don ບໍ່​ມີ​ບົດບາດ​ພຽງ​ດຽວ​ໃນ​ການ​ຄ້າ​ຂາຍ​ອີກ​ແລ້ວ. ​ໃນ​ສະ​ໄໝ​ລາຊະວົງ ຫງວຽນ, Van Don ຍັງ​ຄົງ​ແມ່ນ​ປະຕູ​ທາງ​ການ​ຄ້າ​ກັບ​ຈີນ, ​ແຕ່​ລະດັບ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຍ້ອນ​ນະ​ໂຍບາຍ “ປິດ​ປະຕູ” ຂອງ​ລາຊະວົງ Qing ​ແລະ ກະສັດ Tu Duc ທີ່ “ກີດ​ກັ້ນ​ແມ່​ນ້ຳ ​ແລະ ຫ້າມ​ຕະຫຼາດ” ຈາກ​ຕ່າງປະ​ເທດ, ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ກຳ​ປັ່ນ​ຄ້າ​ຝ່າຍ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ, ສະ​ນັ້ນ ບົດບາດ​ຂອງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ການ​ຄ້າ Van Don ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ.

ຮ່ອງຮອຍຂອງທ່າເຮືອບູຮານຢູ່ທ່າເຮືອກົງໄຕ (ຕາແສງ ແທ່ງເລີ້ຍ, ເມືອງວັນໂດນ). ທີ່ມາ: ຫໍພິພິທະພັນກວາງນິງ
ຮ່ອງຮອຍຂອງທ່າເຮືອບູຮານຢູ່ທ່າເຮືອກົງໄຕ (ຕາແສງ ແທ່ງເລີ້ຍ, ເມືອງວັນໂດນ). ທີ່ມາ: ຫໍພິພິທະພັນກວາງນິງ

ຕໍ່​ໄປ, ຕ້ອງ​ເວົ້າ​ວ່າ, ຍ້ອນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ສ້າງ​ກຳ​ປັ່ນ, ​ເສັ້ນ​ທາງ​ການ​ຄ້າ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ-ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ມີ​ເສັ້ນ​ທາງ​ໃໝ່, ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ ​ແມ່ນ​ສາມາດ​ໄປ​ກົງ​ຈາກ​ພາກ​ກາງ​ຫວຽດ​ນາມ​ໄປ​ພາກ​ໃຕ້​ໂດຍ​ບໍ່​ຕ້ອງ​ໄປ​ອ້ອມ​ຝັ່ງ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຂອງ​ເກາະ​ໄຫ​ໜານ​ໃນ​ອ່າວ​ຕົ່ງ​ກີ, ເປັນ​ອີກ​ປັດ​ໄຈ​ໜຶ່ງ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ເສັ້ນ​ທາງ​ທະ​ເລ​ຜ່ານ​ເວີນ​ໂດນ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ມີ​ກຳ​ປັ່ນ​ເປັນ​ຈຳ​ນວນ​ໜ້ອຍ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ ​ແລະ ​ເຊີດ​ຊູ​ຄຸນຄ່າ​ຂອງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ການ​ຄ້າ Van Don ​ໂດຍ​ສຸມ​ໃສ່​ຮັບ​ໃຊ້​ການ​ພັດທະນາ​ການທ່ອງທ່ຽວ, ທ່ານ​ສາດສະດາຈານ Do Van Ninh ​ແລະ ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ໄປ​ທັດສະນະ​ສຶກສາ​ສຳ​ຫຼວດ​ຫໍ​ທາດ​ຢູ່ ກວາງ​ລານ, ​ເມືອງ Van Don ​ເມື່ອ​ປີ 1983. ​ໃນ​ເວລາ​ນັ້ນ, ​ໄດ້​ຂີ່​ເຮືອ​ແຕ່​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໄປ​ກົງ​ກັບ​ກວາງ​ລານ, ​ໄດ້​ເຫັນ​ທິວ​ທັດ​ສວຍ​ງາມ. ​ເກາະ​ກາງ​ຂອງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ການ​ຄ້າ Van Don ​ແມ່ນ​ຍັງ​ຄົງ​ເປັນ​ປ່າ​ເດີມ. ໃນປັດຈຸບັນມັນແນ່ນອນວ່າມັນແຕກຕ່າງຈາກ scene ຂອງ 40 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ​ເຖິງ​ວ່າ​ເມືອງ​ເກາະ Van Don ​ໄດ້​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ອ້ອມ​ແອ້ມ​ນະຄອນ Cai Rong ​ແລະ ​ເກາະ​ໃຫຍ່​ກວ່າ​ໝູ່​ Cai Bau, ​ແຕ່​ການ​ພັດທະນາ​ການທ່ອງທ່ຽວ​ຂອງ​ເກາະ Quan Lan ​ເຊິ່ງ​ເຄີຍ​ເປັນ​ໃຈກາງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ການ​ຄ້າ Van Don ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ເໝາະ​ສົມ.

ນະໂຍບາຍຂອງລັດຂອງພວກເຮົາແມ່ນການພັດທະນາຕ້ອງໄປຄຽງຄູ່ກັບການອະນຸລັກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນມໍລະດົກວັດທະນະທໍາ. “​ເມືອງ​ມໍລະດົກ​ວັດທະນະ​ທຳ” ​ໃຫ້​ແກ່​ຂະ​ແໜງ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ແມ່ນ​ອຸດົມສົມບູນ, ບໍ່​ແມ່ນ​ທຸກ​ປະ​ເທດ​ຈະ​ມີ​ຄື​ເຮົາ. "ນະຄອນຫຼວງ" ແມ່ນຫນາແຫນ້ນ, ແຕ່ຫຼາຍປີທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຂຸດຄົ້ນມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາມີທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ການ​ຄ້າ​ແວນ​ດອນ​ແມ່ນ "​ເມືອງ​ມໍລະດົກ​ວັດທະນະທຳ" ​ແມ່ນ​ຫຍັງ? ໂຊກດີ, ນະຄອນຫຼວງມໍລະດົກນີ້ຍັງຂ້ອນຂ້າງ intraculous, ຊັ້ນຫນາແຫນ້ນຂອງວັດທະນະທໍາເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາຍັງຢູ່, stretching 200m ຕາມແຄມຝັ່ງ. ປູຊະນີຍະສະຖານທາງສາສະໜາທີ່ຕິດພັນກັບສົງຄາມຕ້ານຊາວມົງໂກນ ຢວນປີ 1288 ໂດຍນາຍພົນ Tran Khanh Du ຍັງຄົງໄດ້ຮັບການບູລະນະ, ໄຫວ້ອາໄລ, ງານບຸນປະເພນີ, ຫາດຊາຍທະເລຂາວທີ່ສວຍງາມຍັງຄົງຮັກສາຄວາມງາມຂອງທຳມະຊາດ...

ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະໃໝ່, ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ. ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ການ​ຄ້າ Van Don ຍັງ​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ຍົກ​ສູງ​ທ່າ​ໄດ້​ປຽບ. ນັ້ນ​ແມ່ນ​ທ່າ​ໄດ້​ປຽບ​ດ້ານ​ປະຫວັດສາດ ​ແລະ ວັດທະນະທຳ, ທ່າ​ໄດ້​ປຽບ​ໃນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ສະດວກ​ສະບາຍ​ໃຫ້​ແກ່​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ພາຍ​ໃນ ​ແລະ ຕ່າງປະ​ເທດ​ມາ​ຍັງ Van Don; ຜົນປະໂຫຍດຂອງທິວທັດທີ່ສວຍງາມເພາະວ່າຄວາມງາມຂອງ Van Don, Quan Lan ມາຮອດປັດຈຸບັນແມ່ນໂຊກດີທີ່ຍັງຄົງຮັກສາລັກສະນະທໍາມະຊາດຫຼາຍຢ່າງ.



ທີ່ມາ

(0)

No data
No data

​ໃນ​ລະດູ​ການ 'ລ່າ' ​ເພື່ອ​ຫາ​ຫຍ້າ​ຢູ່​ບິ່ງ​ລຽວ
ຢູ່​ກາງ​ປ່າ​ຊາຍ​ເລນ Can Gio
ຊາວ​ປະ​ມົງ​ກວາງ​ຫງາຍ​ໄດ້​ເງິນ​ຫຼາຍ​ລ້ານ​ດົ່ງ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ມື້​ຫຼັງ​ຈາກ​ຕີ​ກຸ້ງ
ວິ​ດີ​ໂອ​ການ​ສະ​ແດງ​ຊຸດ​ປະ​ຈໍາ​ຊາດ​ຂອງ Yen Nhi ມີ​ວິ​ດີ​ໂອ​ທີ່​ສູງ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ Miss Grand International

ມໍລະດົກ

ຮູບ

ທຸລະກິດ

ຮວ່າງ​ທິ​ລິງ​ນຳ​ເອົາ​ບົດ​ເພງ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຊົມ​ຫຼາຍ​ຮ້ອຍ​ລ້ານ​ວິວ​ຂຶ້ນ​ສູ່​ເວ​ທີ​ງານ​ບຸນ​ໂລກ

ເຫດການປະຈຸບັນ

ລະບົບການເມືອງ

ທ້ອງຖິ່ນ

ຜະລິດຕະພັນ