ລົດໄຟຟ້າຈີນຫຼຸດລາຄາໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ, ພ້ອມທີ່ຈະເສຍສະລະຜົນກໍາໄລ

Xe điện Trung Quốc bất chấp giảm giá, hy sinh lợi nhuận - Ảnh 1. — ຈະມີລົດຍົນໄຟຟ້າແລະລູກປະສົມປະມານ 50 ລຸ້ນທີ່ວາງຈຳໜ່າຍໃນຈີນໃນປີນີ້ - ຮູບພາບ: SCMP

ຕາມໜັງ ສືພິມ South China Morning Post ໃນວັນທີ 18 ກັນຍານີ້, ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນເລັ່ງເປີດຕົວລົດຮຸ່ນໃໝ່, ເພື່ອຮັກສາທ່າທີຂອງຕົນໃນການແຂ່ງຂັນທ່າມກາງການປ່ຽນແປງຢ່າງວ່ອງໄວຂອງຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາລາຄາແພງແລະສົງຄາມລາຄາທີ່ຮຸນແຮງແມ່ນເຮັດໃຫ້ມັນຍາກສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຈະສ້າງກໍາໄລ.

ຫຼາຍກວ່າ 50 ແບບໄຟຟ້າແລະລູກປະສົມທີ່ໃຊ້ຈັກໄຟຟ້າເຄິ່ງໜຶ່ງແລະນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທຳມະດາເຄິ່ງໜຶ່ງເພື່ອໃຫ້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຈະເປີດນຳໃຊ້ໃນຈີນໃນປີນີ້, ອີງຕາມບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ Suolei ຢູ່ນະຄອນ Shanghai.

ແຕ່ຈະມີພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ຂາຍພຽງພໍທີ່ຈະກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາ.

"ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖາມຕົວເອງວ່າ, ມັນມີມູນຄ່າການລົງທຶນຫຼາຍຕື້ຢວນເພື່ອພັດທະນາລົດໃຫມ່ທີ່ບໍ່ສາມາດສ້າງຍອດຂາຍທີ່ດີໂດຍບໍ່ມີສ່ວນລົດໃຫຍ່ບໍ?

ຕະຫຼາດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ດັ່ງນັ້ນຈະມີຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງດັ່ງກ່າວ, "Eric Han, ຜູ້ອໍານວຍການອາວຸໂສຂອງບໍລິສັດ Suolei ກ່າວ.

ໃນປະເທດຈີນ, ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ຂອງໂລກ , ຍ້ອນຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໄວຫນຸ່ມໃນຍານພາຫະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນໄລຍະ 2 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຮຸ່ນໃຫມ່ທີ່ມີລະບົບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ກ້າວຫນ້າແລະໄລຍະການຂັບຂີ່ທີ່ຍາວກວ່າສາມາດດຶງດູດການສັ່ງຊື້ຫລາຍພັນຄົນພາຍໃນມື້ຂອງການຂາຍລ່ວງຫນ້າ.

“ແບບໃໝ່ສາມາດເພີ່ມຍອດຂາຍໄດ້, ແຕ່ມັນເປັນການຫຼຸດລາຄາທີ່ດຶງດູດຜູ້ຊື້ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ລາຄາລົດຕໍ່າໄດ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ບໍລິສັດການຜະລິດ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດໃນຕະຫຼາດການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງ, "ທ່ານ David Zhang, ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງສະມາຄົມວິສະວະກໍາຍານພາຫະນະອັດສະລິຍະສາກົນກ່າວ.

ສາຍລົດໄຟຟ້າ Xiaomi SU7 ຈາກຜູ້ຜະລິດ Xiaomi ຖືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ປະສົບຄວາມສຳເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຊ່ວງທີ່ຜ່ານມາ ໂດຍມີ 27,307 ຄັນທີ່ຂາຍໃຫ້ລູກຄ້າໃນປະເທດຈີນໃນໄຕມາດທີ່ 2 ຂອງປີ 2024.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Xiaomi ກ່າວໃນເດືອນແລ້ວນີ້ວ່າຫນ່ວຍບໍລິການຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຕົນຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາເພື່ອເຮັດໃຫ້ກໍາໄລເນື່ອງຈາກວ່າການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຕະຫຼາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ບໍລິສັດປະກອບລົດໄຟຟ້າລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, BYD, ຍັງກ່າວວ່າ, ຍອດມູນຄ່າການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຂອງຕົນໄດ້ເກີນ 48,5% ຂອງລາຍຮັບສຸດທິເຄິ່ງທຳອິດຂອງບໍລິສັດ 13,6 ຕື້ຢວນ.

ປະຈຸບັນ, ມີພຽງບໍລິສັດ BYD ແລະ Li Auto, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງ ແລະ ເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດຂອງ Tesla ໃນກຸ່ມລົດຍົນໄຟຟ້າລະດັບພຣີມຽມໃນປະເທດຈີນ, ສ້າງລາຍໄດ້ຈາກການຂາຍລົດໄຟຟ້າ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ຍັງເຫຼືອ 50 ແຫ່ງຂອງຈີນພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສ້າງກຳໄລ.

ໃນເດືອນເມສາ, Goldman Sachs ໄດ້ຄາດຄະເນໃນບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າວ່າຜົນກໍາໄລຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດຂອງຈີນອາດຈະກາຍເປັນທາງລົບໃນປີນີ້ຖ້າ BYD ຕັດລາຄາລົງອີກ 7%, ຫຼື 10,300 ຢວນ, ໃນແຕ່ລະຍານພາຫະນະຂອງຕົນ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-giam-gia-bat-chap-san-sang-hy-sinh-loi-nhuan-20240918155024129.htm