ລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວ: ຄູ່ມືການກວດກາຢ່າງລະອຽດ

ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນຂະຫຍາຍຕົວຍ້ອນການປັບປຸງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງຕ່ໍາກວ່າລົດໃຫມ່. ແຕ່ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມູນຄ່າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຊອບແວແລະຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ. ລົດທີ່ແລ່ນໄດ້ກ້ຽງຍັງສາມາດສ້າງຄວາມສ່ຽງໄດ້ຖ້າແບັດເຕີຣີໝົດ, ການຮັບປະກັນຈະໝົດອາຍຸ ຫຼືອຸປະກອນເສີມການສາກບໍ່ຖືກຊິ້ງ.

ບົດຄວາມນີ້ສະຫຼຸບຊຸດຂອງເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ສຸມໃສ່ຫມໍ້ໄຟ, ໄລຍະປະຕິບັດງານ, ຄຸນນະສົມບັດໄຟຟ້າ smart, ອຸປະກອນສາກໄຟແລະການບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາ.

ຮູບປະກອບຂອງລາຍການເພື່ອກວດກາເບິ່ງເມື່ອຊື້ລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

ຫມໍ້ໄຟແມ່ນ "ຫົວໃຈ": ວັດແທກ SoH ກ່ອນທີ່ຈະຈ່າຍ

ແບດເຕີລີ່ແມ່ນສ່ວນທີ່ແພງທີ່ສຸດແລະຊຸດໂຊມຕາມເວລາ. ຂໍໃຫ້ລາຍງານສະຖານະຂອງສຸຂະພາບ (SoH) ເພື່ອເບິ່ງວ່າເຈົ້າໄດ້ປະໄວ້ຫຼາຍປານໃດເມື່ອປຽບທຽບກັບເວລາເລີ່ມຕົ້ນທໍາອິດ. ການທົດສອບການປະຕິບັດ: ສາກໄຟໃຫ້ 100% ແລະປຽບທຽບຂອບເຂດທີ່ຄາດຄະເນກັບຂອບເຂດທີ່ເຜີຍແຜ່ສໍາລັບລົດໃຫມ່ຂອງຮຸ່ນດຽວກັນ. ການຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍປະມານ 2% ແມ່ນປົກກະຕິ; ລົດທີ່ມີຄວາມຈຸ 80% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນແມ່ນເປັນທີ່ຕ້ອງການ, ເປັນເກນທີ່ຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປໂດຍຜູ້ຜະລິດ.

ຖ້າລົດຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ, ແບດເຕີຣີແມ່ນມີປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ (ປົກກະຕິ 8-10 ປີຫຼື 100,000 ໄມ). ອີງຕາມການສຶກສາຂອງ Geotab ກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າ 10,000, ແບດເຕີຣີສາມາດຢູ່ໄດ້ 15-20 ປີດ້ວຍອັດຕາການເຊື່ອມໂຊມສະເລ່ຍປະມານ 1.8% ຕໍ່ປີ. ຕົວເລກນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບການອ້າງອີງເນື່ອງຈາກວ່າມັນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ, ນິໄສການສາກໄຟແລະຊອບແວການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ.

ຂອບເຂດຂອງການດໍາເນີນງານ: ເຜີຍແຜ່ແລະຕົວເລກຕົວຈິງ

ໄລຍະຂອງການສາກໄຟເປັນການສະທ້ອນໂດຍກົງຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ. ລົດໃຫມ່ໃນມື້ນີ້ສາມາດເກີນ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟ; ແບບຈໍາລອງເຊັ່ນ Lucid Air ອ້າງເອົາເຖິງ 750 ໄມ. ເມື່ອທ່ານທົດສອບການຂັບຂີ່ລົດ, ໃຫ້ສົມທຽບຂອບເຂດທີ່ຄາດຄະເນຂອງມັນກັບຂໍ້ມູນສະເພາະເດີມຂອງມັນເພື່ອຈຸດທີ່ຜິດປົກກະຕິ.

ປະເມີນຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ: ອີງຕາມ ກະຊວງການຂົນສົ່ງ ສະຫະລັດ, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຂັບລົດຫນ້ອຍກວ່າ 40 ໄມຕໍ່ມື້. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເດີນທາງທາງໄກ, ຫຼີກເວັ້ນການແບບທີ່ມີລະດັບຕ່ໍາ (ເຊັ່ນ: Fiat 500e). ນອກຈາກນັ້ນ, ພິຈາລະນາໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານເພື່ອຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ.

ກວດເບິ່ງໄລຍະການເຮັດວຽກຫຼັງຈາກການສາກໄຟແຕ່ລະຄັ້ງເພື່ອປະເມີນສຸຂະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ

ຄຸນນະສົມບັດແລະປະສົບການຂັບລົດ: ທົດສອບກ່ອນທີ່ຈະເຊັນສັນຍາ

ລົດໄຟຟ້າມີຈຸດພິເສດຫຼາຍ. ລອງໃຊ້ທັງໝົດ: ລຳຕົ້ນ (ລຳຕົ້ນ) ຖ້າມີ, ພອດ USB, ສະຫຼັບໂໝດ ແລະ ການຕອບສະໜອງຂອງລົດເມື່ອປ່ຽນໂໝດ. ຂໍໃຫ້ມີການສາທິດຂອງບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດຫຼືຄຸນນະສົມບັດການຊ່ວຍເຫຼືອການຊີ້ນໍາເພື່ອປະເມີນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບ. ດ້ວຍການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ນິຍົມ, ໃຫ້ສັງເກດວ່າ: ຖ້າມັນເປັນລະດັບ 3, ມັນບໍ່ເປັນເອກະລາດຢ່າງເຕັມສ່ວນ; ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງກຽມພ້ອມທີ່ຈະແຊກແຊງໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນແລະການເປີດໃຊ້ງານແມ່ນຂຶ້ນກັບກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ.

ໃນດ້ານການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ, ການກວດສອບລະບົບເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມ cruise ການປັບຕົວ (ACC), Stop & Go, ການຮັກສາເສັ້ນທາງ, ແລະການຕິດຕາມສະຖານທີ່ຕາບອດ; ຖ້າລົດມີເຊັນເຊີ radar ແລະ lidar, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ປະສົບການການເບກແບບຟື້ນຟູແມ່ນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ: ການປັບຕົວຂອງລະບົບມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບຂີ່ແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຮອງຮັບການສາກໄຟລົດຈາກຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ BYD, Kia, Nissan, ຫຼື Ford, ໃຫ້ລອງສາກອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອຢືນຢັນການທໍາງານ.

ເຄື່ອງສາກ ແລະ ອຸປະກອນເສີມ: ຢ່າພາດກັບສິນຄ້ານ້ອຍໆ ແຕ່ລາຄາແພງ

ເມື່ອສຽບແບັດເຕີລີແລ່ນແລ້ວ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເຄື່ອງສາກທີ່ມາພ້ອມກັບມັນ. ສາຍສາກ A ລະດັບ 1 ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຊ້ປລັກສຽບໄຟໃນຄົວເຮືອນ, ລະດັບພະລັງງານປະມານ 1.3–2.4 kW. ລົດບາງຄັນມາພ້ອມກັບສາຍໄຟລະດັບ 2 (ຕ້ອງການສາຍສາກຕິດຝາ), ເຊິ່ງຖ້າຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ດີ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າປະຫຍັດເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຄື່ອງໃຫມ່. ຢ່າລືມທົດສອບເຄື່ອງສາກແບບພົກພາ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຖືກໂອນກະແສໄຟຟ້າທີ່ປອດໄພ ແລະ ໝັ້ນທ່ຽງ.

ກວດເບິ່ງສາຍເຄເບີ້ນໃຫ້ລະອຽດ: ຖ້າມັນແຕກ, ປອກເປືອກ, ຫຼືສວມໃສ່, ໃຫ້ປ່ຽນແທນເພື່ອຄວາມປອດໄພ. ກວດເບິ່ງວ່າຝາປິດຊ່ອງສຽບສາກໄຟຍັງປິດແຫນ້ນຢູ່ເພື່ອປ້ອງກັນຝຸ່ນ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມ.

ກວດເບິ່ງວ່າສາຍສາກ, ສາຍສາກມືຖື ແລະຝາປິດຊ່ອງສຽບສາກໄຟເຮັດວຽກ ແລະ ຢູ່ໃນສະພາບເດີມ.

ບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາແລະປະຫວັດສາດ: ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ "ການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ" ເຮັດໃຫ້ທ່ານຕົກໃຈ

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຫນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ: ເຊັນເຊີ, ຫມໍ້ໄຟ, ເບກ, ການປັບປຸງຊອບແວ, ການປ່ຽນການກັ່ນຕອງ. ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສວມໃສ່ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ຍາກທີ່ຈະກວດພົບໄດ້ໄວ. ເມື່ອຊື້, ຂໍໃຫ້ບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສົມບູນ, ບອກຢ່າງຊັດເຈນວ່າມີການປ່ຽນແທນແລະເວລາໃດ; ກວດສອບການຫມຸນຢາງແລະຄວາມສອດຄ່ອງເພື່ອຮັກສາກໍາແຫນ້ນແລະການປະຕິບັດ.

ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫຼືສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນກວດກາຍານພາຫະນະກ່ອນທີ່ຈະຊື້ - ຂັ້ນຕອນນີ້ສາມາດປະຫຍັດເງິນຫຼາຍພັນໂດລາໃນການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຍານພາຫະນະໃນສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 15% ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະເກົ່າແກ່ແລະຊິ້ນສ່ວນແລະແຮງງານທີ່ຂາດແຄນ.

ຕາຕະລາງສະຫຼຸບເງື່ອນໄຂການກວດສອບດ່ວນ

ປະເພດ	ຄວນມີ	ບັນທຶກຫຼັກ
ສະຖານະຂອງແບັດເຕີຣີ (SoH)	≈ 80% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ	ປຽບທຽບໄລຍະທີ່ຄາດຄະເນຫຼັງຈາກສາກໄຟ 100% ກັບຂໍ້ມູນສະເພາະຕົ້ນສະບັບ
ການຮັບປະກັນຫມໍ້ໄຟ	8-10 ປີ ຫຼື 160,000 ກິໂລແມັດ	ການຮັບປະກັນແມ່ນປະໂຫຍດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ທໍາມະຊາດຫຼຸດລົງ	≈ 1.8%/ປີ	ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າ Geotab; ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂການນໍາໃຊ້
ຂອບເຂດຂອງການດໍາເນີນງານ	ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ ≈ 2%	ຖ້າການເຊື່ອມໂຊມມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ພິຈາລະນາປ່ຽນຫມໍ້ໄຟຫຼືເລືອກຍານພາຫະນະອື່ນ.
ອຸປະກອນເສີມການສາກໄຟ	ສາຍ L1 1.3–2.4 kW; ສາມາດປະກອບໄປດ້ວຍ L2	ທົດສອບເຄື່ອງສາກມືຖື; ກວດເບິ່ງສາຍສາກ ແລະຝາປິດຊ່ອງສຽບສາຍສາກ
ADAS ແລະຄຸນສົມບັດ	ACC Stop & Go, ບ່ອນຈອດລົດ, V2L (ຖ້າມີ)	ຕ້ອງການສາທິດຕົວຈິງ; ລະດັບ 3 ບໍ່ເປັນເອກະລາດຢ່າງເຕັມສ່ວນ

ທົດສອບການຂັບຂີ່ ແລະກວດສອບການຊ່ວຍພວງມາໄລ, ເບຣກຄືນໃໝ່ ແລະ V2L ຖ້າມີ — ທົດສອບການຂັບຂີ່ ແລະກວດສອບການຊ່ວຍພວງມາໄລ, ເບຣກແບບຟື້ນຟູ ແລະ V2L ຖ້າມີ

ໃຊ້ມູນຄ່າແລະຕໍາແຫນ່ງຄວາມຕ້ອງການ

ພິຈາລະນາຄວາມຖີ່ຂອງການເດີນທາງ, ນິໄສການສາກໄຟ ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ. ຖ້າປົກກະຕິທ່ານເດີນທາງໜ້ອຍກວ່າ 40 ໄມລ໌ຕໍ່ມື້, ໄລຍະກາງຄວນພຽງພໍ. ຜູ້ໂດຍສານທາງໄກຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຕົວແບບທີ່ມີໄລຍະໄກ ແລະ ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສະດວກ; ຫຼີກລ້ຽງຕົວແບບລະດັບຕໍ່າເພື່ອຈຸດປະສົງຂ້າມເມືອງ.

ສະຫຼຸບ: ເລືອກລົດທີ່ເຫມາະສົມ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ການຊື້ລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວເປັນທາງເລືອກ ທາງເສດຖະກິດ ທີ່ສະຫຼາດຖ້າທ່ານກວດເບິ່ງສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ: SoH ແລະການຮັບປະກັນຫມໍ້ໄຟ, ຊ່ວງການດໍາເນີນງານ, ຄຸນນະສົມບັດໄຟຟ້າ smart, ອຸປະກອນເສີມແລະບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາ. ການກວດກາກ່ອນການຊື້ເອກະລາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ "ການກັ່ນຕອງ" ຄວາມສ່ຽງລາຄາແພງ, ຮັບປະກັນການລົງທຶນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປອດໄພໃນໄລຍະຍາວ.