ລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າໃນມາເກົາ ແຕ່ຕິດຢູ່ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີສະຖານີສາກໄຟ

ມາເກົາໄດ້ເພີ່ມອັດຕາສ່ວນຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າເປັນ 40,7% ຍ້ອນການອຸດຫນູນເຖິງ 8,800 patacas, ແຕ່ມີຈຸດສາກໄຟພຽງແຕ່ 630 ຈຸດ ແລະສະຖານີແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ 8 ແຫ່ງສຳລັບລົດຖີບຫຼາຍກວ່າ 5,000 ຄັນ. ການຂາດແຄນນັກວິຊາການຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະຢຸດຂະບວນການໄຟຟ້າ.

ມາ​ເກົາ​ພວມ​ເລັ່ງ​ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ໄປ​ໃຊ້​ສະ​ກູດ​ເຕີ​ໄຟ​ຟ້າ, ໂດຍ​ມີ​ສ່ວນ​ແບ່ງ​ຕະ​ຫຼາດ​ເຖິງ 40,7%. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ ແລະ ກໍາລັງແຮງງານທາງດ້ານເຕັກນິກຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັກສາຈັງຫວະການຂະຫຍາຍຕົວ, ການສ້າງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃໝ່ໃຫ້ແກ່ຊີວິດໃນຕົວເມືອງ.

ອີງຕາມການ Macau Daily Times, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຕືອນວ່າຈໍານວນຈຸດສາກໄຟໃນປະຈຸບັນບໍ່ພຽງພໍແລະບໍ່ໄດ້ແຈກຢາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໃນຂະນະທີ່ມີນັກວິຊາການຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການ "ສີຂຽວ" ຍານພາຫະນະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຢຸດເຊົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີນະໂຍບາຍສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກລັດຖະບານ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຮ້ອນ, ໂຄງລ່າງພື້ນຖານຕົກຢູ່ຫລັງ

ໃນເດືອນນີ້, ອົງການຄຸ້ມຄອງສິ່ງແວດລ້ອມມາເກົາ (DSPA) ໄດ້ເປີດຕົວໄລຍະໃຫມ່ຂອງໂຄງການເງິນອຸດຫນູນ 5 ປີເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນຫັນປ່ຽນຈາກລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງມາເປັນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ໂດຍຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມແຕ່ລະຄົນໄດ້ຮັບສູງເຖິງ 8,800 ປາຕາກາ (ຫຼາຍກວ່າ 1,100 ໂດລາ) ແລະຄ່າສໍາປະທານ.

ຍ້ອນການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຜ່ານມາ, ອັດຕາສ່ວນຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 2% ເປັນ 40,7%. ສະເພາະແຕ່ປີ 2022-2023 ເປັນຕົ້ນມາ, ລົດຈັກເກົ່າ 1,457 ຄັນ ໄດ້ຖືກຮຽກຄືນ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າໃໝ່ 1,210 ຄັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສາກໄຟຍັງເຕີບໂຕຊ້າຄື: ເຂດພິເສດປະຈຸບັນມີຈຸດສາກໄຟ 630 ແຫ່ງ ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ 49 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ 8 ແຫ່ງ ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ລົງທະບຽນແລ້ວ 5,000 ກວ່າຄັນ.

tran ngap, ev, ລົດໄຟຟ້າ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ, macau, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ, ສະຖານີສາກໄຟ, ສະຖານີສາກໄຟ, lut, ngap lut photo 1

ດັດຊະນີ	ມູນຄ່າ
ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດຈັກໄຟຟ້າ	40.7%
ເງິນອຸດໜູນສູງສຸດ/ຄົນ	8,800 patacas (ເກີນ 1,100 USD)
ຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະ	630 ຈຸດຢູ່ບ່ອນຈອດລົດ 49 ຄັນ
ສະຖານີແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ	8 ສະຖານີ
ລົດຈັກໄຟຟ້າມີທະບຽນ	ຫຼາຍກວ່າ 5,000 ຍານພາຫະນະ
ການເອີ້ນຄືນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ (2022-2023)	1.457 ຄັນ
ທະບຽນລົດໄຟຟ້າໃໝ່ (2022-2023)	ພາຫະນະ 1.210 ຄັນ

ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ ແລະບັນຫາພື້ນທີ່ໃນຕົວເມືອງ

ມາກາວ ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກທະເລຈີນໃຕ້ ແລະມະຫາສະໝຸດ ປາຊີຟິກ ຕາເວັນຕົກ ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ມີພາຍຸເຂດຮ້ອນທົ່ວໄປ. ຄວາມສ່ຽງຂອງໄພນໍ້າຖ້ວມເຮັດໃຫ້ສັບສົນການຂະຫຍາຍຕາຫນ່າງການສາກໄຟ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມາດຕະຖານທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງການປ້ອງກັນນ້ໍາຖ້ວມແລະຄວາມປອດໄພຂອງໄຟຟ້າ.

ທ່ານ Ung Ka Fei, ຜູ້ຕາງໜ້າສະມາຄົມອາຊີບລົດຈັກມາກາວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລະບົບການສາກໄຟໃນປັດຈຸບັນມີທັງປະລິມານບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ບໍ່ມີການແຈກຢາຍຢ່າງຖືກວິທີ. ບ່ອນຈອດລົດສ່ວນຕົວເກືອບຈະບໍ່ມີຈຸດສາກໄຟ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊົມໃຊ້ຂຶ້ນກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາທາລະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເກີນ.

tran ngap, ev, ລົດໄຟຟ້າ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ, macau, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ, ສະຖານີສາກໄຟ, ສະຖານີສາກໄຟ, lut, ngap lut photo 2

ການຂາດແຄນຊ່າງເຕັກນິກທ່າມກາງຕະຫຼາດທີ່ແຕກແຍກ

ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຍັງ​ຂາດ​ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ, ການ​ບໍລິການ​ສ້ອມ​ແປງ ​ແລະ ບຳລຸງ​ຮັກສາ​ຍັງ​ຖືກ​ກົດ​ດັນ. ທ່ານ ລີ ຈ໋ອງຊຳ ປະທານສະມາຄົມນັກທຸລະກິດລົດຈັກໄຟຟ້າເພື່ອປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມມາເກົາ ກ່າວວ່າ: ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຈໍານວນສະຖານີສາກທີ່ຈຳກັດ, ໃນຂະນະທີ່ທີມນັກວິຊາການທີ່ມີຄວາມຮູ້ເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນມີໜ້ອຍຫຼາຍ.

ປະຈຸ​ບັນ, ຕະຫຼາດ​ລົດຈັກ​ໄຟຟ້າ​ຢູ່​ມາ​ກາວ​ມີ 179 ລຸ້ນຈາກ​ເກືອບ 50 ຍີ່​ຫໍ້. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜະລິດຕະພັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີທາງເລືອກຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມແລະມາດຕະຖານຂະບວນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະກັບລະບົບໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້.

ນະ​ໂຍບາຍ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ຕ້ອງ​ໄປ​ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ ​ແລະ ຊັບພະຍາກອນ​ມະນຸດ.

ຊຸດສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານໄດ້ສະຫນອງການຊຸກຍູ້ທີ່ຊັດເຈນ, ແຕ່ບໍ່ມີການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະການແຈກຢາຍທີ່ເຫມາະສົມ, ຜົນປະໂຫຍດອາດຈະຖືກຊົດເຊີຍໂດຍການສາກໄຟທີ່ຍາວກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຈາກໄພນໍ້າຖ້ວມ. ບັນດາ​ຜູ້​ເຫັນ​ເຫດການ​ກ່າວ​ວ່າ ຖ້າ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຂະຫຍາຍ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ສາກ​ໄຟ​ແລະ​ການ​ຝຶກ​ອົບຮົມ​ບຸກຄະລາ​ກອນ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ, ຄວາມ​ມຸ່ງ​ມາດ​ປາດ​ຖະໜາ​ຂອງ​ມາ​ກາວ​ໃນ​ການ​ສ້າງ​ກຳ​ປັ່ນ​ຈັກ​ລົດຈັກ​ຂອງ​ຕົນ​ຈະ​ຊ້າ​ລົງ.

ຈຸດສຸມໃນທັນທີ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຕືອນ, ແມ່ນການເພີ່ມຈໍານວນຈຸດສາກໄຟໃນບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ, ຄ່ອຍໆຕິດຕັ້ງບ່ອນຈອດລົດສ່ວນຕົວ, ແລະຂະຫຍາຍການຝຶກອົບຮົມນັກວິຊາການເພື່ອຮັບປະກັນການບໍລິການຫລັງການຂາຍໃຫ້ທັນກັບຈໍານວນຍານພາຫະນະ.

tran ngap, ev, ລົດໄຟຟ້າ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ, macau, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ, ສະຖານີສາກໄຟ, ສະຖານີສາກໄຟ, lut, ngap lut photo 3

ສະຫຼຸບສັ້ນ

• ຈຸດສະຫວ່າງ: ອັດຕາການເຈາະລົດຈັກໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເປັນ 40.7% ຍ້ອນການອຸດຫນູນແລະແຮງຈູງໃຈ.
• Bottleneck: 630 ຈຸດສາກໄຟແລະ 8 ສະຖານີແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍກ່ວາ 5,000; ການແຈກຢາຍບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
• ຄວາມສ່ຽງ: ການຂາດເຂີນນັກວິຊາການ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍກ່ຽວກັບໄພນໍ້າຖ້ວມສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໄຟຟ້າຊ້າລົງ.
• ເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນ: ການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດຕ້ອງໄປຄຽງຄູ່ກັບນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນ.

ການໂຄສະນາ AD

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/xe-may-dien-bung-no-o-macau-nhung-ket-vi-thieu-tram-sac-10309003.html